pvz kolaboruotis su manim nes šnd užsakinėsiu greičiausiai

į pm, tiksliai kodais ir kiekiais.

Toks klausimėlis, ar kas nors bandėt restauruotus priekinių šakių šarnyrus? Kokie atsiliepimai? Sako žymiai ilgiau laiko nei bet kurio gamintojo neoriginalas. Apsižiūrėjau, kad rinkoj jau nieko gero nebelikę. Net ir koks brangesnis variantas kaip  RTS'as abejoju ar laikys pakankamai ilgai. O kaina, net ir už savikainą, neatitinka kokybės.
Dalykas, tas, kad pradėjo kažkas stuksent ir girgždėt vairuotojo pusėj. Pagal viską, tik šarnyras gali būti. Tuo labiau, kad lyg ir jaučiasi laisvumas per 1mm kažkur kiek be keltuvo sugebėjau išklibint  Šakės originalios dar stovi, tai stebuklas, kad tiek metų išlaikė tie šarnyrai.

savo restauravau prieš kokius 6 metus. Dvi technikines praėjo ir tikrai neklibėjo, dabar nežinau. Bet prieš gerus metus kai keičiau guolį priekinį ir buvau visą stakaną išėmęs, tai dar standžiai šarnyras stovėjo. Važinėjau su r17 ratais. O kainos irgi tokios, kad labiau apsimoka restauruot, nei naujas pirkt. Kaiptik bmw šakes restauravau, tai ten po du šarnyrus stovi, tai už abi šakes 50e palikau. Kai viena pigiausia nauja ~100e

Turbūt restauruot protingiausia būtų Beje kaip ten su restauravimo technika, kurios ieškot?: vieni girdėjau išvalcuoja, apvirina obuolį, vėl aptekina, kiti pragręžia ir prileidžia skysto plastiko, dar kiti chaltūrščikai įkaitina originalią plastiko įvorę ir ji pradėjusi lydytis vėl standžiai apspaudžia...
Ir dar girdėjau, kad restauruoti neoriginalūs ilgai nelaiko. Norėtųsi nunešt iš kitos nenaudojamos silkės išimtas šakes, bet jos ne originalios jau. Taip nereikėtų laikyti išardytą mašiną, nes reikia važinėti su ja

dėl technikos nežinau, bet girdėjęs, kad kiti labai kietai padaro, tai paskui ir vairas sunkiai sukasi ir šiaip kiečiau viskas. Aš vežiau pas meistrą, kur kolkas vien tik geri atsiliepimai apie jį. Mačiau, kad kažkas daryta iš kito galo ir dabar užtepta kažkuo panašiu į stiklo klijus. Tai greičiausiai, kad buvo gręžta, viskas išplauta ir privaryta plastiko.

na taip, man normaliai padare.

pas mane 19mm tai nupirkti nera ka.

Vėl aš  situacija tokia - pastovėjusi ilgiau tiesioginiuose saulės spinduliuose silkė nenori lengvai užsivest. Reikia ilgai zulint starteriu. Arba pasukt kažkiek, sustot ir iš antro karto suktelėjus iš karto užsiveda užgesinus vėl užsiveda irgi lengvai. Taip pat jei stovėjus garaže, ar kur pavėsy, vedasi irgi be problemų. kas čia per mistika? Pirma mintis buvo gal koks paleidimo purkštukas nesuveikia dėl įšilusio daviklio. Arba kuro filtras... Bet kodėl pavykis užvest po to vedasi gerai

Atsidarai saugiklių dėžę po kapotu, pažiūri kuri yra kraftsofspumpe... rėlė, pamatai į ją atvestą noriginalų laidą. Ištraukęs tą rėlę matai, kad viena relės koja užlenkta ir į ją pajungtas tas laidas. Numauni tą laidą, atlenki koją atgal įstatai rėlę atgal ir nieko nebereikės jungti.
Jei stovi Stop KE, tada jau taip neišeis 

kolegos,
pavažiuosiu aš su keraminiu diskeliu ir standartiniu diskatorium? :/ ar bus?
standartinės nelaiko, turiu du variantus, piktą organiką dėt, kuri laikys, tik neaišku kiek ilgai, ir kokią keramiką.


p.s. perku 240mm sudilusį diskelį nuo q ir FWD 100/200 facelift su turbovarikliais, kniedysime.

24 dantų, dont do būlkos, tai nežinau

taip, 5 metus atvažinėjau, prieš metus sudeginau iki galo, laikė gerai kol nesudrožiau
tada nusitekinau smagratį, naują luk diksatorių, ir sachs racing naudotą diskelį, laikė gerai, bet prieš savaitę ir jį padegiau, susikloščius nepalankioms aplinkybėms. tai vat nežinau tiksliai ar jau nusukinėja, ar dar tik nusukinės. bet žinant kad tai aš, turėtų greit nuplyšti

Pasidalinkit nuomone ir galbūt netgi patirtim Neapsisprendžiu, rizikuot pilt į baką valiklio įpurškimo sistemai, ar ne. Vieni sako, pilk drąsiai, kiti, kad neverta. Turiu įtarimą, kad krabo plundžeris nenusileidžia iki galo taip praleisdamas spaudimą į purkštukus. Dėl to užgesinus, motorą purkštukai, dar kelias valandas varva po truputį.
Galbūt geras valiklis padėtų, bet bijau, kad iš bako visas atitirpęs šlamštas gali nukeliaut į krabą ir tada bus mišios visam įpurškimui.

tai krabą išsiardyk ir išsivalyk. Nieko juk ten sudėtingo nėra. Aš kai buvau nupirkęs baką iš šroto, kuris lauke prabuvo ilgai, tai po kelių bakų benzino, sukėlė rūdis iš po tos plastmasės, kur siurblys statosi ir pavertė jas į miltus tokius. Tai užkimšo sistemą. Ėmiau baką, ploviau, tada purkštukus ploviau ir krabą išardęs buvau. Filtrą aišku keičiau ir dar paskui to ploviklio įpyliau. Ploviklis įtariu buvo tik pinigų išmetimas

nežinau, ką ten matai nesudėtingo membrana ar kokie pavargę žiedeliai gali plyšti, ir išsireguliuoja. Plundžerį pastatyt teisingai taip pat sunku. Bijau likti visai be normalaus įpurškimo O jis man reikalingas. Benzu nemažai važiuoju. Galvoju, gal į kokį kibirą įmerkus siurblį plauti, kad nesujudint bako nuosėdų.
Šiaip ploviklį rimtesnį susiradau. Xado platina tokį maxiflush. Bet jau skelbiasi, kad profesionalus skystis ir tinka jetronic sistemoms

nu ką žinau, nieko sudėtingo ten neradau, kai ardžiau ir veikė kai surinkau kažkada ir bmw tds siurbliui reikėjo pakeist visas gumutes, tai visi prigasdino, kad sunku ir pan. Niekas neapsiėmė pakeist, tai pats bijojau pradėt, bet kai pradėjau, pakeičiau visas gumutes ir nesupratau kuri vieta turėjo būt bent kažkiek sudėtinga

o šiaip, jei jau bijai tų bako nuosėdų, tai nusiimk tą baką ir išsiplauk normaliai. Jei ne Q, tai ten išėmimas geros 15 min. Nusiimi baką, viduj atsileidi tą plastmasę, kur siurblys statosi ir paskui aukštu slėgiu išplauni. Arba nuveži į plovyklą, tai dar ir su chemija praplauna. Praplovimas kainuos kelis eurus, bet bent būsi ramus, kad pripylus pilną baką, nepradės plaut brudo nuo sienelių bako viršuj

Beje, o tikrai spaudimas purkštukuose turi dingt, kai užgesini mašiną? nes šiaip juk ir internete visiem mersam, poršam, audi ir kt. su krabais, dėl blogo kūrimosi liepia tikrintis purkštukų sandarumą, o ne krabo arba kažkaip nebuvau užmatęs

tai krabą išsiardyk ir išsivalyk. Nieko juk ten sudėtingo nėra.

O krabą pilnai išardęs buvai? Atskyrei abi dalis?