Manau kad reiks,  seniesiem kompam kazkodel neleidzia codingo keist, turejau reikalu neperseniausiai su kompu keitimais tai bandem  visokius varuantus, vistiek teko det butent tai kas priklauso, nes dazniausiai kompe buna irasyta netik kad automatas ar mechanine, kompe yra net ar quattro ar fwd, asr, esp eu, uk ar usa, taip kad net ir pajeitus kompa neaisku kaip bus su kitom sistemom, kitas kelias softo perrasymas su visos programos keitimu, bet cia jau reik ieskotis kas tai galetu padaryt, su naujesnem auto tokiu problemu nera, tiesiog pakeiti codinga, nerwik nieko keist ir sukt galvos

reik skambint klaust, gal ir perprogramuotu

o kam tos ekspertizės? technikinėj kiek buvau nei karto netikrino variklio kodų, tik kėbulo. regitroj parduodant taip pat tik sutartis duodi, apžiūros nedaro. nebent norit ant draudimo sutaupyt 30lt metam, nes prieš tai ekspertizėms išleidot 10 kartų daugiau?

Keičiausi pats iš 2.5l TDI 114kw. į 1.9l TDI 96kw. Varikli dėjau su pravotke, kompu, spidometru ir raktelio čipu, kad nereiktu nieko pririšti.  Problėmų didelių nebuvo, laidų jokių perlituoti nereikėjo, radiatorius dėjau nuo 96kw. o telika palikau nuo 2.5l truputi reikėjo perdaryti, dokumentus tik po savaitės tvarkysiuos, tai pranešiu kas kaip bus 

o tai po panele pravotke irgi keitei?ar variklio pravotkes fiskes buvo identiskai tokios pat?nes pats persidarineju ir ziuriu kad su laidais daug reikalu yra

nu jum pasiseke o as isiardziau ir fiskes visiskai skirtingos.na tada jau ir man turbut reiks keisti pravotke po panele nes nei elektrikas man tu fiskiu neatrinks manau

na jo man tas jau irgi aisku tai dabar ieskosiu naujesnes ir variklio pravotkes

radau 1999 pravotke tai jau fiskes tokios pat tik srote sake kad ir kompas nebetiks senesnis gal kas zinot ar kompai visoms a6 ejo tokiomis pat fiskemis ejo audi a6 1997m ir jau facliftai 1999

galiu pasakyt ,kad ant quattro sunkiai gaunasi su kuro padavimo bake perdarymu , pats nesusidures bet girdejes 

Pats viską darei, ar davei kažkam daryt?

galiu pasakyt ,kad ant quattro sunkiai gaunasi su kuro padavimo bake perdarymu , pats nesusidures bet girdejes

nieko perdarinet nereikia, atsirenki laida siurbliuko ir pakabi pliusa nuo degimo per rele. sita dalyka buvau pramazines, ko pasekoje toli nenuvaziavau kai kuro liko maziau nei puse bako

dezes yra universalios, galima det ir ant 4, ir ant 6 cil motoru. pas mane buvo mechanas 2.5 Q, dabar afn 1.9 Q. patarimai darantiems toki projekta:
varikli perkate toki koki norite, sankaba eina pagal motora.
deze ir kita transmisija tinka nuo 2.5 komplekte.
reikia pasikeisti variklio pagalves
reikia keisti priekines spyruokles
pravodke: galima perdaryti is 2.5 atsirenkant laidus fyskese, pravodke tinka i a6 tik is a6. as dariau taip: a4 1.9 pravodke+ a6 2.5 fyskes
telikas ir radiatorius tinka ir nuo 2.5, bet teks skysti persimest i kaire puse.
kondyskes radikas tinka nuo 2.5, bet reikia persidaryt slangas.
vairo stiprintuvo siurblys tinka ant 1.9 nuo 2.5, bet reikia pakeist skyvuka.
dedant 1.9 81 kw, galima isidet galingesni generatoriu nuo pd (140a), bet reikes nedaug perdaryti kronsteina.
darant standarta reikes pasikeist oro filtro deze
turbo galima det nuo 2.5, jei kazka buriat, jei ne- paliekam standarta.
IC tinka nuo 2.5
kuro filtras tinka nuo 2.5
starteris eina kartu su sankaba- kieno sankaba- to ir starteris. galima perrinkt 2.5 idedant dantrati nuo 1.9- turesite didesnes galios starteri.
-------------
pas mane siuo momentu vietoj 2.5q v6 imestas 1.9 81kw. modifikacijos:
siurblys su 11mm galva
turbina gtb1756 (nuo 2.7 v6)
ismetimo kolikas nuo 1.6 td
isiurbimo kolikas nuo 2.5 tdi
sportinis oro filtras
greddy IC idetas i prieki ir aliumininis vamzdynas
tepalo ausinimo kelmas nuo b4 1.9 tdi ir papildomas radiatorius tepalui
radiatorius kurui ausinti
3 bar map sensorius
vienos mases smagratis ir sankaba nuo 1.9 66kw
1.9 idet yra juokas vietoj 2.5 v6. vasaros pradzioje i savo c5 desiu ael 2.5 (5cil). pradejo trukti arkliu