Va va man irgi audi centre kazka apie suzeminima ir pakietinima minejo, bet kazkaip galvojau nusikalba Nors manoji is tiesu kietesne nei kolegos analogiska, o ratai normalus 225/50 r17

Uzklauskit pas Bratka komplektacija pagal VIN ir zinosit kokia ta pakaba.

va ka raso apie manaja:

Weight category front axle
weight range 11
1BE Sports suspension/shock absorption

Panarsyk per foruma C6, yra zmogus kuriam nusiunti VIN ir atsiuncia tau aprasyma

dekui

Pakankamai idomios diskusijos, taciau perskaites visus post'us (esancius ir kitose temose) nesugebejau isvados padaryti.
Renkuosi taip pat avanta dyzelini, sprendziu esmini klausima del 2.0, 2.7 ir 3.0
Labiausiai gundo 2.0 del ekonomiskumo, taciau kaip yra is tikruju? Beje, ar 2.0 buna CR, nuo kada? Taip pat, nuo kuriu metu tik Boch purkstukai montuojami?

Speju, atsakymai i klausimus, esancius zemiau, padetu rast sprendima:
1. Is praktikos, kiek kuro valgoma turint 2.0, 2.7 ir 3.0 (mieste, misrios, uzmiesti). Taip galima paskaiciuot, kiek sutaupoma, kiek ne.
2. Perkamo automobilio kainu skirtumas.
3. Variklio remonto islaidos.

Jeigu ka turit pakomentuot (objektyviai) - welcome.

Apibendrinta info:

3.0 tdi 4x4 165kw:
1) sanaudos mieste (vazinejant tik mieste): 10.5, ziema 11,2;
    uzmiestyje: 110 km/h-7,3-7,5   140km/h-8,1-8,3
    misrus-apie 9 litrus
2) Idesiu kai tik VMI duombaze atsigaus
3) Galimas remontas grandiniu apie 5000 litu, kas mazdaug 200-250k km.

2.7 tdi:
-duomenu nera, zr. 3.0, tik teorines kuro sanaudos mazesnes

2.0 tdi:
1) trasoj 4.5l/100km vaziuojant 100 - 140kmh.
mieste (Dubline) su trafikais ir visais ryzu bajeriais i 7l telpu
2)
3) Galimos:
-kas mazdaug 100k km tepalo pompa (kojele) ir dirzai (apie 1,2k lt pries 2 metus),
-tepalo siurblio grandinele (60 lt), zvaigzdute (60lt), slopintuva (300lt), asele (20lt). Kiek domejausi tai apie 200-250k daugumai pradeda barsket tas siurblys (t.y. grandine pradeda sokinet kol sulauzo slopintuva ...) visos sitos bedos tesesi kol neisleido pakaitalo kur viskas ant krumpliaraciu (nezinau tiksliai nuo kuriu metu pradejo leist ji, bet eina persidet ir ant senesniu, pakeiciant visas tas granidnes ir zvaigzdutes, bet naujo viso paketo kaina ~5000 lt)
-siemens purkštukų sistema (4x1000=4000 lt).

Isvada: norint ekonomiskumo, ieskoti 2.0 su boch purkstukais, bei ruosti 5000 Lt ant tepalo pompos "pakaitalo" kit'o (grandines ir zvaigzdutes).  Auto kainu objektyviai negaliu palyginti del neveikiancios VMI duombazes. Kitais atvejais ziureti individualiai.

Is savo puses sanaudas ir remontus as pakomentavau sitame forume 3.0 tdi

Is savo puses sanaudas ir remontus as pakomentavau sitame forume 3.0 tdi

ok, apibendrinsiu visus duomenis savo post'e.

dar karta:
Visa teisybe apie mano auto:
3.0 tdi 4x4 165kw
sanaudos mieste (vazinejant tik mieste): 10.5, ziema 11,2
uzmiestyje: 110 km/h-7,3-7,5   140km/h-8,1-8,3
misrus-apie 9 litrus

Galimas remontas grandiniu apie 5000 litu, kas mazdaug 200-250k km. Daugiau papildomai nieko negirdejau

varikliui nieko nedariau isskyrus servizus

Kokios galimos islaidos ir kas kiek km. Lietuviskom kainom, bet nebutinai.

Citata iš: GTA  2012  Sausio 07, 16:26:27

varikliui nieko nedariau isskyrus servizus

Kokios galimos islaidos ir kas kiek km. Lietuviskom kainom, bet nebutinai.

tepalo siurblio kojele ~100k, ~80 - 90k gali rizikuot iki 120k.. su dirzais.. tepalus kas ~11 - 12k edge castrol. dirzu kainu nzn, bet pries 2m 1.9 130ag uzmokejau 1,2k lt. O toliau pats supranti, visada gali nutikt kazkas netiketo kazkas suges ar issideves ir tai nepriklauso nuo variklio kuboturos.

ok, kazka gal isgimdysim

2.0 tdi keiciau tepalo siurblio grandinele (60 lt), zvaigzdute (60lt), slopintuva (300lt), asele (20lt). Kiek domejausi tai apie 200-250k daugumai pradeda barsket tas siurblys (t.y. grandine pradeda sokinet kol sulauzo slopintuva ...) visos sitos bedos tesesi kol neisleido pakaitalo kur viskas ant krumpliaraciu (nezinau tiksliai nuo kuriu metu pradejo leist ji, bet eina persidet ir ant senesniu, pakeiciant visas tas granidnes ir zvaigzdutes, bet naujo viso paketo kaina ~5000 lt) tai mastydamas primesk mazdaug, kad gali tekt pasikeist Dar keiciau smagrati, bet cia jau kaip kam koks auto papuola, man papuole kad smagracio viduj is visu spyruokliu buvo kai kumstis metalo guzas likes, naujo originalaus plaukiojancio smagracio kaina ~3000 lt, pakaitalo (luk firmo, spec sitam smagraciuj plaukiojanciam pakeisti isleistas) kaina 1500 lt, dejau pakaitala (nes kiek snekejau su keiciusiais, tai pakaitalas kainuoja dvigubai maziau ir laiko dvigubai daugiau), vibracija pajudant is vietos tik gal kazkiek didesne jauciasi... tai tiek

Kaip matau ir 2.0 taisyt kainuoja oi kaip nepigiai. O dar jei uztaikysi ant Siemens purkstuku kaip mano draugelis, tai oi oi oi. Ka tik paskutini ketvirta purkstuka uz 1000 Lt nauja isidejo. Sake jau Siemens nera, deda vietoj Siemens Continental (kaip padangu firma). Va reikia geriau ieskoti Bosch

As manau viena: sios masinos kainuoja nemazai, ju eksplotacija irgi ne maza. Gal daugiau renkantis kreipti demesi i kuro sanaudas ir trauka, vidaus ispildyma. O eksplotacija visu ta pati: tepalai, vaziuokle, o 3.0 tdi beda su grandine (5000lt), 2.0 su siurbliu (deividas rase irgi apie 5000 lt) ir t.t.

Na ant siemenso gali uzsokt tik pirmokas arba zmogus is kaimo tas kuris nors kiek domisi, to nepadarys pius kiek zinau jau ir siemenso purkstukus taiso Lietuvoje.. Del siurblio audi centre visas conversion kitas kainuoja 1.5k evrejo, bet pilna pardavineja devetus po 400 - 500 euru tai cia tame problemos kaip ir nematyciau su tais siurbliais + dauguma ju buna pakeista jau audi centre, chebrai jie byra ties 70 - 80k myliu. Nera tie 2.0 taip baisu Zinoma problemu pasitaiko su visom auto, todel visada reikia tiketis, kad kazkas bus ir tureti siek tiek atsidejus pinigu. Lietuvoje tokiu automobiliu is anglu ir shtatu privaryta simtais, kiekvienas padoresnis srotas ardo a6, todel ir su dalim manau ne beda