Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 100/200/5000/A6 => Audi C3 => Temą pradėjo: Domas 2016 Birželio 27, 00:50:25
-
taigi, nusprendžiau neteršti C3 elektros temos, ir sukurti bene visiems C3 savininkams aktualią temą:
kodėl silkės šaltos krauna gerai, o pakaitusios blogai?
Taigi, pradedu su savo istorija, tęsinys nuo http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/domo-audi-200-20v-zylas/msg1896892/#msg1896892
Nusprendžiau susitvarkyti.
Trumpai tariant, generai pas visus tvarkingi, nes visi generų specai moka juos padaryti, nuvežt restauruoti mokam visi, kuriasi? kuriasi. Krauna? Krauna.
Pasidariau kurią dieną kelis testus.
Pirma, ar yra normalu matyti 12.44 V ant generatoriaus, kai jam duodama 60amp apkrova? Taip, su tokia apkrova jis kas dien nevažinėja, tai akumas pakrautas visada. Turiu srovės reples + multimetrą, labai lengvai replės užsimeta ant genero pliuso ir pasimatuoju ant to paties pliuso įtampą. 60amp sukėliau sujunkdamas viską automobilyje, kas susiję su elektra. Saugyklinėje belieka 11,xxV. Apie kokį prietaisų veikimą gali būti kalba?
Reguliatoriaus reitingas 14.5V, generas 110Amp
Mano supratimu, nenormalu. Ir spjauti į veidą meistrams jau dabar? :) Kitaip sakant, jei genero reitingas yra 110AMP, prie kokios įtampos jis tą srovę turi sugebėti atiduoti? 12v? AR vis tik tų pačių 14,5v? Ką deklaruoja gamintojas?
Pažaidžiau ir radau tiek, kad pas mane įtampos skirtumas nuo genero iki akumo yra 0,9V prie minėtos apkrovos. Čia kai karšta. Kai šalta, spėju, mažiau bus. Tai bet kuriuo atvėju per daug ir teks keisti laidą. Kitas niuansas, nuo akumo keliauja 2 laidai į saugyklinę. Saugyklinėj L30 terminale turime 170mV prie 60 amp - tiesa ne visi amperai keliauja į saugyklinę, nes dalis pasilieka krauti akumą, čia jau nematavau kiek. Tai kaip ir bėdos nemanatau šituose laiduose. Ką manot jūs? per daug ar ne per daug? keisčiausias fenomenas yra tas, kad srovė teka Generas -> Akumas -> saugyklinė. kaip ir sumoj Generas -> saugyklinė turėtų būti 1,1V skirtumas, čia tebuvo tik 0,7V skirtumas, tai kažkur matematikoj prasileidau.
Sprendimas: keičiam laidą starteris-akumas (generas - starteris jau pakeistas pas mane).
Šiuo metu ieškomas geras nekinietiškas laidas, oe eina 25mm2, gal reikia pravesti 35mm2? Antgalį pats užsispausiu. Arba pabandysiu pritaikyti bmw e39 laidą - ten jie labai rimti. Gal kas patirčių?
Egzistuoja urbaninė legenda, kad silkių generai niekada normaliai nekrovė, gal dėl to kad jie palei žemę gyvena, o gal dėl konstrukcinių bėdų. Pas mane garantuotai bus kokia apvija iš dalies pramušta, o šito didvyriai nepatikrino? Egsiztuoja spec stendas tokiem dalykam? Jeigu sakykime tai yra konstrukcinės bėdos, dedant naujesnį generą, koks jis turi būti?
pagal VytautasV, jis dėjo sau nuo c4 ir visos bėdos baigėsi. Dėja nežinau ar nuo c4/100 ar nuo a6/c4. Bet sakė viskas plug and play. Bet visgi, jeigu imant generą su tuo pačiu išoriniu ventiliatorium, ar ne bus tas pats?
Tai visgi kaip yra? Kurie tie geri? Kas turite c4/100, ar ten jau krovimas visada kaip įkaltas ar tik nuo a6/c4 tas prasidėjo?
Nenoriu aš tų modų, bet matot kad kitaip neišeina su silkės detalėm. Nebent gauti vidurius naujus OEM BOSCH į generą, tada nebent. Bet vėl, 110amp generas gan retas pas silkes.
-
Tai tikriausiai nuo 2.3 C4 dejo kad plug & play.
Jei pramushta apvija (o ju ten 3) tai generatotius tau pakeltu iki 11-12V srove gal maziau, nepamenu tiksliai db.
Pati maziausia leidziama srove kai viskas sujungta yra 13.6V, siaip 13.9V turi optimaliai but, o neapkrautas generatorius gali duoti MAX 14.5V, jei daugiau rele reguliatoriui ''pi....c'' o siaip norma yra 14.2V.
-
Na jei butu 11-12 cia temos nebutu, isdefektuociau generatoriu. Dabar jis krauna, bet ne tiek kiek noriu.
Kiek realus dalinis apviju pramusimas, t.y visos trys veikia, tik viena is ju silpnai?
-
Jei ji trumpina tai ir nekrauna viena apvija jei gerai pamenu iki 6V isvysto, nes be reguliatoriaus, generatorius iki 17V gali duoti.
Lieka dar rele reguliatorius arba ziedai su sepeteliais, nebent koks diodas nukepes, bet nepamenu kokie simptomai kai diodas mirsta.
-
Apie ziedus ir sepecius nereikia, standartiniai reikalai visi keisti tvarkyti. Kai diodas kiauras - pramustas, tada gaminas ac itampa. Paprastai su testeriu tikrinasi ant ac itampos
Turi buti iki 0.5v
Taciau jei jis nukepa ir palieka begalybine varza, gal tada tiesiog 1 apvija neduoda nieko?
-
diodas gali būt nutrūkęs, arba užsitrumpinęs. jeigu nutrūkęs - nepraleis nieko, jeigu užsitrumpinęs - praleis viską kaip per vielą.
geriau domėkis ne prie kokios įtampos duoda tuos amperus, o prie kokių apsukų.
-
tai kad niekas nieko nežino, jokios tech dokumentacijos nėra.. nei apie volts vs amps, nei apie rpm, o idealiai trimačio grafiko norėčiau :D dar su ketvirta dimensija - temperatūra :D
kaip diodas failiniasi žinau, bet jei jis nutrūkęs - ar tai bus akivaizdu?
-
matavimus dar kartą daryk ant realių apsukų, 2000-3000, o ne laisvomis.
-
+0.2 - +0.3 V sukėlus apsukas.
-
komentuojant į motininę temą, man silkė mirė kai klima rodė 7v :D bet ką skaitau dabar, kaip pirštu į akį viskas... rūsį laukia aceit atrestauoruotas 90amp generas, kai susidėsiu, kažką galėsiu pasakyt
-
čia kas sekė kitas temas, skaitė, kad sudeginau savo generą galutinai, damušiau pagaliau kol visai nekrovė, gal reiks mest meistram į vėidą, kurie sakė kad jis labai geras.
įpis.. oi t.y. įmontuotas a8 150a generas
kam įdomu šiandien su nauju generu įverčiau 79amp viską sujungęs
Ant genero 13,75V
akumo 13,45V
saugyklinėj 12,8V
nėra taip ir blogai, bet buvo vėsus vakaras, tai manau karštą dieną būna liūdniau. vis tik reiks keisti laidus manau visus tris.
-
Domai, per daug manau teoretikauji. Aš tą generą senąjį jau senų seniausiai būčiau išmetęs ir kitą įdėjęs. Tiek pravargai, kai nuo to ir reikėjo pradėti. Pats žinai, kokie dabar "meistrai" dažniausiai būna. Žodžiu, ką noriu pasakyti - daugiau darbų, mažiau verksmų ;) (y)
-
Domai del sužadinimo laido DF, pasirodo jis nebūtinas. 2.0TDi B6 puse metų pravažinejo su atjungtu, kol ant VAG COMo jo neradom neprijungto.
-
Vienur butinas, kitur ne. Ne visi generai vienodi
-
Tai lieka tik vienas varijantas, kad nuo reguliatoriaus/"šokolado" viskas priklauso.
-
Taigi, judam toliau,
vis tik pakaitus įtampa pakrenta, sakykim pasimalus mieste po centrą, kamščius ilgesnį laiką, kai fenas suveikia kelis kartus ir t.t. įtampa pakrenta. Nėra konkrečiai apibrėžtų bėdų kol kas; apart to kad ant mago ir autopiloto silpna įtampa, nors tiesą pasakius seniai ten bebuvau :) Mažai kas begali būti, tačiau įtarimas kuo toliau tuo labiau krenta ant saugyklinės, nes ten karšta būna, šiluma iš ko gali būti? Iš įtampos kritimo. Karščiausia atrodo kuro siurblio rėlė (kuri kaip žinote užšeria pusę variklio elektronikos pliusu, kompą, purškalus ir t.t.) ir 213 X relief / starto palengvinimo rėlė. Rėles keičiau abi; įkišau vietoj jų šaltą, tuo metu kai įtampa jau būna pakritus, tas pats. Bėda ne rėlėse. Mano spėjimas toks, kad jos kaista ne iš savęs, o iš pliusinio takelio saugyklinėj, ir kasekas yra kažkur giliau.
Ar yra kas keitę audi 100/200/v8/b3/b4/coupe/rs2 saugyklinę? dėl panašių bėdų?
Kadangi jos yra neardomos, sunku pasakyti kas kaip, turiu aš antrą atsarginę, matosi viduj per skyles korozijos mačiusi ji irgi. Nenoriu iš lempos kaitaliot, ten kruopštus darbas, suvarysiu ką nors :D Yra variantas už 100eur paimti 443941822A new old stock saugyklinę, arba už 37 irgi lyg naują, bet senos laidos, kuri turėjo būt dedama į typ43, su senesniu kodu su 443941822B, tačiau nesinori tikėti kad per tiek metų ji pilnai gyva liko. Ir apskritai nenoriu prikeisti be reikalo iš lempos, tik tam, kad sužinoti, kad ne ten bėda.
Gaila etka nerašo kelintais metais nudropino saugyklinę su b kodu gale..
Dvi foto, viena tik užkūrus, kita neblogai pasimalus po miestą
-
beje, kas nesekate kitų temų, tai čia jeigu jau su pakeistu laidu atarteris - akumas dar vasarą, liepos gale. Ir pravestas papildomas +12 laidas akumas - saugyklinė 10mm2, apart jau esamų 2x 6mm2
toliau raksim saugyklinę, daugiau info čia, English http://forums.quattroworld.com/v8/msgs/19507.phtml
laido keitimas
http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/domo-audi-200-20v-zylas/msg1905459/#msg1905459
-
Nejaugi tikrai nėra kaip atidaryt saugiklių plokštę? Gal kaip nors atsargiai perskrost išeitų. Juk sulydimo vieta vistiek turėtų būti. O tada su lituokliu vėl apetum aplink ir viskas :think: Ten juk senas vokiškas plastikas :D galima lituot kaip bamperius
-
nu pats pagalvok, ar aš norėsiu padegti mašiną, žinant gebėjimus ardyti, lituoti plastmasę, ir pjaustyti
jau užsakyta nauja.
-
nu pats pagalvok, ar aš norėsiu padegti mašiną, žinant gebėjimus ardyti, lituoti plastmasę, ir pjaustyti
jau užsakyta nauja.
tą už 100e paėmei ar senesnę? Pasidalink rezultatais kai pakeisi :) aktualu ir man. Ta pati problema.
-
senesnę, gaila eurų, nes žinant mane, turėtų nepadėti.
-
kitos šimtinės trisdešimt metų važiavo ir nematė problemų dėl tų krovimų.
-
Tai kiek gaugė turi rodyt karštai mašinai, pagal manualą?
-
kitos šimtinės trisdešimt metų važiavo ir nematė problemų dėl tų krovimų.
ne visi ir pastebi jei skydelis nepilnas. Turiu dvi silkes ir abiem tas pats. Užkaitus varikliui krovimas tiek ant ribos būna, kad aušinimo ventiliatoriui įsijungus net šiek tiek pritemsta šviesos. Variklis šyla ir krovimo rodyklė palaipsniui krenta kol sustoja ties 12. Kol dirba ventiliatorius nukrenta dar žemiau
-
nu tai čia generas ir pliusiniai laidai greičiausiai :) matuot ant genero reikia, tada ant akumo
-
Matuota :) nesiskiria. Visi kontaktai valyti daug kartų. Galvojau klemas perspaust reikia, bet irgi neradau blogo kontakto požymių. Žodžiu įprasti silkei paranormalūs reiškiniai. Dabar dar autopilotą pasijungt žadu. O paaiškėjo, kad gali dėl tų nesamonių neveikt jis man
-
tai pala pala,
kiek V ant generatoriaus užkūrus mašiną ir sujungus visus įmanomus elektros vartojus?
-
tai pala pala,
kiek V ant generatoriaus užkūrus mašiną ir sujungus visus įmanomus elektros vartojus?
Jei gerai pridimenu kol šalta su viskuom apie 13.7- 13.9V, o va varikliui pasiekus darbinę temperatūrą jau 12.9-13v. Dabar žiemą ir šiek tiek daugiau būna. Vasarą kai karšta tai be šansų. Ventiliatoriaus 2 greitis praktiškai gesina generatoriaus naudą r tuo metu dirba nuo akūmo. Generatorius perrinktas, išbandytos kelios tabletės
-
tai bus tas pats kas pas mane, apvijos ;)
-
kažkaip jaučiu, kad nieko jūs čia nepadarysit :D kad prigesta šviesos, kai daug elektros prijungi, tai čia daugumai senesnių mašinų tas įvyksta. Pas mane dabar laikinai skaitmeninis dačikas pajungtas, tai karštam varikliui, su įjungtom šviesom, magu, pečiuku, rodo 13.2v . Jei užkaista ir įsijungia ventiliatorius, nukrinta iki 12.8-12.9v . Tai čia pagal jus ok ar ne ok? :D
-
Jei gerai pridimenu kol šalta su viskuom apie 13.7- 13.9V, o va varikliui pasiekus darbinę temperatūrą jau 12.9-13v. Dabar žiemą ir šiek tiek daugiau būna. Vasarą kai karšta tai be šansų. Ventiliatoriaus 2 greitis praktiškai gesina generatoriaus naudą r tuo metu dirba nuo akūmo. Generatorius perrinktas, išbandytos kelios tabletės
o tai tikrai matuota nuo generatoriaus? jei taip, tai pats generatorius pavarges, be to originaliai jis ar ne tik 70A buna, bent pas mane silkej toks ;)
idomus dalykas dabar man ir su golfu4 yra, itampa zemiau 14V nekrenta, tik kad kai sviesos ijungtos ir spusteli migtuka uzdaryti langa kai jis pilnai uzdarytas, tai momentui prigesta sviesos, aisku tas momentas kol termosaugiklis suveikia, lyg taip ten su langais buna... nu ne esme, esme kad pas golfa durnai pridaryta su kruva "šynų", ar kaip tas gelezis prie kuriu prisukti pliusai pavadinti. viena iskart prie +klemo, tada nuo jos eina gal 5 stori laidai i salona, po panele maciau dar viena stovi.... jose manau ir buna tas nepralaidumas. nors butu jas varines ar bronzines padare... lygiai taip ir su silkem, itariu saugiklinej irgi ta paprasta skarda cinkuota ikista, jos skerspjuvis mazas, laidumas sudinas... reiketu kokia paskerst ir pabandyt ten ka gudriau sukonstruot, nes dabar ir man itarimas apie jas kyla :think:
-
kažkaip jaučiu, kad nieko jūs čia nepadarysit :D kad prigesta šviesos, kai daug elektros prijungi, tai čia daugumai senesnių mašinų tas įvyksta. Pas mane dabar laikinai skaitmeninis dačikas pajungtas, tai karštam varikliui, su įjungtom šviesom, magu, pečiuku, rodo 13.2v . Jei užkaista ir įsijungia ventiliatorius, nukrinta iki 12.8-12.9v . Tai čia pagal jus ok ar ne ok? :D
13,2V jau nekrauna akumo, tik palaiko, tad pats spresk ok ar ne ;)
-
13,2V jau nekrauna akumo, tik palaiko, tad pats spresk ok ar ne ;)
tai čia faktas, kad ne ok :) bet papildomai kraut nereikia akumuliatoriaus. Matyt vis dėlto užtenka pakraut. Tik nesuprantu kodėl nuo temperatūros taip priklauso įtampos kritimas. Dabar dar sedynių šildymą kai prisijungiau tai visai nelinksma. Šildo mažai, o ryja įtampą smagiai. Ir lemputės 100w stovi
Na nesvarbu. Dar daug kapstymo ir versijų tikrinimo bus :D nenoriu teršt Domo temos savo galbūt nesusijusiom problemom
-
kiek pamenu, tai nuo pirkimo tos lempos prigesdavo, jei ventiliatorius įsijungia. Tai reiškia jau aštunti metai važinėju, su nekraunamu akumuliatorium. Kolkas tik vienas akumas numirė per tą laiką (beje, buvo naudotas kai įdėjau), bet užtekdavo užkurt, pavažinėt kokia 20 min ir visą dieną paskui kurdavosi normaliai. Reiks ryt dėl įdomumo patikrint, kiek ant akumo rodo, kai viską sujungiu, ir ant generatoriaus. Nu ir dar iki tėvo gal nuvažiuot, kuris generatorių remontu užsiima kokia 15 metų jau. Įdomu ką papasakos :D
-
gal tėvas moka patikrinti pramuštas apvijas iš dalies? :) nes Vilniuje niekas nemokėjo, sakė geras generas (y) kai jau galutinai sudegė viskas kčiortų, manu 2/3 apvijų, tada jau pasakė, kad negerai :))))
-
gal tėvas moka patikrinti pramuštas apvijas iš dalies? :) nes Vilniuje niekas nemokėjo, sakė geras generas (y) kai jau galutinai sudegė viskas kčiortų, manu 2/3 apvijų, tada jau pasakė, kad negerai :))))
o ka ten moket? ten uzknistumas tai diodus atlupt nuo apviju ir atgal sujungt gerai. Nes kai diodus atjungi, nei tarp apviju nei korpusas/apvija varza turi but begaline. Kitas atvejis, kai apvijos izoliacija nusilupus ir apvija trumpinasi tarpusavy.
-
o kai pramušinėja per apvijas tik krovimo metu elektrinį krūvį :)
-
paskersta pakorodavus saugyklinė, turėjau kaip donorą ekspermentui
paviršinės rūdys, visos jungtys pilno metalo, išskyrus L30 8 kojos kniedytos, tai nebent ten vdropo bus, bet abejoju ar ten bėda. Na jau užsakyta nauja-sena, žiūrėsim kaip bus su ja.
visos foto:
https://postimg.org/gallery/yzbudzqi/
-
takeliai tokie rimti. Iš pažiūros amžiams daryta. Sunku būtų patikėt, kad dropas čia įmanomas
-
baikit svaigt,ten ne takeliai,o okujenos zalvarines plokstes.Domai,tiesiog kujova generuokli isidejai,o saugikliniu galiu priduo novot.
-
tai gal pasimatuoti moku, kiek ant genero ir akumo? :) viskas ten ledas, pavydėt galima. prie 90amp akrovos 13,75V ant akumo + genero :)
kai generatoriaus reitingas 90A ant laisvų sūkių, ir 150a prie darbinių sūkių. gi viskas šimtą kartų rašyta. Su normalia apkrova 14,2V
-
tai gal pasimatuoti moku, kiek ant genero ir akumo? :) viskas ten ledas, pavydėt galima. prie 90amp akrovos 13,75V ant akumo + genero :)
kai generatoriaus reitingas 90A ant laisvų sūkių, ir 150a prie darbinių sūkių. gi viskas šimtą kartų rašyta. Su normalia apkrova 14,2V
tai ko tu nori?
-
Nori kad ne tik akumuliatorius gautų normalią įtampą: kompas, skydelis, autopilotas. ..
-
Nori kad ne tik akumuliatorius gautų normalią įtampą: kompas, skydelis, autopilotas. ..
Klausimas ar jiem butina ~14v gaut? Prietaisai ir lemputes kazkodel tai zymejima 12v o ne 14 turi.
-
Klausimas ar jiem butina ~14v gaut? Prietaisai ir lemputes kazkodel tai zymejima 12v o ne 14 turi.
taip būti neturi, 3 voltų dropas į tam tikrus prietaisus gali baigtis ugnimi.
-
taip būti neturi, 3 voltų dropas į tam tikrus prietaisus gali baigtis ugnimi.
kokie tai prietaisai?
-
kiek pamenu magas ir kruozo kontrolė, taip pat ir skydelyje įtampa krenta. seniai matavau tuos reikalus, reiks kada vėl praeiti su testeriuku
-
Testeris silkėms jau toks įprastas, kad būtų galima integruot į priekinę panelę :D
-
Gal šitiems reikalams pagelbėtu toks reikaliukas?
https://www.youtube.com/watch?time_continue=483&v=Bg72cRza4Lk
-
įtampos kritimas saugyklinėj, ji užkaista tiesiog,
sprendimas, relaying fuel pump ir fan, kad nuimti apkrovą nuo saugyklinės.
taip kad kol kas nieko nedariau apart naujos saugyklinės.
CC modulio įtampos kritimas nesusijęs
-
įtampos kritimas saugyklinėj, ji užkaista tiesiog,
sprendimas, relaying fuel pump ir fan, kad nuimti apkrovą nuo saugyklinės
sudominai :) įmanoma ventiliatorių užmaitint pvz nuo tiesiai nuo generatoriaus per relę? Juk jis ten kelių greičių, per varžas ir atskiras greičių reles dirba. Kaip taip paduot maitinimą, kad viskas veiktų
-
ventilaitorių reikia prie varžyno, low ir med greičius per papildomas rėlės tiesiai nuo genero;
oem laidas einantis iš pradinės rėlės bus tik antrosios aktyvavymui;
tą patį daryti ties kuro siurbliu-akumuliatorium, nes siurblio rėlė bene karščiausia iš visų
ir pabaigai žibintus relayinti taip pat, bet aš to daryti nenoriu dėl autochecko.
toliau english mano tema, visi atsakymai: http://forums.quattroworld.com/v8/msgs/19507.phtml
-
ventilaitorių reikia prie varžyno, low ir med greičius per papildomas rėlės tiesiai nuo genero;
oem laidas einantis iš pradinės rėlės bus tik antrosios aktyvavymui;
tą patį daryti ties kuro siurbliu-akumuliatorium, nes siurblio rėlė bene karščiausia iš visų
ir pabaigai žibintus relayinti taip pat, bet aš to daryti nenoriu dėl autochecko.
toliau english mano tema, visi atsakymai: http://forums.quattroworld.com/v8/msgs/19507.phtml
dėkui.pasiskaitysiu plačiau. Pas mane lempos per reles jau padarytos. O siurbliui nelabai reikia, nes benzinu pastoviai nevažiuoju
-
https://m.youtube.com/watch?v=Nyf2sHcpUM8&time_continue=29 užtikau tokį dalykėlį į temą. Pats galvoju pabandyt. Rusai kovodami su įtampos kritimu šylant orui ir varikliui silkėms įsigudrina įmontuot generatoriui 3 lygių įtampos reguliatorių vietoj paprastos tabletės. Generatoriui dedasi tik angliukai, relė ant ilgo kabelio galima prisuk kur tik širdis geidžia. Tik aisku prie metalo, kad mažiau kaistų.
Taigi ant jos yra jungiklis 3 padėčių. Pirma padėtis laiko 13,6v, antra virš 14V, o trečia virš 15V. Tai va antroj padėtį, kiek testų peržiūrėjau, įtampa nekrenta žemiau 14V su įjungtais visais įmanomais prietaisais
-
https://m.youtube.com/watch?v=Nyf2sHcpUM8&time_continue=29 užtikau tokį dalykėlį į temą. Pats galvoju pabandyt. Rusai kovodami su įtampos kritimu šylant orui ir varikliui silkėms įsigudrina įmontuot generatoriui 3 lygių įtampos reguliatorių vietoj paprastos tabletės. Generatoriui dedasi tik angliukai, relė ant ilgo kabelio galima prisuk kur tik širdis geidžia. Tik aisku prie metalo, kad mažiau kaistų.
Taigi ant jos yra jungiklis 3 padėčių. Pirma padėtis laiko 13,6v, antra virš 14V, o trečia virš 15V. Tai va antroj padėtį, kiek testų peržiūrėjau, įtampa nekrenta žemiau 14V su įjungtais visais įmanomais prietaisais
o išjungus visus įmanomus prietaisus 15v virina?
-
o išjungus visus įmanomus prietaisus 15v virina?
ant trečios padėties virina :D antra padėtis riboja iki 14,5V. Kiek tas sveika generatoriui jau kitas klausimas :D
-
jūs matuokit ant akumo/generatoriaus kiek yra, kai pakaista ten irgi krenta?
`
-
jūs matuokit ant akumo/generatoriaus kiek yra, kai pakaista ten irgi krenta?
Šiaip teoriškai ir turi pakaitus krist, kad nesudegtų generatorius. O tą galingesnę relę daugiausia dedasi tam, kad žiemą akumuliatorius greitai pasikrautų ir su užvedimu bėdų nebūtų, nes šita relė beveik nenumeta įtampos šylant. O vasarą perjungiama į 13,6V rėžimą, kad neperkaistų generatorius. O užvest vasarą galima ir neįkrautu akūmu
-
Šiaip teoriškai ir turi pakaitus krist, kad nesudegtų generatorius. O tą galingesnę relę daugiausia dedasi tam, kad žiemą akumuliatorius greitai pasikrautų ir su užvedimu bėdų nebūtų, nes šita relė beveik nenumeta įtampos šylant. O vasarą perjungiama į 13,6V rėžimą, kad neperkaistų generatorius. O užvest vasarą galima ir neįkrautu akūmu
Naujos teorijos, neturinčios pagrindo generatoriaus perkaitinimui. :P
-
+1 dėl nepatvirtintų teorijų
šiaip ar taip yra toks dalykas kaip temperature compensation, bet tikrai nemanau, kad jos yra mūsų rėlėse, o ir neaktualu, nes ten pagal temp kompensuoti turi jeigu generatoriaus rėlė ir akumas yra vienoj vietoj, t.y. po kapotu, kas pas silkes yra no no.
-
Jei apie tą patį kalbam, tai temperatūros kompensacija silkėse yra, nes nukreipiau genero gofrą tiesiai į bamperio oro paėmimo groteles ir krovimas iš karto trasoj padidėjo šiek tiek
-
Lyjant nebus kaput generui?
-
manau kad ir nuo krovimo reles piklauso
-
Lyjant nebus kaput generui?
Šiaip tikėtina, kad gal ir būtų :) Nors, visų pirma ten gofra, o ne lygi šlanga, todėl vanduo kažkiek susilaiko nuo pratekėjimo gilyn, o visų antra jinai kampu šiek tiek žemyn nukreipta stovi, kas irgi kažkiek apsaugo.
Šiaip tik testavimo tikslais taip padariau kol nelietingas oras. Iš tikro net nežinau kur tiksliai tas galas gofros turi stovėt originaliai
-
Domai, tiriu klausimą daugiau tau, nes irgi vaikaisi normalesnio krovimo :) ar pas save pastebėjai gana žymų įtampos kritimą (kažkur apie minus 0,7V) klimoj įjungus HIGH ventiliatoriaus greitį? Čia normali tokia elgsena, ar man jau ventiliatorius kertasi?
-
čia kur pakrenta? skydelyje, klimoje, ant akumo, ant genero?
kuris ventikas, pečiuko? didysis radiatoriaus?
-
čia kur pakrenta? skydelyje, klimoje, ant akumo, ant genero?
kuris ventikas, pečiuko? didysis radiatoriaus?
kalbu apie pečiuko ventiliatorių, matuojant nuo akūmo klemų. Ir skydelis parodo kritimą. Nežinau, gal normalu, kad tiek suvalgo ant maksimalių apsukų. Nuo genero kol kas neprisiruošiu pasimatuot. Reikėtų normaliai pasijungt pravodkę ir kurį laiką pasekt, kas ten darosi.
-
na gal ir daugokai, nes 0.7v ant akumo tai nemažai, čia jau akumo laidas iš genero ir arba pats generas. pas save nematavau žinok.
-
Čia šiaip.. Dar senai su silkės laidais žaidžiau, tai daug kur buvo oksidavesi per vidurį ir t.t. Nors šarvas ir nebuvo matomai pažeistas.
-
Atsimenu kaip 2014 metais prie mano akiu elektrikas Subaru Outback 2012 metu tvarke, paeme vidury 4metru ilgio pravodkes ir nuskuto laida, varis juodas, sako jai tik du metai, pagalvok kas po dar 5 metu bus. Atsimenu sake kad cia ne tik Subaru ir ne tik japonuose tas randama...