Sveiki.
Patekau į bėdą, gal kas buvote susidūrę su panašia problema.
Audi a6 2005 metai 2,7 TDI
Po savaitės stovėjimo garaže, įkišus raktą į spinelę, neatsirakina vairas ir neuzsidega prietaisų skydelis, žodžiu jokių givybės ženklų 
Akumuliatorius geras, diagnostikos neduoda prisijunkt nei prie vieno modulio, saugikliai visi geri.
Gal kažkas buvote patekę i panašią situaciją?

Diagnostika duoda prisijungti, tik aisku ne visur, bet prie tau reikiamo kompo duos - autorizacijos modulio.

Duris darinejant kilometrazas uzsigeda, ir ikisus ragteli, pradeda sviest avarinio jungiklio apsvietimas,
Sviesos isijungia. Pradzioj dar ir magas isijunge keleta kartu ir salono apsvietimas dege, atjungus akumuliatoriu ir paskui vel pajungus dingo ir tai.
Beje maitinimas matuojant testeriu rodo kad ateina iki spyneles

Tame ir beda, kad kompas nieko nerodo, nes nera degimo.

Meistras bande prisijungti ir sake kad nepavyksta nei prie vieno modulio prisijunkt.

Sutinku, o gal kazkas galit rekomenduot gera meistriuka Pajurio pusėje,(Klaipėda, Kretinga,Plungė), kas apie tai tikrai ismano, o ne tik migtukus sugeba paspaudynet ir uz tai pinigus bandyt dar nulupt nors rezultato 0.   

Pradziai kreipkis pas dede Bajora

Taigi, pabandome bendrai paburti....
Šiandiena teko vykti pas žmogų, A6 C6 kuri nepriima rakto, na ir nieko žinoma nevyksta.
Pasijungus diagnostiką randamos klaidos:

01176 - Key - No Signal/Communication - Intermittent
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage - Lower Limit Exceeded - Intermittent
00288 - Steering Column Lock Actuator (N360) - Defective

Klaidas pašaliname, brumt mašina atsirakina, viskas veikia ir tiek žinių. Na kaip būtų galima dėti pliusą, tačiau ši tema nėra išspręsta, todėl noriu giliau pasikapstyti. Tad nors forume vieną kitą tokią temą turime, tačiau realiam gyvenime ši problema nėra dažna, tad žmonės matomai iš nevilties atranda forumą, temą ir taip mažas ratas atrodo velniškai didelis

Mano nuomonė tokia, kad yra dvi galimybės:
A-srovės kritimas, akumo įtampos nepakankamumas
B-Mechaninis zarazinis vairo užrakto sukvailiojimas
C-spyna užvedimo.

Detaliau bandome:
A > Neretai akumas pasirodo mums nepigus, perkame ką nors ekonomiškesnį, gal būt akumas nėra surištas su blokais, tas netinkamai apsiskaičiuoja, fiksuoja trūkumą, nepakankamumą ir pasaka baigta - mašina blokuojasi. Tai nenuostabu, nes nusėdęs akumas daug galvos skausmo sukelia.

B > drįsčiau manyti, kad vistik yra vagystes kokios tai apsaugos, vairo mechanizmas pasidevi, susidevi, gal po kokiu avariju, zemiu, stiklu sukiu prilindusiu i visus galus kertasi. Tada išlenda si uzrakto beda. Arba gal vaira rimciau pasukus uzrakinta suveikia apsauga...

C > spyna kiek imantresne, immo nuskaito sava rakta, paskui ikisus rakta suveikia kontaktine milijonine knopkine spyna, bet gal koks kontaktas, gal immo šmakšt ir nenuskaite rakto velgi del sroves nepakankamumo.

na dar vanduo laidynuose, kompuose zinoma prives prie problemu. Gal kas turi daugiau ziniu, praktikos, minciu, forumuose kituose minciu uzgaudet? Netikiu kad cia didele beda ir kad sprendziasi tik labai brangiai. Labiau noretusi atrasti ta velnio sekla, o ne keisti zmonems uz daug daug litu mechanizmus.

Taip istikruju Audi centras susijungia su FAZIT serveriu Neckarsulm mieste Vokietijoje, jegu paaiskes  kad autorizacijos blokas is vogtos masinos gali kilti bedu.

Jie iskarto mato rysamo bloko VIN koda.

Galima ir pakeisti VIN bet jie pastebes kad autorizacijos blokas ardytas, nes reikia jungtis prie procesoriaus

Na manu gal jiems tai neesme.

Tame bloke yra kazkoks procesorius, ar kaip jis ten vadinasi, tai nugrezus dezutes korpuso varztus, galima pakeisti ta elektronine dali. Anksciau nagrinejom sia tema, tai rusu forume buvo aprasyta, kur gauti ta dali ir kad po jos pakeitimo vel masina vaziuoja. As nevargau su tais parsisiuntimais, uz 400 lt. srote pirkau visa blokeli ir viskas jau du metai tvarkoj.