Sveiki. Po ilgu apmastymu nusprendziau nusipirkti AUDI A6 2,5 TDI 103kw(kokiu 1996 metu). Ir mastau, i ka reiktu atkreipti demesi perkant si nenauja autompbiliuka. Kokios daznai pasitaikancios ligos siem modeliam buna, kaip atpazinti turbina, ar ji dar tarnautu man(nuo kokiu apsuku ji sudirba ir tt).Ar sias masinas galima prijungti kompa (pratestuoti) kokiam servise.Beje kokia kompresija normali buna tokiem varikliam? Ir dar tokia mintis iskilo, jei buna gamykliska magnetola, ar buna cd keitiklis? Ir seip ka manote apie sios laidos A6 TDI.
Labai aciu uz komentarus

taip, kad moldingai vagiam tai tikrai. ne vienas skundesi.beje , zadu drausti kasko. Beje nejaugi sesiu pavaru deze tokia nepatvari.Kaskaip keista,juk sestoji reciau naudojama

na as turiu tokia pacia, tik pas mane c4.
apsukas reikia kelti tolygiai iki ~2000rpm, paskui kazkiek palaikyk ir staigiai kelk iki ~4000rpm. Reikia tuo metu stebeti ka daro duslius, jei tolygiai keliant meta juoda duma, tai jau nera gerai, jei staigiai gazuojant meta, tai cia visai normalu. Mano variklis prabeges ~500 000km ir tai dar gyre Sambuka, kad variklis bukles tikrai geros, o as perkant tik taip ir testavau, bet dabat is pavaru dezes vaziuojant virs 190kmph pasigirsta kazkoks tai keistas garsas... Bijau, ka gali sis tas buti, bet kol vaziuoja, tol vaziuoju
Vaziuokle nera brangi taisymui, as pvz dedu vien tik originalis vokiskas detales, tai nesiskundziu kainomis. Varikliui dar neteko nieko daryti isskyrus dirzu keitima, bet cia jau normalu, o daugiau tai nera ka ten ir ziureti, jei nebuvo dauzta, tai nerudys

Kaskaip sako, kad pagal ismetima ziurint galima suprasti kad varikliui kaskas negerai. Ar garas yra ismetamas ar dumas melynas?

tai nejaugi niekas man nieko ir nebepasakys 

taigi, as pts jau senei tokios ieskaui ir nupirkt ne lavona tikrai sudetinga, nes sia audi galima pavadinti "tautos masina"   o jei kalbant apie motora tai didziausia beda yra alkunio veleno skyvas, jis turi suktis be jokio drebejimo, poto paskirstimo dirzo tempejas- taip pat kuo maziau dreba tuo geriau, jei idealus moras dumu meta labai nedaug(bet cia idealus...) o seip tai numynus dugna neturetu mest melyno bei balto dumelio, jei melynas reiskias degina tepala (gericiausiai del turbinos), taip pat tu dumu neturetu buti labai jau daug... siurbli galima patikrinti greitai nuspaudus akseleratoriu ir vel atleidus- apsukos tada turi labai greit pakilti ir nukrist, be jokiu trukciojimu ir t.t(bet cia gali buti ir kompo beda, o jis apie 2000lt kainuoja). vaziuokle ir kebulas tai problemu nesudaro- dalys pigios, kokybisko ir ju pasirinkimas tikrai didelis... seip jei dar del turbinos tai jos nelabai ir girdisi, o jei labai domina ar neleidzia tepalo tai galima nuimti kokia oro slanga ir paziureti ar joje nera tepalo( bet vargu ar rasi kuri ne laso neleistu, visgi masina jau bus nuriedejusi apie 300000km...) kalbant apie greiciu deze tai didziausia beda yra antra pavara, ir pirmiausia jos neina ijungti is aukstesnes i zemesne (panaikinti sia problemele irgi reikia apie 1000lt) taigi jei kils kitu klausimu pasistengsiu atsakyt... sekmes beieskant...

ne, paprasciausiai kai tu vaziuoji tarkim ketvirta ar trecia pavara 70 ir pristabdai iki 20 km/h(pvz sudamas i posuki) antros pavaros parasciausiai neina ijungt. taciau is pirmos i antra jungiasi labai gerai...

buvau nuvaziaves pas meistrus , pasiklauti ar turi kompa pasijungimui. tai sake, kad kompo prijungimas, patikrinimas siurbliuko ir turbinos kainuoja 100Lt, ar verta tiek sumoketi uz tokia diagnostika?

Turiu klausimą.Nuzirejau vieną oooo ir kas gali buti jai, jei sankabos pedale jauciasi pulsavimas. Ar paspaudas ar nepaspaudus ar prilietus su ranka prie jo ir yra toks nemalonus trupais intervalais pulsavimas.

va pats ka tik tokia nusipirkau. 2.5 tdi 83kw. raudonos i nepasimoka pirkt, nes varikliai kazkaip nelabai laiko, o su papraasta i tipo jau geriau laiko, na ne vienas patare. Greiciu deze 5 pavaru, nes sesiu ir nenorejau. Duminimas turi but, kai pagazuoji staiga turi mestelti juodo dumelio o jei isleto keli turi jodai neduminti.poto atidarai kamsti kur tepalai pilasi, ir kai dirba variklis ta probke turi pritraukt, na pirdeti ir jauti kaip jinai prilimpa.
Siaip as variausi per pazistamus is vokieciu, tai atvare vieno seimininko deduko, su visom serviso knygelem, net dirzu nereikes keist, nes keisti pries 10 000 tuks. ir teplai neperseniausiai, tikra rida 185000 viskas sutampa. Na ir palikau uz ja tikrai nemazai, bet uztat zinau kad masina.

Kokia cia paslaptis, 18900 lt, bet man svarbu buvo geras aparatas. Ilga laika atvazinejau su bulka, poto persedau i eclipsa, na ir vel grizau prie audi, nes patikimos ir labai malonios masinytes.

pas mano broli yra tokia pat, tik avantas ir quattro, ilgai jis ieskojo, bet rado, sumokejo apie 19tukst.,
uztat su visais tam modeliui imanomais privalumais: koza, sildomos sedynes, klima, tel., autopilotas, borto kompas,
raudona i, 6pavaros ir pan. gal kazka dar praleidau 
Tai kol kas per dideliu problemu neturejo, tik dirzus pakeite, tepalus,
ir tiesa kazkokiu nesklandumu buvo su quattro, galvojo jau tukstanciais pakainuos  , bet pasirode tik prie greiciu dezes
kur i gala iseina, tokia kaip granata (nzn. kaip tiksliai vadinasi) buvo parejusi, tai nuo C4 jam tiko, kainavo apie 150-200 Lt. 
o neseniai dar uzsichipavo, tai dabar eina kaip zveris 

galvoju ir as apie tokia auto. Noreciau daugiau info apie variklius.
patarkit kuris is tikruju yra geresnis, su raudona i ar su paprasta?
kuo jie apskritai skiriasi?
girdejau kad dirzu pakeitimas lb brangus?
kokios realios kainos? ar reikia kartu keisti skyvus?

jeigu tik dirzeliu ir itempeju tai apie 1000 tikrai tilpsi....