Auto: 2011 m., 2,7 l., 140 kW. Klaida istryniau ir pravaziavus apie 500 km kolkas viskas gerai...
Tiesa, pora kartu buvo, kad vaziuojant ir staigiau uzmynus gaza, sudungsedavo po kojomis,
taciau staigiai atleidus ir vel ji nuspaudus gaza jau viskas gerai...
ir buvo taip tik du kartus per nuvaziuotus 2k km.

turėjo draugas bėdą su A6 2004 2.4 multitronic'u dar 2008-09tais ... trūkčiodavo prie žemų apsukų, ten berods iš 3-čio į 4-tą persijungiant bėgiai dingdavo...žodžiu nemažai laiko investuota buvo info paieškom nes Audicentras (ar Klp ar Kaune, nebepamenu jau kuriam buvo) pasakė kad keist visą dėžę, kas žinoma būt išsprendę problemą bet už didelę bereikalingą permoką.
Taigi surinkus pakankamai info priėjom išvadą kad su dėžės kompu kur kartu jame yra solenoidai, žingsninis varikliukas, dar ten krūva visko; na kad su juom problemų nėra, nes tai iškart pasimatytų per visas vienu metu degančias PRND indikacijas, žinoma populiari bėda
Jis dar surizikavo pirma pakeist tepalą, bet kad tepaliuks atrodė švarus gražus, tai ir keitimas problemos neišsprendė. Šiaip beje tokių dėžių meistrai rekomenduoja tepalą keist dvigubai dažniau nei Audi oficialiai nustatyta.
Istorijos finalas kad buvo pakeistas sankabos komplektas ir problemos nebeliko. Dar niuansas toks kad berods iki 2006 ėjo kažkokios silpnesnės sankabos, niutonų nelaikydavo, ypač tas greit pasijausdavo ant čipuotų 1.8T; Audi paskui išleido ugraded kit, turėjo viena plokštele daugiau...
O tavo atveju tai kaip ir logiška būt pradėt nuo tepalo keitimo, tiksliau gal pirma įsivertint koks tepalas yra, na ar tikrai yra prasmė keisti, ir pasidaryt adaptaciją kas be ko, čia bent aš tokia seka bandyčiau prasisukt