Autorius Tema: 2.5tdi bėdos (Skaityta 6086 kartus)

jumpmanlt · « **Topic Start:** 2014 Balandžio 03, 22:25:29 »

Sveiki, vakar užvedžiau auto ir užsidegė kuro lemputė ,bc rodė 50km likuti nuvažiuot, nuvažiau gal 2-3km ir auto buvo vėl pastatyta, šiandien užkūrus jau rodė truputi virš pirmos baltos padalos ir bc apie 140km(kuro nebuvo dapilta) irgi buvo važiuota gal 2-3km , o prie pat namų pradėjo mirksėti pakaitinimo žvakių lemputė..skaičiau,kad diagnostika reikia jungtis norint tikslią priežastį sužinot,bet ar tas kuro rodymas ir žvakių lemputė gali būti susiję kaip nors? ir šiaip pastebėjau,kad gale siurbliukas garsiai zyzia įjungus degimą arba čia tik dabar taip atrodo, seniau dėmesio nebuvau atkreipes

2.5tdi Q automatas..

wilmiz · « **Atsakymas #1:** 2014 Balandžio 04, 10:11:19 »

Jei mirksciojo pakaitinimas tai sedi jau ecu klaida junkis ir matysi kas blogai, gali rast G210 low sensor signal arba siubliuks mire

jumpmanlt · « **Atsakymas #2:** 2014 Balandžio 04, 10:56:27 »

Nu aišku, reikės varyti į diagnostiką, tik vienas dalykas neramina , ar neužgesiu puskely ir paskui nebeužsikurs

:-(

wilmiz · « **Atsakymas #3:** 2014 Balandžio 04, 15:23:36 »

Virs puses bako isipyles dk pati i kolba subektu ir be baimes nuvaziuotum

jei oro i sistema pasigausi tai daug problemu turesi:/

BeFree · « **Atsakymas #4:** 2014 Balandžio 04, 15:36:26 »

kompas turi funkciją gesinti motorą kai lieka per mažai kuro, specialiai tam kad neužorinti sistemos, tačiau klausimas ar ji suveiks kai durniuoja plūdė bake, o jų yra ne mažiau kaip 2...

Tadas A6 · « **Atsakymas #5:** 2014 Balandžio 08, 08:00:50 »

Aš jau senokai vargstu su kuro rodymu, automobolis užgesta likus 2 padalom, pludes dėjau jau dvi(iš laužyno) varikliuka užtrumpinus per saugiklius girdisi kaip pradeda suktis, tai reiškia nesudegęs, kur dar ieškot sliekų ar visdėlto bandyt ardytis prie siurbliuko?

Axis · « **Atsakymas #6:** 2014 Balandžio 14, 07:55:59 »

respektuks Audi Meistrams. Nekursiu naujos temos, nes gedimas mano Audi (A6, 2000m., 2,5 TDI, 110kw, quatro, sedanas) labai panašus. Kol bake virš pusės kuro, jokių problemų, bet vos kuro lieka ketvirtis, pradeda mirksėti žvakių kaitinimo lemputė, o po kelių min. pradeda trukčioti variklis ir mašina užgesta. Starteris suka, akumas naujas, bet iš bako kuras į filtrą neteka. Draugas atvežė kuro 15ltr. užpylėm, bet net negriebia...nusėdo akumas. Teko parsitempt nuo Raseinių...

Prieš dvi savaites lygiai taip pat sustojau Kauno mieste. Meistrai kompu tikrino ir rado klaidą - blogas lygio daviklis II -ame kuro bake. Tas daviklis duoda info kompui, apie talpos kuro lygį. Jei kuro lygis žemas, daviklis kompo pagalba stabdo pagrindinį siurblį, nes pastarasis be kuro negauna tepimo ir gali greitai išeit iš rikiuotės. Lygio daviklio varža buvo 100 om., kai pilno bako turi būt apie 400 om. Meistras užpilė 10 ltr. kuro ir papildomos varžos imitacija ant lygio daviklio jungties, variklį užvedė. Klaida dingo. Daviklio varža po kuro užpylimo ir užvedimo pasikeitė. Pasirodo kažkas jau yra ėmęs lauk kuro siurblį bake, o įdėtas jis ne iki galo užfiksuojant. Taigi kabėjo ore. Kol kuro buvo pilnas bakas, jis veikė normaliai, bet kada kuro bake likdavo mažai, jis tiesiog pumpavo orą ir sugedo. Meistrai Kaune jį restauravo ir važinėjau be problemų, kol vėl kuro liko tik ketvirtis...pradėjo mirksėt žvakių kait. lemputė ir autostradoj stop...Dabar kuro bake 3/4 bako, bako daviklio varža - 400 om, bet kuras, sukant starteriu iki kuro filtro nepatenka. Kas jam trukdo tekėt? Gal tas lygio daviklis sugedo? Jis juk tiesiogiai įtakoja kuro padavimą, bet pagal jo varžą, kompas turėtų suprast, kad talpa pilna kuro... Kažkokia mistika... Ar čia jau pagrindiniam siurbliui ATIAAAA? Ant kompo dar jokios diagnostikos nedariau...savaitgalis...meistrai ilsisi, o pats dar jokių testavimo priemonių neturiu. Gal kas turit kokių minčių?

Keista tai, kad jeigu, tarkim kuras baigiasi bake, juk turi užsidegt kuro pabaigos lemputė. Ji niekada nedega, išskyrus paskutinį atveją, bet ir tai.., ji tik užsidegė tada, kai auto užgeso. Papildomi darbai iki gedimo: Pakeisti variklio diržai ir kas prie jų priklauso. Beje, gal sutapimas, bet po kelių dienų, kai pakeitė diržus, pirmą kart sustojau...Meistras pažįstamas. Tokius darbus daro seniai, tai kažką įtart, kad ne taip sudėjo net nesiryžtu prasižiot... Skydelyje esu keitęs kompo ekraną, nuiminėjau visas rodykles...gal kuro sąnaudų rodyklė pametė sinchronizaciją su kuro bako davikliu? Blin, čia kuo toliau į mišką, tuo daugiau medžių...

Padėkit, brolyčiai...šventės artėja. Net pas tėvus nebus su kuo nuvažiuot...

only AUDI · « **Atsakymas #7:** 2014 Balandžio 14, 08:21:20 »

Kuro siurblys bake , kuro is bako nepumpuoja.
Jeigu rodykle blogai rodo, tai gal kazkas bande palankstyti plude arba visai imanoma , kad isimant/idedant sulankste. Juk per kompa matosi kiek kuro bake , atsdarius dangtelius taip pat matai kiek mazdaug yra, jeigu palei dugna o rodys 15-20 litru, tai todel niekas ir neuzsidega.

Axis · « **Atsakymas #8:** 2014 Balandžio 14, 23:19:29 »

Ačiū, only AUDI, bet siurblys veikia. Plius naujai perrinktas...Šiandien ryte tikrinau. Starteriu sukant, ant siurblio laido maitinimas ateina, ir siurblio garsas girdisi. Va, ar jis stovi savo vietoje?... Gal vėl iš talpyklos iššoko. Prieš piet atėjęs meistriukas nuskaitė klaidas ir be sėdusio akumo įveltų klaidų, rado vėl ir tą nelemtąjį daviklį - G210 - low fuel level ir kodas 01441... Klaida ištrinta, nes kuro dabar 3/4 bako, bet užvest nepavyko. Meistriukas ryt orins pagrindinį siurblį per purkštukus Nebūtų automatas, problemų nebūtų, o dabar kentės starteris...
Klausimėlis - tai kas do kipšas tas G210? Elektronikos forume vienas bičas įmetė jo fotkę, tai ten tas G210 - paprastas gerkonas. http://forum.elektronika.lt/viewtopic.php?t=84330 Tuomet kokiu principu jis kuro lygį talpykloje matuoja. Gerkono veikimas juk ne reostato kokio. Pro jį praslenka magnetas ir gerkonas suveikia. Kita vertus, mano nuomone, gerkonas negali ten būt, nes ant to daviklio kontaktų yra varža, ir ji kinta nuo kuro kiekio talpykloje. Kur galima nupirkti tą daviklį ir kokia jo kaina, ir apskritai, ar parsiduoda jis atskirai? Šrote kažkaip nekyla rankos pirkt seno, nes tampyt mašiną atstumais, jau noro nebeturiu. Paskaičius forume kitų bėdas, susidaro nuomonė, kad labai dažnas gedimas būtent tada, kai kuro lieka ketvirtis bako - mirksi žvakių pakaitinimo šviesos diodas ir gesta mašina, įsirašo klaida ir vienas kelias trosas...

kažkoks kuro daviklio sindromas.

tuoj sapnuotis pradės...

BeFree · « **Atsakymas #9:** 2014 Balandžio 15, 07:51:54 »

G210 yra paprasta plūdė su kontaktais užmauta ant stiebo. Kas viduje, neaišku, bet panašu į tą nuorodą.
Ji matuoja ar kolboj yra kuro, kurį, kai bakas nepilnas pumpuoaja papildomas siurbliukas, nes šitiem varikliam kompas neleidžia užsiorinti.

Kaip dėl sedavo nzn, bet avante atsuki 3 varžtelius po galine keleivio sėdyne, nusikeli dangtelį, ir randi G210 tiesiai šalia siurbliuko, eina į jį du laidai.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2db43f16752afded.html

O dėl pirkimo, tai pasiimi originalų kodą ir eini ieškot, tačiau gali būti taip, kad be kolbos jis neparsiduoda

Kad tik tokios bėdos būtų.................

EDIT:
Dar radau nuorodą su youtube ir aprašymu, pasinaudojus google translate, manau rasi visus atsakymus.
http://autobox24.pl/strona-glowna-2/moja-wizja-swiata/zagadki-techniczne/uszkodzony-czujnik-poziomu-paliwa-g210-vw-audi-25tdi/

lin32 · « **Atsakymas #10:** 2014 Balandžio 15, 08:26:47 »

neleisk rodyklai nukrist iki pirmos baltos padalos ir vaziuosi arba kaip uzges paziurek ar isvis kuro buna like, pludes gal pjauna gryba pas Q jos ira trys

BeFree · « **Atsakymas #11:** 2014 Balandžio 15, 08:39:57 »

Citata iš: lin32 2014 Balandžio 15, 08:26:47

neleisk rodyklai nukrist iki pirmos baltos padalos ir vaziuosi arba kaip uzges paziurek ar isvis kuro buna like, pludes gal pjauna gryba pas Q jos ira trys

pagrindinė plūdė kuri gesina variklį yra g210, tačiau gal kitos plūdės grybauja ir kompas nežino kada paleisti siurblį, kad kolbą pripildyti, kai jau pati neužsipildo

Axis · « **Atsakymas #12:** 2014 Balandžio 15, 12:15:41 »

Dėkui visiems už info, ypač BeFree už video. Labai naudingi klipukai. Reiks laiko turint rimčiau pastudijuot,

o lenkiškai dar ir suprast visai įmanoma. Sedane ta kuro kolba su G210 po galine sėdine dešinėj pusėj. Mašina dar pas meistrus. Pats nesiryžau orinimo darbų atlikinėt. Tegul nors užkuria, o paskui jau teks palaikyt kuro lygį kad ir puspilnį baką, kol gausiu kitą daviklį. Kažkaip labai sudėtingai čia vokietis sugalvojęs. Imtų kurą tiesiai iš bako ir būtų ramu. Dabar talpa maža, daviklis, papildoma pludė...kažkas per laiką būtinai susidėvi.

[/size]Kažin, jei vietoj to g210 varžą 430 om pakabint. Kompas gaus info, kad talpa pilna ir nestabdys motoro? Tik tuomet, jei suges siurbliukas, oro bus pilnas motoras.

Man tik keista kaip dabar to oro gavo didysis kuro siurblys? Na, aš ne iškart sustojau, kai pradėjo mirksėti žvakių pak. lemputė...mašina nuriedėjo dar kokį km, o gal ir daugiau ir tik tada užgeso. Prie variklio skaidriojoj kuro žarnoje matėsi oro burbulas.

atvažiavęs draugas pasiūlė, numovus nuo filtro kuro žarną pažiūrėt ar atiteka kuras iš bako...pasukom starteriu...čia ko gero irgi buvo lemtinga klaida...baisi padėtis su tuo oru pas dyzelius. Dėl kitų plūdžių gal ir viskas tvarkoje. Atitinkamai reaguoja į kuro užpylimą. Tik va, būna kartais, kad kuro rodyklė, įjungus degimą pasvyruoja. Sakykim būna pusė bako, tai gali per pusę padalos rodyt į vieną, ar į kitą pusę. Pavažiavus nusistovi ir nebesvyruoja. Gal bake lygis svyruoja, kai užpildoma talpa su g210 davikliu? Žodžiu, be galo daug visokių klausimų iškyla...Dyzelio neturėjau, tai teks nemažai pastudijuot internete, kol kažkas paaiškės.

Gerai, kad jūs čia esat ir pasidalinat savo žiniomis. Dėkui jums, brolyčiai. Kai nusipirkau Audi, šis forumas tapo mano mėgstamiausias. Dažnai čia paskaitinėju. Kažkaip nuoširdžiai čia viskas vyksta.

BeFree · « **Atsakymas #13:** 2014 Balandžio 15, 12:36:14 »

labai geras būdas užpumpuoti yra naudoti aerozolį panėlei valyt, kitaip nuo eterio, jis nesprogsta, ir variklis dirba švelniai. Su starteriu, praktiškai neimanoma užpumpuot.

jumpmanlt · « **Atsakymas #14:** 2014 Balandžio 15, 19:31:57 »

O aš po to kai rašiau šitoj temoj dar buvau audi pakūręs(!?),nes maišės kieme pastatyta, bet tai ir buvo lemtinga klaida..paskui užpyliau apie 25l, buvo virš pusės bako,bet jau nesikūrė,kuro sistemoj oras buvo, dyzeliuose daug nenusimanau,bet su kantrybe ir interneto pagalba pavyko nuorinti...Dabar kol kas važinėju, žvakių kaitinimo lemputė nebe mirksi, palaikau netoli puse bako kuro, viskas normaliai, prie progos reikės diagnostiką pasidaryt..

:D

Axis · « **Atsakymas #15:** 2014 Balandžio 17, 01:23:28 »

Sveiki,

pagaliau mašina užvesta.

Nereikėjo jokio eterio, ar kitokio "puškalo". (Beje, su panelės valikliu, tai čia geras. Net nubūčiau pagalvojęs, kad jis gali tikt. Ačiū, BeFree.

) Tiesiog meistrai atsuko purkštukus, starteriu keli trumpi apsisukimai ir YESSSSSS -

. Žiauriai geras jausmas...Po švenčių užsiimsim tuo g210, bet meistras nenori sutikt, kad būtent tas daviklis kaltas. Kažkas jam neaišku su bako plūdėmis, o dar ir skydelio kuro rodyklės parodymai po dideliu klaustuku.

Na, dėl skydelio tai ir mano apatiniai žandai

pypkę ruko...jaučiu būsiu kuro rodyklę ne toj vietoj uždėjęs, kai keičiau borto kompo ekranėlį. Kita vertus, pabandysiu paaiškinti kaip aš suprantu kaip tas daviklis g210 veikia, ir ko jam gest apskritai???

prašau labai nesijuokt, jei suklysiu, nes kas liečia dyzelio kuro sistemos veikimą, esu tik mėgėjas.., ir tai tik ant pirmos pakopos laiptelio užlipęs...

Daviklis g210 juk tik paskutinė grandis, kuri gesina motorą. Kolboje baigiasi kuras, daviklio g210 pludė nusileidžia ir sujungia gerkoną, kuris trumpina grandinę į kompo įėjimą. Kompas fiksuoja gedimą, ir rašo klaidą - 01441 - G210 ir daviklio paskirtį - low fuel level. Na, klaida, tai dar ne gedimas. Todėl manau pakeitęs G210, vėl eilinįkart sėkmingai sustosiu. Tas daviklis veikia tik kaip raktas - baigės kuras, išjungė variklį. Akivaizdu, kad kol neužpilsim kuro daviklio pludė nepakils ir gerkonas bus susijungęs, t.y. trumpins kompo įėjimą. Kai užpilam kuro, variklio užvest vistiek neįmanoma, nes kompo nepaleidžia klaida 01441. Ją nutrinti galima tik tada, kai įpilam kuro, ir daviklio g210 plūdė pakilus atjungia gerkono kontaktus. Nutrynus klaidą, patempus mašiną, ar tiesiog trumpais starterio sūkiais, variklis užves. Mano atveju, su starteriu užvesti negalėjau, nes jau pagrindinis kuro siurblys "pasigavęs" oro. Kokiu būdu...nežinau, bet manau, kad "prisižaidėm", kai atjungėm kuro filtrą ir, pasukus starteriu, tikėjomės sulaukt kuro fontano...deja.

Kaip bebūtų, bet mašina važiuoja, o tas sustojimas mane privertė iš naujo mokytis, domėtis, analizuoti ir pasakysiu ranką prie širdies pridėjęs, tai tikrai buvo labai įdomu.

BeFree · « **Atsakymas #16:** 2014 Balandžio 17, 08:26:49 »

kai mašiną gesiną dėl G210, tai dažniausiai rašo "Fuel level to low", nepamenu kompo klaidos. Jei kompas meta G210 klaidą, tai gali būti susiję su kontaktais, lūžusiais laidais ir taip toliau. Kažkodėl man atrodo, kad gerkonas sujungtas tada kai plūdė pakilusi, ir jei nori užvesti ji turi būti sujungta, bet čia tik spėjimas.

lin32 · « **Atsakymas #17:** 2014 Balandžio 17, 08:39:14 »

as po sei dienai turiu beda su pludem tik tiek kad ismokau nebekreipt i jas demesio nes zinau kad gryba pjauna , dabar uzsipilu pilna baka pastoviai ir vaziuoju pagal kilometrus , kuras baigesi kazkur kaip buna ant pirmos baltos tai ir neleidziu daugiau nukrist dvi pludes keiciau bet tos prie siurblio dar neprisiruosiu pakeist nes labai daug slanguciu tu plasmasiniu tai vis tingiu uzsimt

BeFree · « **Atsakymas #18:** 2014 Balandžio 17, 08:47:51 »

nieko ten sudėtingo, tik užsiimti reikia. vienoj vietoj sunkiau trišakį paskui sumaut atgal, bet padaroma.

lin32 · « **Atsakymas #19:** 2014 Balandžio 17, 08:50:23 »

o nusimauna jie lenvai nes slangutes tai tokios kietos atrodo

only AUDI · « **Atsakymas #20:** 2014 Balandžio 17, 08:57:15 »

Cia reiktu tik kuriam uzsiimti paekspermentuoti, ideti a4b7 visa siurbli, nebutu jokiu problemu su uzsiorinimu, kura paduotu tiesiai i filtra po spaudimu, jokiu atjungimu nieko

BeFree · « **Atsakymas #21:** 2014 Balandžio 17, 09:26:13 »

nerandu jokios foto kaip atrodo, bet ten tos šlangutės kietos, nors išimti įmanoma, neturėtų lūžti jei labai nelauši. jos gofruotos, tai šiek tiek lankstosi.

Axis · « **Atsakymas #22:** 2014 Balandžio 17, 22:21:10 »

Citata iš: BeFree 2014 Balandžio 17, 09:26:13

nerandu jokios foto kaip atrodo, bet ten tos šlangutės kietos, nors išimti įmanoma, neturėtų lūžti jei labai nelauši. jos gofruotos, tai šiek tiek lankstosi.

Gal šitas piešinys kiek padės?

upss...

pamiršau numeraciją pridėt, sorry.

1 -	Fuel gauge sender -G-

q	Checking resistance values → Chapter

q	Removing and installing → Chapter

2 -	Fuel delivery unit

q	With low fuel level sender -G210-

q	Checking fuel pump (electrical test) → Chapter

q	Renew only as complete unit

q	Function → Anchor

q	Removing and installing → Chapter

3 -	Return hose

4 -

Flange

q	Cannot be renewed separately

q	Installation position: see arrow → Anchor

5 -	Fuel return pipe

q	From fuel filter

q	To disconnect from flange, press release tab on connection

6 -	Fuel supply pipe

q	To fuel filter

7 -	Electrical connector

q	For low fuel level sender -G210-

8 -	Electrical connector

q	For fuel gauge sender -G-

q	For fuel system pressurisation pump -G6-

9 -	Union nut, 80 Nm

q	Remove and install with union nut tool -3217-

10 -

Seal

q

Renew

q	Install dry

11 -

Fuel hose

q	Between fuel pump and baffle housing or between fuel pump and suction-jet pump

q	To remove fuel delivery unit, disconnect hose → Anchor

12 -	Baffle housing (outer section)

q	With suction-jet pump

q	Cannot be removed

q	Shown without fuel tank for clearer illustration.

Description of operation

t	To ensure that the contents of the fuel tank can be drawn off completely (apart from a small remainder), a two-part baffle housing with electric fuel pump is fitted inside the tank.

t	The electric fuel pump delivers fuel from the outer part of the baffle housing to a closed container (reservoir chamber) in the inner part of the baffle housing. The injection pump of the diesel direct injection system draws fuel from this chamber.

t	The electric fuel pump also sends a pressurised stream of fuel into a suction jet pump (entrainment pump) at the bottom of the baffle housing. The suction jet pump ensures that the outer section of the baffle housing is always kept filled with fuel.

t	To ensure that the engine runs reliably, the chamber in the inner section of the baffle housing must always be kept filled with fuel. If the tank is nearly empty and this chamber is about to be drained, the low fuel level sender -G210- transmits a signal to shut off the injection system.

t	Installation position of sender for low fuel level -G210-: in inner section of baffle housing.

t	Checking low fuel level sender -G210- → Chapter.

lin32 · « **Atsakymas #23:** 2014 Balandžio 17, 22:48:08 »

tai kiek suprantu ta pirmu numeriu pazymeta reikia bandyt pasikeist kazin eitu ja pekeist viso siurblio su korpusu neisimant

BeFree · « **Atsakymas #24:** 2014 Balandžio 18, 07:45:10 »

neužteks vietos. o atjungti tą trišakį, norėjau parodyt realiai kaip jis atrodo, nes iš brėžinio šiek tiek realios situacijos nesimato.

Antraštė / Pradėjo	Atsakymai	Paskutinis įrašas
99m a62,5tdi ir 2002a42,5tdi skirtumai Pradėjo 1115 Važiuoklės skyrius	0 Atsakymai 975 Peržiūrėta	2010 Balandžio 12, 09:04:39 sukūrė 1115
A6/C4 2.5TDI ABS bėda Pradėjo Andrius91 Audi C4	3 Atsakymai 1641 Peržiūrėta	2014 Sausio 02, 12:09:46 sukūrė erkanas
a6 2.5tdi v6 Pradėjo vipasss Dyzeliniai varikliai	22 Atsakymai 2775 Peržiūrėta	2012 Rugpjūčio 15, 14:17:43 sukūrė Obščiako Vadovas

Autorius Tema: 2.5tdi bėdos (Skaityta 6086 kartus)

Related Topics