tai greiciausiai guolis dezeje uzia,nes mano draugui taip buvo,tik pas 5 pavaru,tai pas jy 5 uzdavo,tai jis pats ja isiarde ir guoly pakeite,tai kuriam laikui dingo,bet po to vel atsirado,gal koky guoly lieva ydejo,net nezinau...

tai tada nezinau...
tarkim bulku tai atsimenu pas daug ka uzdavo visom pavarom,pas mus vienas krastietis kokie 8 metai su uziancia vazineja

tai vat tas uzimas tai yra pirmas susidevejimo pozymis,gal daug pravaziavus,gal be tepalo pavaziuota.
pas mane a6 103kw,6 begiai,Q, jau pravaziaves virs 30tukst,pries 15tukst uzcipuota. jungiu as ta sesta pavara visada ant 90km/h,ir toky greity ramiai vaziuodamas laikau,jei noriu lenkt,grudziu 5 ir spaudziu. o y varikly pilu spec dyzeliui skirta tepala,ir jis skirtas maziem sukiam ir dideliam apkrovom,nuo pat jos nupirkimo as kitokio ir nepilu. turiu dar kelis kolegas kurie irgi situos variklius tik toky ir pila.
o del to 3000rpm,tai dar kol as saviskes neturejau,vienas mano pazystamas su tokia kaip mano audele nuolat vazinedavo y vokietija,y savaite karta, ir pas jy 160-170 autobane budavo po 2-3valandas bet taip jam niekas ir nepasidare,praejao metai ir pardave.
gal dabar kuris nors is jusu ir vazinejat su ir dziaugetes kad gera masina.

vaziuojant 90km/h 6begiu labai daug ekonomijos neprideda, labai lengva pasiziuret kai kompas rodo momentines kuro sanaudas(yjungus 5sauba). svarbiausia neduot dideles apkrovos 6begiui. galima ir ant 90km/h vaziuot 6 ,bet ash vaziuoju 6ta nuo ~110km/h

Tai jei per mažom apsukom 6 kaitini, tai įsijungia korektorius, riebina mišinį ir tos ekonomijos kaip ir nėra. Mašinom su kompu tai tikrai matosi, kad 90 km/h penkta ekonomiškiau, nebent nuo kalno ar labai lygioj vietovėj ir dar vienas važiuoji neprikrautoj mašinoj, nu beveik idealiom sąlygom. Ir variklio darbas malonesnis jau būna su 5 pavara prie 95 km/h nei su 6.

klimatas saltesnis gal, tik kalnuose deguonis retesnis. Tas ant to gal

Citata iš: Egiux  2009  Rugpjūčio 25, 15:25:31

Citata iš: jaunuolis  2009  Rugpjūčio 25, 13:30:55

kadangi cia kalbama apie 6 begiu dezes, tai gal galit pasakyti kame reikalas vaziuojant uzia greiciu deze.

gali būti kad tepalo nelabai likę

Pas mane irgi uzia greiciu deze, ypac 5 pavara kai gaza atleidi, paspausdus ji vel uzimo nebelieka. kitomis pavaromis uzia, bet daug daug maziau. ir 4 pavara sunkiai jungias, cia jau tikriausiai pirmieji zenklai kad reik perrinkt deze? beje siryt uzvedes nuemiau rata priekini, kai issukau visus varstus , pradejo suktis granata, uzgesinau masina tada sustojo. tai cia jau dezei must paskutinioji?

taip ira wisom masinom ir nieko cia nepadarisi.cia normalu

O as girdejautoki dalyka kad 6 begi galima ijunkti tik nuo 120km/h

nu cia tai prisiskaiciau visko taip iseina kad lietuvoj tik viename kelyje galima jungti  begi (automagistraleje vln-klp) nes pagal taisykles 110 vaziuot tik ten galima.. siaip tai tiesa kad jei vaziuojant zemom apsukom 6 begiu nera labai gerai, tepalo maziau gauna, apkrovos didokos tiek motorui tiek dezeiir taip viskas greiciau devisi, ir degalai tikrai nesitaupo. As tai jungiu 6 begi nuo 100km/h, nes tokiu greiciu vaziuojant 5 begiu buna2400rpm, ijungiu 6 ir buna apie 1950rpm.. gal pas jus ilgesni begiai nzn, pas mane tai sakyciau jie lb trumpi. Del tu dyzeliui 3000rpm tai  TDI motorui nors ir 4000rpm laikyk valanda ar dvi jokio skirtumo, jis vaziuos kaip vaziaves.. as su vento 1,9TD 55kw i palanga kiek vaziavau visad laikydavau 130km/h greiti gaudavosi beveik 2 valandos kelio, apsukos pas tuos TD tokiu greiciu buna apie 3500rpm, ir kazkodel ta masina jau 5 metai vaziuoja be gedimu  (ir cia tai senas motoras kurie anot daugelio ale rimtu meistru bijo apsuku). galvokit ka norit bet cia mitas apie tas apsukas. O del 6 begio tai priklauso nuo begiu ilgumo, tai ten jungti ji nuo 100 ar nuo 110 manau reikia paciam ziuret pagal variklio darba ir atsizvelgiant tai lygus kelias nuokalne  ar ikalne (kaip jau kazkas ir  rase)

As vazineju su A6 2.5 TDI 103 kw norint kad apsukos butu 2000 as turiu vaziuoti 90 km/h

Mechanines dezes tepimas vyksta savaime: ta prasme is dezes karterio tepalus pasiekiantys dantraciai(kai dezeje yra tepalo ) tasko po visa deze ir taip tepasi, taip, kad mitas apie per zemus begius dezei, as manau turetu buti sugriautas.
Atkreipkit demesi i automato veikima ir jo persijungimus kas tokiais vazinejat. Begio perjungimas ir jo atitikimas priklauso nuo variklio sukimo, kaip pvz.: C4 2.5TDi max sukimo momenta pasiekia nuo 1900aps/min, tai reikstu, jog greiciui skirti begiai pradedant 4tu begiu turetu buti minimaliai jungiami esant nuo max sukimo pradzios.

T.y. 5ta pavara is bedos gali vaziuoti lygiu keliu ir ~1500aps, bet i ikalne tikrai turi pasirinkt pavara kuri leistu varikliui islaikyti bent max sukimo pradzia.
Mazi variklio sukiai esant apkrovai priveda prie ankstesnio alkuninio veleno, indeklu, stumokliu pirstu issidevejimo.

Seniukai, kas ce pas tave do kiauras ''Viedras'' man ~9max paima kai suku virs 160 ir tai skaitau daugokai, o trasoj vaziuojant 120-140km/h ~6.5, 5tu nera laiko isbandyt. Ta raudona juostele ir pas 5kiabegius yra, idomu tada kodel nesuzymejo kitu begiu?
Kai variklis jau i pabaiga, tai jam ir virs 2000aps jau yra pavojinga nes gali taip subirt, kad paskui nebebus ko rinkt

Ta juostele greiciausiai skirta naujiems, kai apkatke darai, kad nepridrozinetum virs 130 greiciais.