Jei 2.2 motoras, tai pas ji KZ ir nieko ieskot ten nereikia.
geriausiu atveju katalyza ispjauk, jei dar neispjautas.

siaip man dabar idomu pasidare del KU + kat ir lambda. Cia gal i 86m modelius tik tokie ejo. Bet jei visa sita sistema sukista i KU silke, tai kompas jau turi kitas but, ar ne? siaip ir kw kazkiek prarandama per katalyza.
samotomas, o pas tave kelintu metu KU silke?

kazkiek ismetimas dusinamas. Bent jau pas save kai KZ vietoj katalizo isistaciau rezonatriu, siek tiek pagyvejo trauka.

Jep.pasmane kz.

Iš palatvies

Beje registracijos liudijime įrašytas variklio numeris su kodu RT. Taigi buvo 2,0l 85kw. Apie tuos RT nieko nežinau tai neįsivaizduoju ar jie irgi buvo su k-jetronic be lambdos ir katalizatoriaus

nu gerai tai kokie esminai varikle skirtumai  kz ir  ku?

Tai juk jau minėjo, kad pagrindinis skirtumas įpurškimas. KZ modernesnis ke-jetronic. KU - k-jetronic. O daugiau viskas kaip ir visuose 5cyl panašu. Dar KU suspaudimo laipsnis didesnis nei KZ jei neklystu. Todėl į KU geriau pilt 98 benziną, kad pilnai išvystytum tą 101 kw.
Šiandien įsipyliau 98 pirmą kartą, tai prie 95 turbūt nebegrįšiu

Pakisau

Dai galva reik leist zemen?

Iš palatvies

R17 215 40

Iš palatvies

Gal ir tavo tiesa. Reik bendza atgaivint ir pilt 98. Daugiau naudos bus.

Iš palatvies

esminiai skirtumai bus variklio bloke, turbut. Nes as KZ galva nuemiau ir dejau KU galva su pakeistais salnykais ir neklaksinciais kompensatoriais. Abi galvos visiskai identiskos buvo. Voztuvai, kompensatoriai aplamai viskas buvo 1:1.

mokslo pirmunai pries rugsejo pirmaja   ka duos tas variklio blokas? arba  jei stumoklio eiga skirtusi, tai skirtusi ir darbinis turis - kubatura. suspaudimo laipsnis keiciamas mazinant degimo kameru gyli, kaip ir pats susipratai, arba kaip gamykliskai ir buvo daroma - stumoklio forma ir aukstis kitas
man atrodo jau buvom kazkada is partsbase.org kazkada surankioje skirtumus siu varikliu. realiai atmosferiniam vidaus degimo varikliui labai svarbus dalykas yra tas suspaudimo laipsnis, ir tikrai vien is jo gali buti tie 15kW.
o dabar apie ta pacia galia, ir 95-98 benzinus, tai duju oktano laipsnis yra didesnis nei 98 benzo, tad su dujom butu galima islauzti dar daugiau nei benzu, tik viska riboja ta primityvi duju sistema. tiesa norint pajausti tai kas is tikruju is galios variklyje like - reikia pasalinti duju maisytuva, nes jis sumazina oro kieki patenkanti i varikli, ko pasekoje kadaise per audi klubo dyno diena 2.2 ir 2.3 varikliai su duju maisytuvais teprisuko ~82-87kw, kur turejo buti ~100, tad idomu kas lieka is tu 85kW kai dar dujos stovi

Reikia pasalinti duju maisytuva, nes jis sumazina oro kieki patenkanti i varikli, ko pasekoje kadaise per audi klubo dyno diena 2.2 ir 2.3 varikliai su duju maisytuvais teprisuko ~82-87kw, kur turejo buti ~100, tad idomu kas lieka is tu 85kW kai dar dujos stovi

katino ašaros ir belieka
Tai viskas turėtų būti galutinai aišku dėl KU ir KZ. Be įpurškimo siriasi stūmuokliais. Tik tiek. ir nėra reikalo bandyt išspaust daugiau kw, kol dujos stovi.