Sveiki, turiu dar viena problemele, pradesiu nuo pradziu.
Nusipirkus auto viskas buvo ok, po keliu menesiu pradejo temperatura neuzkilti iki darbines temeperaturos, keiciau termostata, visus dirzus su itempejais ir t.t.
Po pakeitimo praejus 2 savaitem pastebejau,jog tepalo temperatura nebe 80 laipsniu,o pasiekdavo ir 100 laipsniu paspaudziant greitkeliuose, autobane.
Nesenai daziau auto, visa buvo isardyta, pastebejau,jog elektrinis ventiliatorius kliba, taigi nupirkau is sroto(anglo) pajungiau,veike ir idejau.Tuo paciu blogas buvo kondicionieriaus siurblys,taip pat pakeiciau ji.
Buvau suplanaves kelione is Lietuvos i Italija.Pries si remonta autobane paspausdavau ir 180km/h ir daugiau, tepalo temperatura uzkildavo iki mazdaug 105 celcijaus.Po sio remonto Italijoj kylant i kalna ir ijungus kondicionieriu,siek tiek duodant gazo,nes reikejo.Uzkilo tepalo temperatura 120C ir vandens temperatura iki 100C laispniu,kadangi leidausi nuo kalno ijungiau ventiliatoriu salono,vaziavau nuo kalno tai atveso per 30sekundziu,sustojau aisku neuzgesinau variklio,palengva atsukau antifrizo kamsti,zaidziau gal 5min,antifrizo buvo viskas ok,ventiliatorius elektrinis nedirbo,tik per pagrindini ventiliariaus garsa nepaziurejau ar elektrinis suveike.Na pagalvojau gavo apkrovos, pasitaiko.
Vaziuojant toliau i Prancuzija,pakrauta auto aisku,vel pradejo tepalas siekti 120C ir antifrizas 95C mazdaug,aisku sustojau vesinau ir t.t.Galu gale Prancuzijoje kepino iki +36 laispniu priejau tokios isvados gavau groteles visas isimti is priekio,kad kuo labiau ausintusi.
Grizau i Vokietija pas giminaiciu, nuo prancuzijos 650km variklio temperatura visada laikesi 90C,o tepalo visada 110C,aisku sekmingai,bet paspaudziant gazo matydavau kaip tepalo temperatura kyla arciau 120C ko pasekoje ir antifrizas kaisti pradedavo.Viena diena 20km atstumu pralekiau 230km/h autobanu,nekaito,bet tepalo temperatura itartinai artejo link 120C.
Taigi keisiu ventiliatoriu elektrini nauju, ziuresiu gal kokia vamzdelis netycia uzsilenke,gal tepalo ausintuvas sugedo.VCDS klaidu nemeta
Keisciausia nupirkus auto tepalo temperatura laikesi apie 80C, ausinimo skyscio 90C.Po dirzu keitimo pakildavo tepalo temperatura iki 105C,bet cia jau lakstant autobanu labai...Po ventiliatoriaus elektrinio keitimo vykstant i Italija temperatura pakyla iki 120C,ko pasekoje ir antifrizas kyla.
Tepalo norma vietoje, antifrizo taip pat,nei ten nei ten jokiu keistu spalvu,antifrizas raudonas,tepalas juodas.Iki tepalo keitimo liko 1000km.Variklis traukia, nespaudziant gazo saltesniom dienom temperatura tepalo laikosi apie 100C

Del to,kad pakilus 120C tepalo temperaturai pradeda kaisti variklis,kodel butent pasiekus 120C pradeda kaisti variklis.Kiek domejausi pas dauguma 90C tepalas buna,o pas mane 105C.Jei ir pas mane 80C budavo, o dabar 105C pastoviai tai kazkas negerai.

Ka as zinau taip neturetu but pas mane rodo 90c skydeli per vag lakstant ziurejau 96c pasiekiau o kai normaliai vazineju tai 90-92c

Gal parejo tas ausintuvas tepalo kur kartu su antifryzu laksto. Jis stovi uz generatoriaus amortiko

Kažkaip čia kvepia sliekų ieškojimu kur nereikia. Tepalo darbinė temperatūra trasoje būna apie 100, jei pamini vos daugiau, tai be problemų iki 120 užkyla. Čia yra NORMALU ir taip turi būti. Kitas klausimas, jei ir antifrizas pakyla iki 100 tuo metu, kai trasoje lekiant tepalas iki 120 pakaista. Kaip ten su ta vieta?

As gal neaiskiai destau mintis is to skubejimo.Slieku neieskau kur nereikia.Man antifrizas nekaista tol,kol tepalas nepasiekia 120C.
1-TEPALAS pasiekia 120C, tada tik antifrizas pradeda kaisti, o ne atvirksciai ir man kaito,kai sugedo elektrinis ventiliatorius.As ji dar tik keisiu, tik man itartina buvo 2 karstos dienos,vaziavau su sugedusiu elektriniu( papildomu ventiliatoriu) ir klausimas, juk jis neausina tepalo,tik ausinimo skyscio radiatoriu ir keisciausia,jog ne antifrizas pakilo iki 100C ir tada tepalas, o atvirksciai, tepalas,tada antifrizas.Na pasikeisiu per iseigines papildoma ventiliatoriu,gal cia ir yra beda,bet jis neausina tepalo ir nuo pirkimo tepalo temperatura pasikeite, kazkada laike 80C kas dabar normalu 100C.
Man idomu kurie turite ar esate tureje tokia auto,pravaziavus 20km 140km/h 6 pavara( pasitaiko kurie 5 vaziuoja) kiek tepalo temperatura rodydavo gal esate atkreipia demesi? Pas mane 110C, kazkada 90C, tik paspaudus labai,karsta diena ir ilgu atstumu pasiekdavo netoli 100C.

As gal neaiskiai destau mintis is to skubejimo.Slieku neieskau kur nereikia.Man antifrizas nekaista tol,kol tepalas nepasiekia 120C.
1-TEPALAS pasiekia 120C, tada tik antifrizas pradeda kaisti, o ne atvirksciai ir man kaito,kai sugedo elektrinis ventiliatorius.As ji dar tik keisiu, tik man itartina buvo 2 karstos dienos,vaziavau su sugedusiu elektriniu( papildomu ventiliatoriu) ir klausimas, juk jis neausina tepalo,tik ausinimo skyscio radiatoriu ir keisciausia,jog ne antifrizas pakilo iki 100C ir tada tepalas, o atvirksciai, tepalas,tada antifrizas.Na pasikeisiu per iseigines papildoma ventiliatoriu,gal cia ir yra beda,bet jis neausina tepalo ir nuo pirkimo tepalo temperatura pasikeite, kazkada laike 80C kas dabar normalu 100C.
Man idomu kurie turite ar esate tureje tokia auto,pravaziavus 20km 140km/h 6 pavara( pasitaiko kurie 5 vaziuoja) kiek tepalo temperatura rodydavo gal esate atkreipia demesi? Pas mane 110C, kazkada 90C, tik paspaudus labai,karsta diena ir ilgu atstumu pasiekdavo netoli 100C.

120c važiuojant trasoj daugiau nei leistinu greičiu yra labai normali temperatūra ir tiek TURI būti
Tepalas pirmas ir turi užkaisti, jei kalba eina apie tai, kas yra virš 90 laipsnių ribos vėlgi...
Susitvarkyk ventiliatorių ir palik tą auto ramybėje, nes be reikalo ieškai galų, kur jų nėra...

Ačiū visiem,visgi problema buvo,jog neveikė papildomas ventiliatorius:) ir jis kaip minėjo Laimisirko:)