man atrodo, kad geriausia ir ieskotis tu visu senesniuju K-jetronic. nei katalyzo, nei lambdos.. O tiesa, gal kas galite apsviest, kai dirba tie ipurskimai senesni be lambdos? kokiu principu kompas kuro misini  reguliuoja?

pas mane 2,2 KU 86metu stovi kompas ir liambda, bet ipurskimas K-jetronic. nuo kazkuriu metu atsirado tokie pirichodai, kurie turejo katalizatoriu ir ta misinio pareguliavima per WUR, po to KE-jetronic ir 2,3 atsirado, bet kura per slegi vistiek taip pat reguliavo, tik tas potenciometras atsirades.
pas mane 86 user manual irgi yra borto kompo paaiskinimas, vadinasi su borto kompu ejo pamodifikuoti krabai.

Siaip turejau minciu susirinkti pilnai pilna senalaides skydeli - tachometras, ekonomaizeris, zalia rodiklyte, autochekas, borto kompas... tik deja gimiau pora metu per velai arba ne ten, nes rasti senalaide srote budavo beda. Turiu tris skydelius - su laikrodziu, su apsukom ir su econ, tik va beda, kad neradau kas valdo lemputes ausinimo pranesimo kai econ funkcija buna, nes tame skydelyje plata tokiapat, nors turetu kazkas saltam motorui uzdegti zaliai melyna ausinimo indikacija

kol saltas motoras dega melynas(zalsvesnis nei ilgu) langelis su ausinimo indikacija, kai susyla motoras jis uzgesta, o per perkaitimus uzsidega raudonas... tiek pavyko issiaskinti, tik va viena beda pas silkes - radiatorius sone motoro, kas normalaus ausinimo negarantuoja, ventiliatorius vasara mieste pasileidzia kaip minimum karta per dvi minutes, o kokia temperatura nezinai

butu normalaus dydzio radiatorius priekyje ir dar kokia termomova, tai ta ventiliatoriu kelis kart per vasara teisgirstum

butu normalaus dydzio radiatorius priekyje ir dar kokia termomova, tai ta ventiliatoriu kelis kart per vasara teisgirstum

Pas preaeitą A8 buvo pagrindinis ventiliatorius isvis isimtas ir sekmingai atvazinejau

viskas ten keiciasi,pas mane stovejo budilnikas, gavau skydeli su apsukom ir savo spidometra su tachometru isidejau i ta skydeli

Greitį teisingą rodo pakeitus spidometrą 220->260, ten su kažkokiais besisukančiais viduriais pasikeičia ar tik ciferblatas?

Kaip pas vabalą pvz. laikrodis ir borto kompe, ir yr ekraniukas tarp ciferblatų - ten butaforija ar dubliuojasi?

Greitį teisingą rodo pakeitus spidometrą 220->260, ten su kažkokiais besisukančiais viduriais pasikeičia ar tik ciferblatas?

Kaip pas vabalą pvz. laikrodis ir borto kompe, ir yr ekraniukas tarp ciferblatų - ten butaforija ar dubliuojasi?

pas vabalą nėra borto kompo pas vabalą tik autochekas ir laikrodukas tarp ciferblatų

dėl spidometro keitimo, tai jei pakeisi tik ciferbaltą, aišku kad rodys blogai. Keist visą spidometrą reikia, ta prasme su visu mechanizmu tuo. Nusiimi korpusą, atsuki keturis varžtus ir išsiima jis.

prie sito pilno skydelio su BC, kazkaip net tos tragiskos dryzuotos rodykles dera

O tas 5 ką reiškia?

Kas turi pardavimui gerą naudotą didelį tepalo slėgio daviklį? Kur vienas kontaktas kaip senderis į skydelį, o kitas kaip switch'as prie 0.3bar slėgio.

Įmesk kokį kartą nuotrauką savo šimtinės, įdomu pamatyt kaip gi atrodo, nes šnekam daug, o vaizdų 0

Kai prie kompo būsiu. Iš tikro tai jau atsitokėjau, nes pamatęs mašiną dienos šviesoj, savom akim ir su noru kažką rast o ne seilėtis kokia gera, tada ir randi kliurkų Vizualiai dailiai atrodo, salonas švarus ir gražus, samariezai nenaudoti, bet radau vis vien visokių įdomių dalykų - mago maitinimas junginėjasi per papildomai įdėtą mygtuką panelėj, liukas į viršų pasikelia tik per kelis mm ir pro tarpelį matosi lyg ir makrofleksas, gulsčias atsidarymas kai sulenda į stogą negyvas, keleivio veidrodėlis nesireguliuoja bet jo džoistiką judinant kažkas cypsi vairuotojo veidrodėly, autopiloto kaip sakiau likę tik rankenėlė, farų apiplovimas neveikia (dar nežinau kodėl), o langų ploviklio bakelis įdėtas kitos markės svetimkūnis šalia akumo, originalus vietoj bet matyt negyvas.
Nu ir viską vainikavo ta skylė pakavota po izoliacija Ar dažnas atvejis prapuvimas tokioj vietoj, ar jau laukt kada amortikas kapotan įsirems?
Iš esmės nieko labai baisaus, bet jo, kišt į ją  salonus ir pan. jau ataušo noras..

Ai dar ypač nervuojantis dalykas tai šoferio sėdynė arba gana žemai net aukščiausioj padėty, arba tas pakėlimas pagedęs ir ne iki galo pakelia, keleivio sostas lyg ir biškį aukščiau (jis nesireguliuoja).

Nu ir viską vainikavo ta skylė pakavota po izoliacija Ar dažnas atvejis prapuvimas tokioj vietoj, ar jau laukt kada amortikas kapotan įsirems?
Iš esmės nieko labai baisaus, bet jo, kišt į ją  salonus ir pan. jau ataušo noras..

Nebuvo dar tekę matyti šitoje vuetoje rūdžių pas silkę, bet va gale už garlavinos benzino tai dažnai skylę gali rasti, tiesa quattro gale posparnius turėjo, tad čia fwd bėdos :-D