Nejausi velavimo del dezes.Sankaba gal slysta.Nebent smugiai kazkokie atleidus sankaba,trukciojimas permetant begi mazom apsukom,bet ne laginimas

Na jei neturi kur padet pinigu,keisk deze.Bet laisvas dar ir pusasiuose kazkoks  buna,sankaboj
Pavyzdziui pas mane dreba pajudant,kai mazai gazo duodi.Manau sankaba suklerus,bet dar nebuksuoja,tai nekeiciu
Ir deze antru begiu atleidus gaza kleksi,jau artinasi paskutinioji

o kas nors juos čipuoja tuo senuosius tdi?

Gal yra zinanciu,kas jungia salto paleidimo voztuva 74kw variklyje?Ta prasme daviklis gal kazkuris per rele ar panasiai?Nes pas mane nera itampos ant to voztuvo,tai salta pasipurto

Su dviem vamzdeliais,saltam atidaromas voztuvelis ir nuo zemo slegio siurblio paduotas spaudimas paankstina degima http://www.partbob.com/engine/fuel-air-system/verteilereinspritzpumpe-bosch-0460495001-ve5-9f2250l245.html?___store=default&___from_store=german bet kas valdo ta voztuvo darinejima neisiaiskinau.Testeris rodo 0,4 v

O tai del ko tu ten motora keitei? Ne del tos pacios priezasties? Ar dabar gerai, bet nori dar geriau? Siaip dyzeliu neciupinejes, bet lyg nuo +5 turetu kaitinti

o tai koks temperaturinis isuktas, kartais ne koks topran? prasyk Domo kad elektros schema imestu

Nu tai reik gaut schemas ir ziuret kaip ten ta grandine sujungta, kodel gali nekaitinti. Nes su senais laidynais buna jau taip, atsimenu silkej radiatoriaus ventiliatorius veikdavo tik antru greiciu, o iki pakrapstymo isvis tik degima isjungus maitinimas jam atsirasdavo

man tai apskritai įdomu kur galima 1t variklio schemas rast, jų man rodos nėra niekur ;-]
gal vokiečių kalba kur ir mėtos. man neteko susidurti, kai ieškojau. Matyt tokia logika kad nereik kaitint prie +2 ir tas temp. tarpas toks ir gaunas, kada jau vėsu bet dar nekaitina o varikliai nenauji, tas nebuvo numatyta, kad jais kas tiek važiuos. Šiaip tai vistiek yra rėlė, ir jai tikrai galima lygiagrečiai pajungti kitą rėlę, kuri nuo degimo veiks pvz 5 sek nepriklausomai nuo temperatūros, o ta originali jungsis papildomai arba ne pagal temp., jei reikės tada ji ilgiau kaitins nei ta 5sec.

Tikiuosi supratot mane šiaip tai jei turi rėlyno nuotrauką nuo tdi, arba bent rėlės numerį, gal ir galima pabandyt žiūrėt kur ji dar naudojama, ir pagal tai žiūrėt kaip ji veikia

etkoj pačią rėlę rodo 443911261C, jos schemų kažkiek yra, greit užmečiau akį https://www.google.com/search?q=audi+TDI+2.5+schematics&biw=1920&bih=941&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ch7pVInhJcOwPLqSgfAC&ved=0CBwQsAQ#tbm=isch&q=443911261C pozicija 6, rėlės numeris nežinomas arba nėra standartizuoto 

Nors dar 10 pozicijoj rodo rėlę 8A0951253, bet ji keturkojė, ir ten jokių smegenų nėra. Galimai ta 6 pozicijos rėlė (control unit ten daugiau, su smegenim) skaičiuoja tas sekundes, bet ji nėra galios rėlė, o vat ta 10 pozicijoj jau yra galios rėlė. Tai greičiausiai tik 6 aktuali

6 pozicijos rėlė randama iki a6 1995 su varikliu AAS  http://www.partsbase.org/parts/aud-443911261c/ taigi gal tokios auto jau schemas eina rast?

Šiaip ar taip pabandyk ją pakeitalioti, jei man reikėtų tai aš ją paskerščiau, gal tikrai ji "pavargus", gal koks elektrolitas nudvėsęs

http://www.audi-forum.ru/forum/topic/68914-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D0%BB-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82/ dar info kažkiek

Cia tdi kiek supratau,zvakes neturi jungtis siltu oru.Jei nori,kad kaitintu pastoviai,nuo daviklio temperaturino nuimk fiske.Kompas matys -32 ir kaitins pastoviai,ir degima uzankstins

Kaip šiais laikais, ar beapsimoka pirkt c3 2.5tdi ar nebelabai? Kiek supratau beskaitydamas, tai su dalim joms pakankamai sudėtinga situacija

nu kokia kita istorija. Noriu pasidaryt as, kad butu kaip turi but. Ir pasidarysiu. Motoras jau geras idetas, kebului dar liko patvarkyt gala ir kapota pakeist.
Kiek nervu man bekainuos, bet bus ji padaryta.

kažin ar bus ji kadanors padaryta. Sena mašina, viskas savo atgyvenę jau ir vieną galą atkeli, kitas griūna. Ir taip pasaka be galo. Silkė juk čia, taip turi būt, kad kažkas sugedę yra