Net  C4 gero stovio nepaimsi uz tokia kaina, ka jau kalbeti apie C5 

Papuola ir C5 , katik pardave Romas is audi klubo uz 1900eur, karavanas 2,5 tdi mechanas, tvarkinga viska, dar priedas buvo zieminiai ratai 

Pas mane siandien atvaziiuoja avantas 2000m 2.5tdi 132kw, numanomas torseno defektas

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

As noriu pasakyti kad uz tokia masina tiek pinigu nemokeciau tikrai... Ir likciau prie dabartines. 

Papuola ir C5 , katik pardave Romas is audi klubo uz 1900eur, karavanas 2,5 tdi mechanas, tvarkinga viska, dar priedas buvo zieminiai ratai 

zmogus iesko 1.9 kiek raso 

Cia kazkoki galvosuki jis parase    esme kad 1.9 net ir 13 turint sunku kazka atrast gero 

nezinau man tas 1,9 grina nesamone uz ka tiek permoket neisivaizduoju , man asmeniskai tai geriauses varijantas 2,5 tdi 132kw.tai sitos dar bent vaziuoja.

Nafik, tikrai neimk tu to 2.5. Jau vien tas baisus traktorinis garsas nervina, o kur visi aptarnavimai, kuro sąnaudos ir t.t. Su 1,9 ir papigiai važiuoji, ir traukia ji tikrai ne prasčiau, nei tas 2,5...

Jei ekonomija rupi, tai dujos - tik tai Nebent saliura popigiai upeliais bega

Sveiki. Perskaiciau visus 36 psl cia, taip pat daug domejausi bendrai G. Zodziu is a6 C5 00-02 metu kebulu geri varikliai lieka 2.8 ir 2.7T. Beje ieskau su didesniu varikliu. Taigi klausimai. Nesu is tu kurie nueje i garaza perenka visa automobili uzsimerkus. Zinoma suprantu kur reikia ir kada pilti skyscius kada balansuoti ar suvesti ratus, pakeisti padangas ir kad kazkas blogai dirba. Ar imant 2.7T ne per aukstai sokciau? Zinoma tvarkyti vesciau i servisa  smulkesnius dalylelius remontuotume su draugais tuo paciu ir pats pramokciau. Vaiku neturiu gyvenu anglijoje tad tvarkyti jas ir pilti kura i jas manau pinigeliu uztektu. Girdejau kad 2.7T variklyje buna kazkokie neaiskus gedimai kuriu ne kiekvienas motoristas iskart randa ir patvarko ar tiesa?? Zinau kad buna problemu su turbinomis ju kainas ir pasiryzes moketi. Tuo tarpu 2.8 tvarkymas paprastesnis tir pigesnis taip? Kas dar liecia 2.7T kokiu dar standartiniu gedimu buna? Zodziu sirdis linksta labiau prie 2.7T taciau tikrai neatmetu 2.8  kas mano atveju geriau? Kadangi automobilio ieskau ilgesniam laikui, nesinoretu pardavineti po metu vien del to kad negaliu tinkamai jo priziureti. apie dujas net nekalbam

Už kokią dar dvigubą? Ir šiaip, reikia lyginti konkrečius auto, o ne pirmą iš autopliuso 2,5 ir paskutinę 1,9... O dėl dujų tai 

Nu susiduriau realiai. Kaip tik draugas nesenai rode 00m 1.9tdi uz beveik 15k, kai 2.5 per pus maziau eina nupirkt. Nu ir zmones uzsispyre, vistiek ale 1.9 pigiau...

as jau 6 metus vazineju su 2.5 varikliu, buvo 120 kw, dabar 132 kW. Jokiu problemu apart tepalo ir filtru keitimo. Aisku varikliai buvo nuvaziave maziau nei 200000 km. Jei nupirksit su rida 500000 ir daugiau, problemos bus ir 1.9 ir 2.5 ....

aisku kad ne riba, viskas priklauso nuo to kaip buvo priziureta.....

nu nezinau kur jus dirzus keiciat tom 2.5 tdi kad jum kosmosa kainuoja as pats keiciausi pries tai turetam pasatui 81kw tdi tai detales tiek pat beveik kainavo kaip ir  2.5 tdi,visas komplektas dirzu su itempejais nepilnai 900lt. isejo , o ir ant salerkos taupai tik apie pora litru taip kad nematau as tos ekonomijos dideles 1.9tdi nebent jau labai daug km pramini per metus , bet kaip as pravaziuoju i metus tik apie 30000km tai rinkciausi tik 2,5 132kw. nes ir trauka smagesne ir kainos protingesnes su normaliom komplektacijom , o dar kaip su mechanikom nevazineju tai ir rast automata sunkiau 1,9tdi

O 1,9 visas komplektas tai dirzas su itempejais 204 lt, jeigu sneka apie paskyrstimo dirza.
1,9 nera siurbliuko nei daviklio bake, kurie daznai genda.
1,9 nera alsuoklio filtro, pabandyk lengvai pakeisti 2,5
1,9 jokios problemos su uzsiorinimu
1,9 jokios problemos su veleneliais ir t.t.
1,9 jokios problemos su tepalu prasiskverbimu,  2,5 labai sunkiai rasi , kad neleistu per purkstukus, jeigu juos uzklijuoja labai gerai pradeda varyti per karteri, priekini dangteli ir t.t , o juos uzhermetinti paskui daug reikalu.
Ar dar testi?