Soleinodams testą, taip? Jei taip, tai testą darėme ir net pusėmis patį solenoidą sukeitėme (iš vienos galvos į kitą). Įtempėjas pats jokio garso neskleidė. Niekad nebarškėjo.
Tai realiai vienintelis patikrino būdas yra dėti kitą? Ar tikrai dėl šito įtempėjo, gali mesti misfire keleivio pusės (1,2,3cil) galvoje?
Žvakės tamsesnės toje pusėje, kitoje balti galai, o šitoje (kur misfire), tokie pajuodę.

2.5TDI
pakeitus grįžtamo kuro šlangutes ir nuplovus variklį kurį laiką lig ir švarus variklis buvo. Neseniai garaže pastebėjau, kad iš po variklio privarvėję balutės lig ir tepalo. Apžiūrėjęs variklį radau, kad galvos dangtelis vėl šlapias aplink purkštukus, bet šįkart panašiau į tepalą (šlapiuoja lyg ir tarp purkštuko ir galvos dangtelio, o ne kažkur ties kuro vamzdeliais/šlangutėm). Čia standartinė bėda, kurią galima susitvarkyt iš anksto susipirkus dalis ar reikia ardyti ir žiūrėti, kas negerai? Jei numanot, kas per bėda, tai ką reiktų nusipirkt? Artimiausiomis dienomis užsakinėsiu stabdžių diskus su kaladėlėm, tai tuo pačiu užsakyčiau ir tai ko variklio remontui reiks. Remonto vieta nuo krautuvių toli, tai būtų gerai iškart viską susipirkti.

PS variklis AKE

Sveiki,
turi tokia įdomia situaciją su automatinę pavarų dėžę, mašina 2,7 184 kW, kai nupirkau mašiną po avarijos greičių dėžėje radau tokias klaidas:
ddress 02: Auto Trans        Labels: 01V-927-156.lbl
   Part No: 4B0 927 156 FD
   Component: AG5 01V 2.7l5VT RdW 1818 
   Coding: 00001
   Shop #: WSC 00000 
   VCID: 6E3616B7B99806622772EB-515E

5 Faults Found:
17125 - Torque Converter Clutch
            P0741 - 35-00 - Stuck OFF / No Power being transferred
18227 - Pressure Control Valve 2 (N216)
            P1819 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
18232 - Pressure Control Valve 3 (N217)
            P1824 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
18222 - Pressure Control Valve 1 (N215)
            P1814 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
18237 - Pressure Control Valve 4 (N218)
            P1829 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Jos visos išsitrynė. Pokiek laiko bandant apsukti mašina kieme, išmetė avarinį rėžimą ir radau tokias klaidas:
2 Faults Found:
17114 - Gear Ratio Monitoring
            P0730 - 35-00 - Incorrect Gear Ratio
17195 - Excessive Clutch Slippage
            P0811 - 35-00 -
Buvo žinoma kad trūksta tepalų dėžėje, mašiną ant tralo nuvežėm į servizą, pakeitėm tepalus ir filtrus. iš dėžės išbėgo ~2,5 l, o supylė 7 litrus.
Išvažiavus po tepalų keitimo iš pradžių važiavo be problemų, bet tik pradėjus tolygiai važiuoti ~60 km\h, pradėjo šokinėti apsūkos ir dingo trauka ir išmetė avarinį rėžimą su tokiom klaidom:
17118 - Gear 4
            P0734 - 35-00 - Incorrect Ratio
17195 - Excessive Clutch Slippage
            P0811 - 35-00 -
Ištrynus klaidas, grįžtant š servizą rankiniu būdu 1-3 begiais, jokių bėdų nebuvo. Pavaras stovint ir važiuojant perjunginėja šveliai, jokių smūgių ar garsų nesijaučia.
Dar pastebėta, kad kai mašina dar stovėjo garaže, buvo įvaryta į jį atbulinę eiga, įjungus degimą, ir perjungus į rankinį rėžimą rodė kad įjungta 4 pavara. Mašina prieštai yra stovėjusi beveik metus laikosu nepakankamu tepalų kiekiu. Keičiant pagrindinį radiatorių, iš šlangų išbėgęs tepalas į atvirą bliūdą po kelių savaičių pasidarė kaip kokie drebučiai.
Kame problemos pas mane????

O gal tik servize nenuorino režimu tvarkingai, ir 4 bėgiui pritrūko tepalo gerai suveikti ar kokį oro kamštį jo vožtuvas gavo. Reikės rytoj išbandyti vietoje pereiti per pavaras rankiniu būdu, gal tik tiek bėdos bus. Mašina yra tik 200    bėgusi, kaip ir ankstoka būtų dežei mirti...