ECU turi uzduota kampa, kai nustumsi tiek, kad neimanoma paderint arciau nei 5 laipsniai, tada gausi klaida. Pakeitus paciam kompe specifikacija prie ankstyvesnio, nebegausi klaidos.

Kuro isiliepsnojimas trunka tiekpat. Didejant apsukoms, laikas iki suspaudimo mazeja, del to kuras purskiamas anksciau.
Ijungi 4 group, ziurek koks ij. commencement kampas. bus apie 0,9 BTDC.
Pakelk apsukas iki 3000rpm, ziurek kiek rodo. Tikrai ne 0.9BTDC

Ir nereikia apie piena aiskinti, eik i koki one issiliek.

Stumiant mechaniskai degima nustatomas veliausias kampas. Jei jis yra velesnis nei uzduoda specifikacijoje, tada timing solenoido pagalba dar ankstinamas. Tie 22laipsniai yra paimti is galvos, tam kad parodyti, jog didensiu apsukimu, kampas yra anktstyvesnis uz laisvos eigos.

Visa tai daroma norint isspresti uzvedimo problema, jeigu gerbiamasis Mindezai zinote kita buda, prasau apie ji rasyti.

Manau rida yra vienintelis lengvai matomas rodyklis, nuspeti reikiamam uzvedimo kampui, kad galetum uzvesti motora ziema. Savaime aisku, jog stovis priklauso nuo eksploatavimo. Jei jusu pravaziavo 800kkm ir vedasi prie -20 pukiai, jus net neskaitytumete sia tema.

O Jums gerbiamasis Mindezai, dekite degima pagal vagcom tris linijas, ir gyvenkite laimingai.

Jeigu ta padares zmogus skundziasi jog atsibodo rytinis greziojimas starteriu, as pasiuliau iseiti.

Ne,nu tu idomus.
Tu kalbi kaip is posakio: girdejau varpa,bet nezinau kur jis.
Degima ankstint reikia, bet TIK normos ribose,perdaug uzankstinus gausime atvirkscia rezulata,kad per anksti ivykusi detonacija neskatins uzsivedimo,o kaip tik blogins.
Sneki savo isgalvotais skaiciais, 22,11,50,70,100...
Jei nori kanors patart tai patark normaliai ir konkreciai.
Atveju gali buti daug,bet jei siuo atveju snekam apie 2,5TDI 5 cilindru, tai degimas neturi virshyti 5 laipsniu pagal ketvirta grupe, tdi timinge (pasirinkus tinkamus grafiko plocius) gali,bet nedaug islipt is grafiko ribu.
Toliau per adaptacijas galima zaist su ipurskiamo kuro kiekiu. Deja sitas, kompas nepalaiko zvakiu kaitinimo prailginimo,taip kad tenks rankiniu budu junginet zvakes norint maziau drozt starteri.
Cia pagrindiniai budai, yra dar papildomu,bet jie ne visiems tinka.

Ai, kaip su pliku pesiotis, sakai tau normaliai o tu vis savo.
Gi aiskiai pasakiau,kad degimas, o ne skirtumas tarp specified ir actual turi buti 5 laipsniai.

gal galit patart kokiose ribose nustatyti degima mikrometru. variklis 2.5tdi 103kw

gal galit patart kokiose ribose nustatyti degima mikrometru. variklis 2.5tdi 103kw

ten durnai biski statosi, per du kartus, bet kiek pamenu 0,25mm turi gautis ?!?

Juk kalbame apie ABP, AAT, AEL. Cia C4 skyrelis.
Is kur su tais V6 TDI cia atsirandate.

Variklis labiau nekaista, nors galetu, tada nusautume du zuikius.

Aistroms nurimus... pasitairausiu...niekas nesate isidėje variklio pašildymo iš elektros tinklo?? ?!? o gal net neimanoma idėti :/ jaučiu atpultu nemažai bėdų..

domejausi.. yra tenas Defa

http://www.defa.com/finn_dok_h.php3?merke=AUDI&modell=A6&type=2&lang=3&ndid=

kaina apie 400 su laidu ir istayu bene.

statosi priklausomai nuo automobilio modelio.

pas mus jis i bloka pro bloko akle.

viens zmogelis traktoriui pasidares nuo virdulio    susivirines dezute tokia 2 tenus imerkes samatioku sake visas variklis susyla nebaisus jokie salciai...

jei kada specialiai uzsuksiu fotke padarysiu

yra bloke skyles uzplombuotos (5cm gal daugiau skersmens), taip pat zarna po siurbliu rodos jungiasi. Kazkada domejausi, ale jei neturi nuosavo namo, tai netikus si sistema, webasto reiktu.

aš tai turiu 220...dabar reiktu kaina suzinoti ir kazi pats isidėčiau?? ?!?

aš tai turiu 220...dabar reiktu kaina suzinoti ir kazi pats isidėčiau?? ?!?

as cia skambinau

http://www.kgk.lt/lt/produktai/webasto?gclid=CMWw9LjivJ8CFQ27ZwodQFic1A

vakar ryte šalo -26, akumą buvau nakčiai atsinešęs šiltai tai ryte tiktai isidėjęs į C4 2.5tdi tris kartus pakaitinau ir pasukau gal ~ 10 sek ir užsikūrė, bet apsipylė juodais dūmais, variklis pasipurtė gal 1-2 min ir paskui viskas ok