Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 100/200/5000/A6 => Audi C4 => Temą pradėjo: Norvegas 2010 Balandžio 30, 21:40:34
-
Cia prasom talpinti, aprasymus ir foto apie atliktus remontus jusu c4.
Termostato keitimas 2.5tdi. Reikia atsukti tik du varstukus, slangos nereik nuiminet, jei greit suksites, antifizo nubegs iki 1litro.
(http://img18.imageshack.us/img18/4282/img4993pm.jpg) (http://img18.imageshack.us/i/img4993pm.jpg/)
(http://img200.imageshack.us/img200/4445/img4995y.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/img4995y.jpg/)
senas termostatas
(http://img685.imageshack.us/img685/3970/img4996c.jpg) (http://img685.imageshack.us/i/img4996c.jpg/)
-
(http://s4.postimage.org/4pGEr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV4pGEr)
(http://s1.postimage.org/GTWjr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxGTWjr)
(http://s3.postimage.org/fQqTS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqfQqTS)
(http://s1.postimage.org/GUahi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxGUahi)
(http://s2.postimage.org/DezSA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsDezSA)
(http://s2.postimage.org/DeMli.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsDeMli)
(http://s2.postimage.org/DeWjS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsDeWjS)
(http://s4.postimage.org/4qr29.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV4qr29)
(http://s1.postimage.org/GVc80.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxGVc80)
(http://s1.postimage.org/GVDzA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxGVDzA)
(http://s3.postimage.org/fSkCJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqfSkCJ)
(http://s2.postimage.org/DfQH9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsDfQH9)
(http://s4.postimage.org/4qPZA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV4qPZA)
Informacija Heaton
-
Stabdžių vakuuminės pompos remontas
Taigi, pompa anksciau "kaldavo", ir karts nuo karto budavo, kad pirmais paspaudimais po uzvedimo neefektyviai veikia stabdziai, tik kilstelejus apsukas atsirasdavo pilnai. Pries kelias dienas nustebau kaip stabdziai pradejo prastai veikti, po apsuku kilstelejimo viskas atsistate, bet vazinet taip nebesinorejo. Taigi gavau naujus vakuumo pompos voztuvelius, aciu Mindezui, uz parduota likuti. Ju pompoje yra 5, 4 imanoma gauti, penkta sunkiai ir dazniausiai jis negenda. Kaip zinia jie yra deficitas, visa pompa pirkt srote neapsimoka, nes dazniausiai vel tokios pat. Nauja pompa apie 600-700lt, naudota 80-150lt, dazniausiai tokia pat problemine buna.
Kadangi gauti nauji voztuveliai, tai sumesiu foto keitimo.
Pirmiausiai reikia 13 rakto, geriausiai kilpinis, atsisukam pompa 2 laikancias verzles. Pompa varoma paskirstymo velenelio, paskirstymo velenelio kumstelis spaudzia cilindro formos strypa, tas strypas spaudzia pompos gala. Jei velenelio kumstelis spaudzia tuo metu strypeli ir aisku pompa, pompa atverziant ji buna itempta ant sriegio. Verzles atsukinejame taip, kad lygiai nusimovinetu pompa, nesiskersintu.
Taip atrodo nuimta pompa:
(http://s3.postimage.org/BCPLS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqBCPLS)
susikaupkit, nezekit i tas olialia pupytes :D
Toliau reikia atsukti dangteli, kuris laikomas 6 varztais, atsukama su zvaigzdutes formos raktu (dydzio nezinau), atsukus visus varztus i tarpa kisame atsuktuva ir po biski atkeliame kiekviena puse, kad nesuplesyt tarpines, taip pat atsargiai kad nepamesti voztuvu is savo vietu, kad galetumet po to sudeti taip kaip buvo:
(http://s3.postimage.org/BDxFr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqBDxFr)
Voztuvas prie rodykles su raudonu tasku tas, kuri sunku gauti, arba neimanoma.
(http://s3.postimage.org/BEazJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqBEazJ)
Cia matome per viduri verzle, is kitos puses, kur spyruokle, yra taip pat kur uzdeti rakta. Is spyruokles puses 15 galvute, cia foto dedam 10 galvute. Dedam galvute su raktu is spyruokles puses, remiam i stala ir spaudziam, paprasom ko nors pagalbos, kad tuo metu kol spaudziam, atsuktu 10 verzle, taip isvengsite spyruokles sovimo, tokiu pat principu reiks uzsukt. Kam to reikia?
(http://s4.postimage.org/mZBvS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVmZBvS)
Kad prieiti prie sito voztuvelio, spyruokle spauydzia metaline plokstele, plokstele spaudzia voztuveli, taigi neatsuke pagrindinio varzto pompoje, sito voztuvo nepakeisit.
(http://s4.postimage.org/mZXY9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVmZXY9)
Sioje foto sudeti voztuveliai, uzsuktas pagrindinis pompos varztas su srieginiais klijais.
Uzdedamas dangtelis, kad tvarkingai gultu tarpine, uzsukami 6 varztai.
Montuojant jei strypelis galvoje yra per daug islindes, jungiam begi, stumtelim NEUZVESTA auto, bus vieta, kai strypelis sulys daugiausiai, TIK TADA PRISUKINEJAME POMPA ATGAL I JOS VIETA. KITU ATVEJU RIZIKUOJATE PRISIDARYTI BEDU.
Raikalingi raktai:
13 galvute ir kilpinis raktas, atsukti pompa nuo variklio galvutes.
zvaigzdute
15 ir 10 galvutes pagrindiniam pompos varztui.
(http://s3.postimage.org/BFwnA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqBFwnA)
Po pakeitimo dingo kalimas is pompos, taip pat daugiau efektyvumo pedalo virsuje, buvo pradejes dinginet stabdziu efektyumas, spaudi nemazai ir nestabdo, dabar to nera.
Voztuveliu yra daugelyje daliu parduotuviu, tikrai rasite Auturoje, taciau jie nezinos ko jus is ju norite jei neturesite pvz. Todel imat arba voztuveli, arba sia foto:
(http://s4.postimage.org/mZXY9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVmZXY9)
spausdinates, ir einat i parduotuve, voztuvelio diametras 19mm.
-
Trip ir auto check kompiuterio pajungimas
Nupirkau pilną skydeli nuo 92 metų C4 2.8 variklio su trip kompiuteriu ir auto checku. Laidų su fiškutėm nebuvo prie skydelio tai teko darytis pačiam. Susiradau schemas nete (www.audiclub.ru (http://www.audiclub.ru)) ir pirmyn.
Kad pajungti Trip kompiuterį reikia:
Kištukai naudojami nuo PC kompiuterio CD-ROM laido. Pasimatuojam ilgi ir atsipjaunam, laidus prilituojame prie kištuko kontaktu.
(http://s4.postimage.org/gEgQr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVgEgQr)
1.Prietaisų skydelyje surasti 10-pinų jungti (viena tokia);
(http://s1.postimage.org/57Mw9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx57Mw9)
2. Nusipirkti 3 arba 2 micro jungtukus (tipas: kontaktai uždaryti kol laikai nuspaudęs) ir išdėstyti pagal savo nuožiūra. ( Arba jei randam valytuvo rankenėle su trip kompiuterio valdymu.)
Jei naudojam 3 mikro jungtukus prie visų trijų prijungti 1 kontaktą iš 10-pinų jungties.
2 kontaktą jungti (į jungtuką 1), 3 - Reset (į jungtuką 2), 4 - (į jungtuką 3).
(http://s3.postimage.org/wWodi.jpg) (http://www.postimage.org/)
3. Kairėje pusėje po keleivio kojomis ties statramsčiu po daiktadėže yra elektrines jungtys (fyškės), susirandame raudona kaladėlę.
4. Priklausomai nuo variklio tipo, 5 kontaktą iš 10 pinų jungties jungiam prie variklio ECU laido mano atveju (variklis ABC 2.6) juodas plonas laidas su mėlyna juostele. Laidas tas pats tinka AAH 2.8 varikliui.
5. Viską surenkam atvirkštine tvarka ir džiaugiamės trip kompiuterio parodymais.
Kad nedegtų tepalo spaudimo lemputė ant Auto Checko prie 2000aps/min iš žalio kištuko(26 pinų) paimam 14 kontaktą ir sujungiam laidu prie kištuko check kompiuterio(14pinų) 12 kontakto.
(http://s2.postimage.org/SQbcA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsSQbcA)
Jei nėra numatytas žibintų lempučių tikrinimas ir kad nedegtu Brake licht jungiam Auto Checko 14 pin jungties 1 ir 2 kontakto laidus prie mases, .t.y. kėbulo.
(http://s3.postimage.org/wYcXS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqwYcXS)
(http://s4.postimage.org/hP6LS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVhP6LS)
-
Termomovos kronšteino guolis
Kaip zinia A6 C4 termomovos kronsteino guolio kaina zveriska, o naudota kronsteina su guoliu, kuris butu geros bukles rasti sunku. Sprendimas A100 C4 kronsteinas, kuris tinka nuo 2.5tdi, 2.3, S4 2.2 motoru. Kainos ivairios ieskant, sedi prie skelbimu ir varai per visus kol randi pigiausiai. Bet kuriuo atveju gaunasi pigiau A100 detales idejimas, nei A6 guolio pirkimas. A6 guoli gamina tik INA gamintojas, pakaitalu nera, specifinis guolis kurio guoliu parduotuves NEPARDUODA, net neturi teises ju pirkti is gamintoju, tai skaitoma kaip detale ir parduodama auto detaliu parduotuvese. Tu metu audi liapsusas. Panasaus guolio einancio i 1.9tdi kaina labai gera, 60-90lt, o A6 turim ka turim. Vienas menkas galimas neatitinkimas, vairo stiprintuvo kronsteine reikia padidinti apatine skyle su graztu, nes A100 kronsteine varztas 10mm, taigi reikia grazto ir kito varzto. Taciau buvo ir su 8 ir su 10mm varztu kronsteinu. Tai ne problema, tiesiog but pasiruosus tokiam netiketumui reiktu.
A100 kronsteino detales numeris - 054903143b
prie kokiu variklio dar buvo - http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1381&firm=Audi&model=18&group=1&used=1
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/33332.phtml (http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/33332.phtml)
(http://s4.postimage.org/Cp2NA.jpg) (http://postimage.org/image/25ytosmec/)
-
Juosta "štanga" velenų fiksavimui ;
(http://s1.postimage.org/1j4gmwwhw/3243.jpg) (http://postimage.org/image/1j4gmwwhw/)
Alkūninio veleno fiksatorius, įsukamas vietoje alkuninio veleno daviklio.
(http://s1.postimage.org/1j5h0qjd0/3242.jpg) (http://postimage.org/image/1j5h0qjd0/)
-
Srauto matuokles remontas
http://audi-faq.ru/ing/digifant/rash/ (http://audi-faq.ru/ing/digifant/rash/) (pasidalino greider)
-
Zarna nuo turbo i isiurbimo kolektoriu, kuri megsta suplysti, galima pakeisti i Opel vivaro ar renault master, pastaraja patrumpinus. Nauja virs 100 litu kainuoja. Zarnos kodas 7700300361
Zarnu foto palyginimui prisegtos
(http://img7.imageshack.us/img7/1821/slanganeori.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/slanganeori.jpg/)
(http://img839.imageshack.us/img839/9003/slangaori.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/slangaori.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
AUDI C4 TDI dyzeliniu motoru diagnostines reiksmes pagal blokus (ka rodo kiekvienas blokas ir kokia reiksme tame bloke turetu buti su originaliu softu)
http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_5_Zylinder_VE.html (http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_5_Zylinder_VE.html)
-
2.5 TDI generatoriaus dirzo itempejo roliku nr. EVR 55740 Ruville
INA 5 310751 31 Ina
VKM 31039 Skf
FE 19734 Febi Bilstein
Nebutina keisti viso mazgo. Keiciam pati rolika su auksciau nurodytu numeriu arba guoli jo viduje 6203LH (berods analogas 6203-2RSJ SKF, FAG 6203.2ZR.C3, SNR 6203.FT.150). Kiek pastarasis kainuoja, nezinau. Rolikas be nuolaidu apie 80 litu.
Guolio isemimas ir idejimas i korpusa
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=36365 (http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=36365)
Pats itempimo amortizatorius irgi atskirai parsiduoda kodas STA 0107AB kaina apie 200 be nuolaidu.
-
2.5 TDI generatoriaus dirzo itempejo roliku nr. EVR 55740 Ruville
INA 5 310751 31 Ina
VKM 31039 Skf
FE 19734 Febi Bilstein
Nebutina keisti viso mazgo. Keiciam pati rolika su auksciau nurodytu numeriu arba guoli jo viduje 6203LH (berods analogas 6203-2RSJ SKF, FAG 6203.2ZR.C3, SNR 6203.FT.150). Kiek pastarasis kainuoja, nezinau. Rolikas be nuolaidu apie 80 litu.
Guolio isemimas ir idejimas i korpusa
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=36365 (http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=36365)
Pats itempimo amortizatorius irgi atskirai parsiduoda kodas STA 0107AB kaina apie 200 be nuolaidu.
keiciau ta guoli itempejo roliko, tik as naudojau plienines kalamas kniedes, kaip kad org
-
VP37 siurblio el. dalies valymas: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1741
Butent del to dazniausiai pulsuoja apsukos, viska galima pasidaryti paciam ir sutaupyti kokius 300 litu. Nors aprasymas lenku kalba, foto daug ka parodo. Prireikus galesiu paversti teksta.
-
VP37 siurblio el. dalies valymas: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1741
Butent del to dazniausiai pulsuoja apsukos, viska galima pasidaryti paciam ir sutaupyti kokius 300 litu. Nors aprasymas lenku kalba, foto daug ka parodo. Prireikus galesiu paversti teksta.
reiktu gero vertimo, nes yra dalyku, kad ne vien isvalyt reikia, bet atgal dedant ir sureguliuot. Jei gali, pilnas vertimas butu tikrai labai naudingas.
-
Istorija tokia, kad man ikyriai cype generatoriaus dirzelis, keiciau guoli, itempejo amortizatoriu ir t.t., cypimas nedingo, tik pasilus automobiliui siek tiek sumazedavo...
Sprendimas labai paprastas, pabandziau uzdeti ne 1725mm dirza, o 1715 ir cypimo nebera... jau pravaziuota 3k km su kondicionieriumi ir t.t., tad gauna pilma apkrova ir viskas gerai.
-
Istorija tokia, kad man ikyriai cype generatoriaus dirzelis, keiciau guoli, itempejo amortizatoriu ir t.t., cypimas nedingo, tik pasilus automobiliui siek tiek sumazedavo...
Sprendimas labai paprastas, pabandziau uzdeti ne 1725mm dirza, o 1715 ir cypimo nebera... jau pravaziuota 3k km su kondicionieriumi ir t.t., tad gauna pilma apkrova ir viskas gerai.
nebus taip, kad darbini alkunes pavirsiu pakeitei i kita viena, suspaudei amortizatoriu, del ko greiciau jis mirt galetu, ir dar toki dirza uzdeti sunkiau. Gal reiks pabandyt, nes as jau visus guolius pakeiciau ir pas man vistiek pacypauja.
-
Daznai pacypavimas yra kai trukusi pagrindinio skyvo guma, zmones keicia visus itempejus , dirzus ir vis tiek nieko. Dar pora kartu buvo papuole, kad skyvu grioveliai jau izdile ir dirzas lieciasi ne sonais , o ir viduriu. Sitas gerai matosi, ant skyvu dirzo grioveliu apcia turi buti tamsi, jeigu ji blizga , reiskias jau dirzas liecia ir neturi gero sukibimo, tada ir prasideda cypavimai.
-
Kiek skaiciau kitu saliu forumu, dirza deda trumpesni tik 5 mm, dar viena is priezasciu, tai itempejo rolikas ne visa plokstuma liecia dirza, tai tuomet deda saibas ties roliko tvirtinimo virsutiniais arba apatiniais varztais, kad visa plokstuma rolikas liestu dirza.
-
Kiek skaiciau kitu saliu forumu, dirza deda trumpesni tik 5 mm, dar viena is priezasciu, tai itempejo rolikas ne visa plokstuma liecia dirza, tai tuomet deda saibas ties roliko tvirtinimo virsutiniais arba apatiniais varztais, kad visa plokstuma rolikas liestu dirza.
Va cia tiketinas variantas, bet issprendziau trumpesniu dirzu (dirzas trumpesnis uzsidejo lengvai), nes viska pasikeites buvau ir skyvas geras...
-
Kiek skaiciau kitu saliu forumu, dirza deda trumpesni tik 5 mm, dar viena is priezasciu, tai itempejo rolikas ne visa plokstuma liecia dirza, tai tuomet deda saibas ties roliko tvirtinimo virsutiniais arba apatiniais varztais, kad visa plokstuma rolikas liestu dirza.
jei jis netiesus, keist reikia, nes jam jau galai pareina, tas matosi ant nemazai vaziavusio dirzo, viena puse blizgi tik buna.
-
Kiek skaiciau kitu saliu forumu, dirza deda trumpesni tik 5 mm, dar viena is priezasciu, tai itempejo rolikas ne visa plokstuma liecia dirza, tai tuomet deda saibas ties roliko tvirtinimo virsutiniais arba apatiniais varztais, kad visa plokstuma rolikas liestu dirza.
jei jis netiesus, keist reikia, nes jam jau galai pareina, tas matosi ant nemazai vaziavusio dirzo, viena puse blizgi tik buna.
Na po 3k km dirzo numeris dar matosi...
-
pas mane lipa kazkodel dirzas,nors keiciau viska,isskyrus termomovos guoli :V turbut jis ir bus kaltas...
-
Gaminame Com K L-line adapterį
Šaltinis: http://www.vwts.ru/forum/index.php?showtopic=90446&st=360 is cia parsisiunčiame .rar failą.
Reikalinga programa vienam failui atidaryti Sprint Layout 5 .
(http://s3.postimage.org/73rzuo90/K_L_Line_Adapter_shema.jpg) (http://postimage.org/image/73rzuo90/)
Kaip išdėstyti elementus plokštėje:
(http://s3.postimage.org/779op1s4/plokste.jpg) (http://postimage.org/image/779op1s4/)
Nesumaišome tranzistorių pastatymo kripties
(http://s3.postimage.org/77jlx4qs/tranzistorius.jpg) (http://postimage.org/image/77jlx4qs/)
Nusiperkame reikalingus elementus, diodus, varžas,tranzistorius, kondensatorių, com jungtį (mama) ir universalią montažinę plokštę.
Sulituojame
(http://s3.postimage.org/79h2hphg/vidus.jpg) (http://postimage.org/image/79h2hphg/)
(http://s3.postimage.org/7a480kec/antra_puse.jpg) (http://postimage.org/image/7a480kec/)
Kadangi kompiuteryje neturiu com jungties nusiperku com-usb perejima su mokroschema PL2303
(http://s3.postimage.org/7bcvixqc/dezute.jpg) (http://postimage.org/image/7bcvixqc/)
(http://s3.postimage.org/7dnkeaf8/usb_com_jungtis.jpg) (http://postimage.org/image/7dnkeaf8/)
Prisijungimui prie variklio ECU naudosime VAGCOM311.2RUS_2006 programą, progmą užregistruojame pasinaudodami vaistukais.
Kompiureryje com-usb nustatymus palikame defaultinius
(http://s3.postimage.org/7f7so37o/com_nustatymai.jpg) (http://postimage.org/image/7f7so37o/)
Vag programoje taip pat
(http://s3.postimage.org/7g6iydl0/VAG_nustatymai.jpg) (http://postimage.org/image/7g6iydl0/)
Jei viską sulitavome tvarkingai VAG programoje Led ir Com testą adapteris praeina.
Atsidarome variklio kapotą nuimame dangtį ir turime tokį vaizdą
(http://s3.postimage.org/7k6epkjo/deze.jpg) (http://postimage.org/image/7k6epkjo/)
Jei nesujungsime K ir L linijų tarpusavyje prie variklio ECU neprisijungsime, o tik matysime tik ABS modulį
(http://s2.postimage.org/y0mo15t0/abs.jpg) (http://postimage.org/image/y0mo15t0/)
Laido L-linija nejungiam iš adapterio, tik K-linija
Programoje spaudžiam variklis ir matome
(http://s2.postimage.org/y3al7ag4/variklis.jpg) (http://postimage.org/image/y3al7ag4/)
Spaudžiam matavimai 08
(http://s2.postimage.org/y8pqm8pw/trecias.jpg) (http://postimage.org/image/y8pqm8pw/)
Pasirodo ne toks jau ir problematiskas prisijungimas prie 2.6 Hella :-].
Sėkmės ;)
-
as uzduosiu durna klausima-kam visa tai? (v)
-
http://www.t4-wiki.de/wiki/Spezialwerkzeug (http://www.t4-wiki.de/wiki/Spezialwerkzeug)
-
Kalibras 2.6 ABC varikliui ar tinka 2.8 AAH nezinau , kad teisingai sureguliuoti davikli, tiksliau jo padeti- engine speed sensor, dedamas vietoje daviklio.
(http://s1.postimage.org/2cqokplvo/G28_pict.jpg) (http://postimage.org/image/2cqokplvo/)
(http://s1.postimage.org/2cr05h1c4/MATRA_3308.jpg) (http://postimage.org/image/2cr05h1c4/)
-
klimos mygtukų (nereaguoja į paspaudimą), remontas>
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,51116.0.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,51116.0.html)
-
klimos mygtukų (nereaguoja į paspaudimą), remontas>
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,51116.0.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,51116.0.html)
turbut 98% nepadeda tas snarglejimas su tais mygtuku valymais, va reikia daryti sitaip
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,128496.msg1113389.html#new (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,128496.msg1113389.html#new)
-
Kaip nuimti 2.6 kolektorių neminėsiu, čia ir taip suprantama.
Susirandame įsiurbimo kolektorių nuo 2.8AAH variklio.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/IMG_2280.jpg)
Išardome jį, išplauname nuo nešvarumų, pasitikriname ar nestringa vidinių sklendžių darinėjimasis
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/asis.jpg)
ir taip pat ar neatsileidę varžtai.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/varztukai.jpg)
Prieš surenkant kolektorių, reikia pasikeisti naujas tarpines 12 pozicija 2 vnt. ir 11 pozicija 1vnt. Taip pat reikės vieno varžto 9 pozicija M8x160. Nes pas 2.6 tik du, o 2.8 kolektoriui yra trys varžtai.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/tarpines.jpg)
Stabdžių vakuumui reikes taip pat nuo 2.8 plastikinio vamzdelio. Pas ką kolektorius naujesnis tiks nuo 2.6 senasis. Nes vakuumo paemimas yra priekinėje dalyje kai ir pas 2.6 kolektorių.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/stabdziuvakuumas.jpg)
Prisukame vakuumini demferį prie vairo stiprintuvo siurblio.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/demferis.jpg)
Gaminame flančą, kad tiktu laisvų sūkių reguliatorius nuo 2.6 variklio.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/IMG_2385.jpg)
Medžiaga tekstolitas, kurio storis 10.05 mm. Kurį prisuksime prie 2.8 flančo.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/XXreguliatorius.png)
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/IMG_2291.jpg)
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/IMG_2308.jpg)
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/IMG_2305.jpg)
Išpjauname t.y. sujungiame skyles oro padavimui.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/2-6.jpg)
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/3.jpg)
Prisukame laisvų sūkių reguliatorių.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/surinktas-1.jpg)
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/IMG_2311-3.jpg)
Ištekiname kūginę įvorę iš žalvario ir įkalame į kolektoriaus oro padavimo angą. Įvorė turi buti tiek įkalta, kad laisvų sūkių reguliatoriaus antgalis uždarytų oro padavimą .
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/ivoreikulika-1.jpg)
Sucentruoti įkaltą įvorę ir flančą reikės su velenėlio pagalba, tarp kolektoriaus ir laisvu sūkiu reguliatoriaus flančo, dedame ploną sluoksnį hermetiko Permatex® Ultra Grey® .
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/sucentruota.jpg)
Išgręžėme skylę ir įsriegiuojame oro temperatūros davikliui sriegį. M12x1.5
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/Orotemdaviklis.jpg)
Prieš įsukant oro temperatūros daviklį, ištekinam nedidelę aliumininę įvorę, nes daviklio sriegis per trumpas.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/IMG_2374.jpg)
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/IMG_2373.jpg)
Reikės papildomų vamzdelių dujų įrangos vakuumui ir variklio ECU Map davikliui.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/vakuumai.jpg)
Įstatome benzino rampą su purkštukais, pilnai įsistatyti trukdo benzino slėgio reguliatorius atleidę apkaba jį pakoreguojame.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/Untitled-3.jpg)
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/IMG_2372.jpg)
Išgręžiame skyles dujų nipeliams.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/IMG_2386-1.jpg)
Belieka prisukti droselinę sklendę ir montuoti į varikli.
Varžtų užveržimo eiliškumas ir užveržimo jėga: 5Nm, 10Nm, 20Nm, 20Nm.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/b076-1.jpg)
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/IMG_2440.jpg)
Vakuumo sujungimas.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/vakuumoschema.jpg)
Variklio viršaus plastikinis dangtis nuo 2.6 netinka, ant 2.8 kolektoriaus.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/IMG_2433.jpg)
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/IMG_2392-1.jpg)
Mechaninė dalis baigta. Einam prie elektrinės dalies.
Kolektoriaus sklendžių darinėjimui naudosime šią elektrinę schemą. Sūkių signalą paimame nuo tachometro laido (žalias kištukas, 12 kontaktas) kuris eina į skydelį.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/ss.jpg)
Mikro jungiklį „set“ nuspaudžiame prie 4000 -4100 aps/min, taip nustatome sūkius, prie kurių suveiks vakuuminis vožtuvėlis, su kurio pagalba bus pravertos sklendės ir oras i cilindrus pateks per trumpesnį atstumą. Kolkas nesu suprogramaves mikroschemos tai negaliu pasakyt kas pasikes atsidarius sklendems.
Jei atstumą sureguliavome teisingai tarp xx reguliatoriaus angalio ir įvorės, sūkiai išlieka tokie pat, kaip buvę su 2.6 kolektoriumi. Esant reikalui, jei laisvi sūkiai per dideli ar per maži pakoreguojame su vag-com, taip pat adaptuojame iš naujo jo eiga.
(http://i1050.photobucket.com/albums/s409/Asus6/siurbimotraktas.png)
Skirtumas:
Variklis pradeda geriau traukti nuo 2800aps/min, kas anksčiau buvo tik nuo 3000aps/min.
Žymiai greičiau reaguoja į „gazo“ paspaudimą, jau nebe toks vangus įsibėgėjimas.
Degalų sąnaudos nesiskiria.
Nebelieka problemos su kolektoriaus sandarumu ir „seilėjimosi“ per sujungimo siūles, kas buvo su 2.6 kolektoriumi.
-
tai visdelto padariai , sveikinu ;)
-
gal kam pravers! ( klimos varikliuku remontas)
http://home.arcor.de/wolf151148/audi_a60.htm (http://home.arcor.de/wolf151148/audi_a60.htm)
-
Sveiki, gal butu galima gauti vertima? nes ir mano audike pulsuosa kai pasyla matoras
-
jo butu gerai vertimas, noreciau ir as pabandyti pats susitvarkyti
-
http://avto-master.info/foto-otchety-audi-s4.html (http://avto-master.info/foto-otchety-audi-s4.html)
Isamus rusiskas puslapis su nuotraukom apie Audi C4 2.6 remonta.
-
Tai šlanga, kurių visur yra ir niekam nereikia.. :)
Ilgai ieškojau, kol radau kažką panašaus - Mažeikių šrote - Autobastionas. 10 Lt.
Kaune neradau niekur.
Tai neoriginalas. Tačiau tiko puikiai.
Ir technikinį pravariau.
Dūmingumas buvo - 10 (riba - 3), pakeitus šlangą, dūmingumas pasidarė - 1,04..
Plyšus šlanga:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/34043322/Other/Audi%20100%20C4/Plysus_original.jpg (https://dl.dropboxusercontent.com/u/34043322/Other/Audi%20100%20C4/Plysus_original.jpg)
Nupirkta panaši:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/34043322/Other/Audi%20100%20C4/10Lt%20slanga.jpg (https://dl.dropboxusercontent.com/u/34043322/Other/Audi%20100%20C4/10Lt%20slanga.jpg)
Kaip čia buvus:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/34043322/Other/Audi%20100%20C4/Pakeista.jpg (https://dl.dropboxusercontent.com/u/34043322/Other/Audi%20100%20C4/Pakeista.jpg)
-
pasiseke tau. vilniuje 80-150lt uz slegines zarnos praso :-{
-
Puikiai tinka nuo Renault Master interkulerio slanga tik reikia ja truputi patrumpinti. Ir ji gal net dvigubai storesne tai manau ilgiau ir laikys :) Uz savaja sumokejau 40lt :)
-
zemes ukio technikai skirtose parduotuvese apsilankykit ir rasit panasiu slangu arba tiesiog apsilankykit pas ukininka ;) pats taip pasielgiau ir jau antrus metus su naudota slanga nuo biesas zino kokio transporto numauta laimingai vazineju :D
-
diametr tikslu sakykit, tiesia slanga 1m ilgio galiu pasiulyt :D
-
2,5tdi ael sankaba generatoriui.
-
beda tokia- masina vedant sukini kokias 10 sec ir tik tada uzsiveda, uzgesini vel vei gerai, ar ne bus kad kuras nusesta i baka. tai siurblys kaltas? jai taip kas pigiau restoracija siurblio ar kita sena keisti?
-
Kažkur nesandarumas sistemoje, atbulinis voztuvas, kuro filtras brokuotas, siurblio tarpines blogos, grižtamosios žarnelės nesandarios kuro vamdzeliai prarudyjo ir t.t. atbulinio vožtuvas stovi prie filtro.
Tokius klausimus klausk čia: http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c4/variklio-greici-dzi-skyrius/
-
Dekuj
-
Kažkur nesandarumas sistemoje, atbulinis voztuvas, kuro filtras brokuotas, siurblio tarpines blogos, grižtamosios žarnelės nesandarios kuro vamdzeliai prarudyjo ir t.t. atbulinio vožtuvas stovi prie filtro.
Tokius klausimus klausk čia: http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c4/variklio-greici-dzi-skyrius/
jau vargse mano visai atsisako bevaziuoti, ziurek siurblys lasa, eitu dar paciam kazka pasidaryti?
nuoroda: feature=youtu.be