Supratau. Dėkui reiškia jau iki manęs kažkas nagus prikišęs buvo. Reiks dar ryt pasimatuot ar tiek pat jie susispaudžia ir žiūrėt ar kitus dėt ar tuos pačius galima naudot.

šiandien patyrinėjau juos atidžiau, tai jie skirtingi. Tie, kurie be jokių užrašų jaučiasi, kad gerokai  lengvesni, o ir susispaudžia vienu milimetru mažiau. Kai būna nesuspausti, jie būna ant milimetro žemiau. Žodžiu kažkas sudėjo belekokius. Reiks sukraut visus vienodus.

Dabar dar klausimas. Įsiurbimo kolektoriaus tarpinę, kur dedasi tarp galvos ir kolektoriaus, galima daryt iš tos tarpinių medžiagos ar ten speciali turi būt? Nes dabar kažkokia lyg ir su skarda vidury. Kad kainuoja centus tai žinau, bet turiu tos medžiagos, o tarpinės tikrai niekas neturės jurbarke, reiks užsakinėt. O aš noriu ryt jau surinkinėt viską

ne is popieriaus gi tarpines daromos, darosi is paranito, galima ir normalu hermetika naudoti, dar ir sena tarpine gali gali ideti, jei labai nesulankstei, tada abu sonus plonai hermetiku aptepi ir dedi i vieta. Tokiem darbam naudoju Reinzosil hermetika, aisku vistiek chaltura, bet niekas niekur tikrai neleidzia

surinkau silkę ir dabar aukštos apsukos pasidarė. Pilnai susukus tą varžtelį ant įsiurbimo kolektoriaus, nukrinta tik iki ~1100. Atjungus laisvos eigos vožtuvą, dar kažkiek pakrenta. Iki ardymo buvo viskas ok. Kolektorius praplautas, pakeistos visos tarpinės jame. Kur ieškot problemos? vakuumai negerai pajungti gal? nors nelabai ten ką ir sumaišysi

O kai tepalo kamštį atsuki variklis gesta? Ar bent apsukos sureaguoja? Įtariu kažkur orą traukia, bus koks alsuoklis lūžęs arba tarpinė nauja gerai neuzspaudus 

kamščio nebandžiau dar judint. Dėl tarpinės, nejuokauk taip skaudžiai šiandien bandysiu dar viską gerai apžiūrėt. Beje, koks vakuumas turi būt? gaugė juk yra, tai turėtų matytis ar normalus jis ar ne


edit: kamštį atsukus iškart gesta variklis. Peržiūrėjau vakuumus, viskas tvarkingai sujungta. Pūtinėjau eterio visur aplink, tai nereaguoja niekur. Buvo vienu metu pradėję krist apsukos, negražiai dirbt, tada pradėjo zirst krabas ir vėl apsukos sukilo ir dirba gražiai. Pagal gauge, prie ~1100 apsukų, rodo -.7 vakuumą. Duokit dar minčių, kur ieškot bėdos


žvakes buvau išsukęs, spalva graži, t.y. nei juodos, nei baltos.

tai kad ji visada gesdavo atsukus kamštį. Lyg taip ir turėtų būt. Ar ne? nes kažkada per tą kamštį  ir kitą mašiną teko nusipirkt, kai reikėjo važiuot, o silkė užsikurdavo ir iškart užgesdavo. Pasirodo tamsoj dapildamas tepalo, kreivai užsukau kamštį ir traukė orą

zylas kažkiek apsukas sujudina, bet negęsta, bet ten alsuoklio sistema kiek kitokia, kaip kapitalistai sako, ten "hard vacuum" nėra

Turi gesti atsukus kamštį jei sandaru.
Gal kokio temperaturinio nepajungei gale galvos, pas 2,2 ten kiek pamenu ecu daviklis stovi  o kaip su lev? Jo daviklis tas vieno kontakto ant išėjimo į viršurinę radiatoriaus šlangą. Būdavo apsioksiduoja ir pajudinus susitvarko apsukos. Būsi kažko nepajungęs

gale galvos nėra jokio temperatūrinio. Prieky yra vieno kontakto ir aš jį nulaužiau, tiksliau galiuką, kur maunasi laidas. Įsukau kitą iš bmw galvos. Atrodė vienodi, bet nepatikrinau užrašų. Reiks pertikrint visus kontaktus tada dar kartą   LEV atjungus, apsukos pakrinta kažkiek, bet dar vistiek aukštos būna

žodžiu bmw daviklis audinėj neprigijo pajungus, kad išmirksėtų klaidas, metė jo klaidą. Įsukau atgal senąjį pabandymui, prijungiau laidą ir rezultate apsukos vietoj ~1200, pasidarė ~2000 bet užtat klaidos nebemeta  Atjungus tą viršutinį daviklį, kuris už LEV atsakingas, apsukos pakrinta tiek pat, kaip ir atjungus fyškę nuo pačio lev. Prijungus atgal, apsukos nebesukyla, kol neužkuri iš naujo. Žodžiu jau nežinau ką tikrint

Žodžiu jau nežinau ką tikrint

Tai pasitikrink tuos temperatūrinius ir patį lev, gal jis stringa, nors jei iki tol buvo viskas gerai, tai būsi kažką netaip sujungęs.

nu va, lyg ir tvarkoj jau viskas. Naktį dar atsiminiau, kad juk ploviau gazo sklendę, nes ten pilna buvo tepalo pridegusio. Tiksliau tose vietose, kur vaikšto ta sklendė. Kai išploviau viską ten, pasidarė tarpelis didesnis, nei buvo. Tai sumažinau tarpelį ir apsukos nukrito iki ~1100. Tada dar kartą LEV išsilupau, papūčiau su burna, prasipučia su šiokiu tokiu pasipriešinumu. Paduodu 12 v, atjungiu, pučiu, jau pučiasi praktiškai be pasipriešinimo. Kelis kartus taip pažaidžiau ir kartais lengvai prasipūsdavo, kartais sunkiau. Privariau carb cleaner'io, pajunginėjau prie akumo aš jį ir pasidarė taip, kad sunkokai prapūst ėjo. Įdedu atgal į mašiną, apsukos 800 Reik tikėtis viskas ok bus dabar jau.

Tiesa, buvau biški sunerimęs, kai trečia diena birbinu aš tą mašiną, o dūmai visdar verčiasi iš duslintuvo. Teko dėl šventos ramybės atsukt duslintuvą netoli kolektoriaus ir įsitikint, kad dūmai eina iš pūslių, o ne variklio pilnos tos vatos antifrizo turėtų būt, tai jaučiu kokią savaitę teks važinėt, kol išdžius ten viskas

Vieša padėka forumiečiui Toto už sutvarkytą skydelį. Ačiū!

Padangos be plokštumų nuo ilgo stovėjimo? Ta prasme, "nesikilnoja" kai suki ant balansavimo staklių?