Sveiki, sudejus naujus priekinius tepalinius amortizatorius (BOGE) bei naujas atramines gumas (SWAG) abiejose pusese atsirado nemalonus bildejimas, o pervaziavus greiciau per didesne duobe toks skaudus smugis i kebula gaunasi (palyginimui kaip kad turint tvarkinga vaziuokle ir ivaziavus kaune i giliausia duobe dideliu greiciu )  Taip pat tik pradedant vaziuoti girdisi girgzdejimas bei jauciasi trukciojimas (ypac atbuliniu begiu). Pries keiciant detales sitokiu problemu nebuvo.

Itariu, kad bedos sprendimas aprasytas sioje temoje "http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=119242" vartotojo Lekhan. Gal kuris suprantantis rusu kalba galetu trumpai nupasakoti, kurioj vietoj reikia deti ta guma? Ačiū.

Нус, начнём:rotate:
Этим способом убирается стук, который проявляется на маленькой скорости и в основном почему то с правой стороны.
Когда взял машину,этот стучёк присутствовал.Пока искал его, было поменяно всё, что только можно поменять в подвеске ,и было проверенно всё под капотом,что могло вызывать стук.
Всё,что менялось в подвеске было воге или лемфордер(кстати почти всё резинки были ещё с завода,на них стояла дата выпуска моего авто 10/92
всё кроме салентов рычагов,и опорников .
Так вот , после переборки подвески,этот стук почти пропал.Первые две тысячи его почти небыло,а хотелось что бы его небыло совсем.(Сам я занимаюсь ремонтом,поэтому пропустить при ремонте ничего не мог)
Так вот .
Нам нужно резиновое кольцо от старого (можно нового) маслянного фильтра,то самое, уплотнительное.
Это кольцо нужно положить в чашку , в то место куда упирается опорник.
Кольцо имеет диаметр равный, диаметру опорника в верхней его части. Получается, что опорник упирается в кузов через это кольцо.
Делается это так, отворачиваем чашку стойки под капотом, домкратим машину, нажимаем на колесо вниз, что бы опорник сместился вниз со своего посадочного места примерно сантиметра на полтора. Из под капота через отверстие, кладём на опорник это колечко. Снимаем машину с домкрата ставим чашку на место. Если чашка упирается в кузов (не садится до конца), то, на шток аммортизатора подбираем подходящей толщины шайбу (у меня стоит примерно 2 мм) вообщем смотрим что бы между чашкой и кузовом был зазор миллиметров 5. Тоже самое делаем с другой стороны. Делов минут на 20.
Многие скажут, нужно ставить опорник оригинал, отвечу ставил, не помогло. Этот способ был проверен ещё на семи машинах моих знакомых. Результат отличный.
Больше всего меня поразило то, что в машине стало намного комфортнией, оказывается и у бочки может быть комфортная подвеска.
Пусть это колхоз,но я теперь люблю свою машинку:drunk2:

Deda guma nuo tepalo filtro ant spyruokles virsutines lekstes,toje vietoje kur ji remiasi i kebula,cia jei ziureti is stakano apacios.O ideda pro virsu nueme lekste kur 3 gaikem prisukta,truputi nuleidzia amortika su spyruokle,pro skyle ikisa ta guma ir vel priverzia,jei prisukus lekste tarp jos centrines ivores ir amortiko stoko lieka tarpas,tada ideda atitinkama saiba.Kazkaip taip.

Labai dekingas uz vertima . Bet kazkaip itariu kad ne cia bus beda, bandysiu ieskot. Dekui.

Patikrint ar viskas suvarzyta tinkamai. Šiaip jei keitei smugines gumas ir idėjai kietas del to gali atsirasti bildesys astresnis. Siaip Swag atramos prastos, jos ir mazai amortizuoja ir isplysta greit (buvau susidejes).

Reiks perziuret viska nuosekliai. Nors kiek isejo viska susukinejau su dinamometriniu raktu.