labas, minusai kaip ir kiekvienam automobiliui - viskas genda. paėmus tvarkingą ir prižiūrėtą daiktą ilgam pamirši problemas, kitu atveju prisidėsi prie tų, kalbančių kaip "nelaiko" automatai ar kokie "šūdini" jie yra ir iš vis kas galėjo juos pagaminti.

triptronin/multitronik atskirti gali vizualiai iš svirties:

triptronic bėgiai rankiniu būdu mėtopsi per vidurį + yra keli bėgiai apačioje


multitronic rankiniai bėgiai apačioje


multritronic privalumas, nesijaučia bėgių mėtymo, nebent jau būna problemos su grandine ir t.t. bėgėjantis su multitronic apsukos tolygiai stovi pakilusios (Audi A6 2.5 TDI Multitronic 0 - 220 km/h).
triptronic tiesiog paprastesnis remonto atžvilgiu ir mėtant bėgius veikimas "artimesnis" mechaninei (audi a6 2.5 tdi quattro tiptronic).

kokią dėžę rinktis, priklauso kelintų metų pirksi: iki 2002 triptronic, nuo 2002 multitronic.

perkant siūlau atkreipti dėmesį į pavarų junginėjimą tiek stovint, tiek važiuojant ramiai, na ir žinoma kaip reaguoja dėžė spustelėjus. stebuklų nebūna, tiek vienu, tiek kitu atveju remontas kainuoja. tikiuosi bent kažkiek atsakiau į tavo klausimą.

Vertėtų permąstyti, ar tikrai reikia prie turbininio variklio automato - tai totaliai nederanti sąjunga mašinoje. Na bet jei tai neišvengiama ir šis privalumas užgožia totaliai viską - tuomet diskutuoti nėra apie ką