Taip yra dviejų tipu radiatoriai, jų ilgiai skiriasi, tai pasimatuok koks tavo ilgis ir viskas. Dėl radiatoriaus, tai patarčiau dėt naują, ne tiek daug jis ir kainuoja, o už naudotą paliksi kokius 100lt. tai ar verta rizikuot? Dar senas bus koks apsinešęs, kiek laikys irgi neaišku. Įsidėt, tai reiks truputi pasikrapštyt kokias 2 val. Termostatą, tai tik naują dėk, kokius 35lt. kainuos nepigiausias

Na taip termiką tai tik naują, klausiu nes gali chėbra nežinoti, nuo ko tinka. Etka sako, kad nuo beleko vos ne tinka, vos ne nuo visų silkių. O radirikas pas mane retas, nes pas jį yra tos dvi šlangos tam antriniam radiatoriui. Etka kažką meluoja ir sako kad tinka CN, 3D ir 3B motorams, atitinkamai 2.0 ir 2.4 dyzeliams atmosferikams ir maniškiam motorui. Kažko nesitiki man dėl dyzelių, kad juose jis gali būti.

Pagalvojau, kad tie radiatoristai nežino kad pas mane 3b, nes sakiau kad audi 200 tik. Tai gal daugiau nei 200lt naujas kainuos, na bet prima reik parodyt jį jiems, ar jis sutvarkomas pasakys. Juk pas kitas 200tines be papildomo radiko eina  ?!?

O tas gazo dalykas kurį sulaužiau, spėju tinka nuo betkokio nekarbiuratorinio variklio panašių ir senesnių metų  ?!? Ten juk visiškai mechaninė detalė....

Susilituok tu ji ir viskas jei daugiau niekur neleidzia.

kolkas sužinojau tą patį - 80C - norma. Visgi tas sulūžęs kraštas plastmasinis, tai teks plastmasės lituotojų ieškot radijatoriui  ?!?

Visdar ieškau gero žmogaus iš Kauno su geru ABS kuris leistų pasikeitalioti rėlėmis ir ABS kompu

prie to paties, pakeisiu termostatą - trasoj 80C tik laiko. Na nebent po dačiko pakeitimo sitaucija pasikeis, tai paliksiu seną.

kiek pamenu tai tau nereikia keist termostato, nes ventiliatorius suveikia, reiskia uzkaista, dacikas grybaut gali, na turi paziuret per kiek laiko uzkaista, jei labai ilgai tada jau reiktu

nu va ismirksejo sitas klaidas: 2234,2111,1111 apsvieskit mane kas cia per klaidos? 

2111 (Blink Fault Code), 00513 VAG1551/2 Fault Code Number
RPM sensor (G28)
Open or short circuit, sensor malfunction
Defective sensor & cables, metal fragments on flywheel teeth
Symptom: Engine will not start, misfires, may stop running
NOTE: I have seen this fault code occur after cranking the engine during a no start condition
in a few rare cases where there was nothing wrong with the RPM sensor

  o paprastai lietuviskai 

Citata iš: domas  2009  Liepos 10, 12:42:30

Na taip termiką tai tik naują, klausiu nes gali chėbra nežinoti, nuo ko tinka. Etka sako, kad nuo beleko vos ne tinka, vos ne nuo visų silkių. O radirikas pas mane retas, nes pas jį yra tos dvi šlangos tam antriniam radiatoriui. Etka kažką meluoja ir sako kad tinka CN, 3D ir 3B motorams, atitinkamai 2.0 ir 2.4 dyzeliams atmosferikams ir maniškiam motorui. Kažko nesitiki man dėl dyzelių, kad juose jis gali būti.

Pagalvojau, kad tie radiatoristai nežino kad pas mane 3b, nes sakiau kad audi 200 tik. Tai gal daugiau nei 200lt naujas kainuos, na bet prima reik parodyt jį jiems, ar jis sutvarkomas pasakys. Juk pas kitas 200tines be papildomo radiko eina  ?!?

O tas gazo dalykas kurį sulaužiau, spėju tinka nuo betkokio nekarbiuratorinio variklio panašių ir senesnių metų  ?!? Ten juk visiškai mechaninė detalė....

jei cia kalbi apie 3D tepalo radijatoriu, tai taip, sitas variklis turi ji. Pajungimas jo yra virs tepalo filtro ant kronsteino.

Ne, čia apie vandens radiatorių.

dekui tau domai  bet pas mane kompas tai paprastas necipuotas  ko gero antra klaida man nerimo kelia daugiausiai  o kaip tas klaidas nusimest?

Akumą atjungt ir palaukti kelias minutes vienas iš būdų, arba 27 saugiklį trauki lauk kelioms minutėms Bet spėju su išjungtu varikliu mirksinai, tai 2111 ir 2234 ir turi būt, pirmas nes nagauna smagračio sukimosi informacijos, nes jis nesisuka; antras nes generas nekrauna. Tas klaidas turi mest

Ar teisingai supratau, kad po kievieno 4 skaičių kodo norint toliau tęsti skaityti klaidų kodus reikia dar kartą tą laidą pajungti? Nes tam saite taip rašo lyg, nepagaunu biškį.... O pas mane toliau mirksi. Einu dabar normaliai viską nusirašyti.
EDIT: Taip, supratau. Man su užgesintu meta 2111 ir tada jau nulius. Einu užkurtai pabandysiu
EDIT2: Nu užkurtai viskas gražu, 4444 meta

taigi parasyta, kad uzgesintai meta rpm sensor klaida,uzkurus ji dingsta

tai kodel blyn pas mane tik 0.5 bar pucia?  :/

Toliau, su savo problemom aš......

Vakar buvo pakeistas diržas, patikrintos žvakės - geros. Atsiėjo gan pigiai. Dėl tepalo varvėjimo buvo pakeistas tepalo spaudimo dačikas ir vienas riebokšlis - dėja tepalų po šianakt visitek buvo privarvėję, nežinia iš kur, gal ant variklio buvo likę dar iš ankščiau. Pompos keitimas vandens varvėjimo problemos neišsprendė, greičiausiai radiatorius kiauras, bent jau taip meistrelis sakė, kuris keitė diržą.
Tepalai dar mineraliniai   metalinis varžtas aliuminiame karteryje mėgsta prikepti, o vokietis pramalęs jį buvo, reiks kokį varžtą privirinti ir atsukti.

Vakar turėjau du nemalonius nuotykius. Kadangi mano gazo troso verčiama/traukiama plastamskė pas mane sulūžus, tai ten suveržta yra nailoniniu suveržėju. Vakar jis man buvo užstrigęs, o blogiausia tai, kad užstrigo, dar nepajaučiau (gal žemos apsukos buvo) ir permetinėjau pavarą. Sėkmingai rev limiteris pakapojo į apsukų skalę ties 7000rpm, iškart užgesinau, gal po vienos ar pusantros sekundės. Labai reikia naujos tos detalytės! Nesinori kad pasikartotų.

Antras variantas buvo susijęs su apsukų didėjimu šiaip sau - kartais šokinėjo 1000-1500, o antrą kartą sėkimgai kilo, ir gesinau motorą ties 3000rpm. Pirmą kartą atsidaręs kapotą radau nutrūkusią traukutę  - ta kuri jungiasi prie tos pačios plastmaskės sistemos (potenciometro) ir eina kažkur žemyn. Kokia jos paskirtis? Ji gal su pacosu susijus gali būt?  ?!? Gal su autopilotu? Kuris po jos nutrūkimo pastarasis neveikia. Iki šiol veikė, bet keistai, musėt nemoku naudotis dar Kažkas ten neaišku, reiks gaut anglišką 200tinės userguidą, arba 100tinės skaityti. Pas mane vokiškas, o man su ta kalba sunkiai. Beje ta traukutė prie potenciometro pasikabinus, o kitam gale (kur žemyn nueina) tabaluoja. 3b turi fainą savybę - neturėti gero priėjimo prie variklio komponentu. Juolab pas mane, kai stiprintuvo bakelis didesnis (spėju gali būti dėl hidraulikos gale, kuri veikia nuo to paties siurblio ir skysčio kuris naudojamas vairo stiprintuvui) ir dar tas euro2 priedas gaidiškai idėtas. Vietos visai nėra Taip kad pamatyti kas per galai už tos traukutės bus ką veikt, eisiu tuoj žiūrėt. Bijau kad jai sutvarkyti reiks įpurškimo komponentų nurauti šiek tiek. Taigi - ar didesnis vairo stiprintuvo bakelis gali būti dėl esančių hidraulinių amortikų?

Citata iš: siomka  2009  Liepos 11, 20:25:56

Citata iš: kuzma  2009  Liepos 11, 20:25:09

tai kodel blyn pas mane tik 0.5 bar pucia?  :/

nusitryne klaidos? gal kiaura slanga kur

pries tai as neuzkurtai ziurejau tik degima ijunges,o uzkurus 4444 

Nu tai dar kartą užgesintai pasidaryk - viskas pas Tave tvarkoj, tik netikiu dėl 1111, gal ne taip pažiūrėjai. Arba užkurtai hasho netikrina, nesamonė :?