aš savo kolonkę kažkada keičiau, tai 50lt lyg mokėjau. Siurblį irgi netaip seniai keičiau, tai 10 ar 15e mokėjau

O kas buvo? Nes aš šiandien ir saviškę pas daktarus nuvežiau, viena iš procedūrų turėjo būt vairo hidraulinio skysčio pakeitimas. Bet meistras sako kad čia pas mane hermetiko bus pripilta, gali būt kad pakeitus visai kolonkė apsimyš.. Tai ir nežinau ką daryt. Pakeitus - gali būt kažkas blogo (kas?), nepakeitus - vėl žiemą vairo neįmanoma pasukt

Aš net nežinau, buvo hermetiko pilta ar nebuvo. Tik žinau, kad buvo supiltas raudonas skystis ir jis buvo ant tiek seniai keistas, kad bakely tinklelis aklinai užsinešęs buvo. Staigiau sukant vairą jausdavosi patampymai tokie. Turbūt tuo momentu, kai spaudimas prasimušdavo per užsikimšusį tinklelį.
Siurblį ranka sukdamas variau skystį laukan ir pyliau ant viršaus naują žalią. Kai per abratkę pradėjo eiti nebe raudonas, o žalias, pastebėjau, kad siurblio ašies salnikas pradėjo stiprokai leist skystį. O dėl kolonėlės, tai apsimyžus siurbliui kažkaip pajudinau gumą ir pastebėjau, kad teliuškuoja viduj irgi. Bet ten buvo senas skystis, tai galėjo jau ir iš anksčiau leist.
P. S. kitai silkei taip pat keičiau skystį iš raudono į žalią febi ir ligi šiol važiuoja. Niekur nepradėjo bėgt. Gal, kad kolonėlė buvo jau perrinkinėta kažkada. Tik tiek, kad vairas sunkesnis pasidarė. Bet čia dėl to, kad iš pradžių vietoj febi supyliau citroenams skirto hidraulinio skysčio nepatiko jis stiprintuvui

Dėl dujų ir benzo, tai manau nevark. Vieną kart tik buvau susidūręs su silkę, kuri dirbo ant abiejų kurų gerai. Visais kitais atvejais dirba tik ant vieno kažkurio kuro. Čia forume irgi dauguma vargsta, nes dirba tik ant vieno kuro

pas mane dirba. Tik tiek, kad k-jet, o ne ke-jet

Sveiki , bėda tokia : 2.2 variklis , dujų nebuvę ir nėra , zyliarankė. Važiuojant žemesnėm apsukom (iki maždaug 2500) jaučiasi trukčiojimas ir netolygus darbas variklio. Lyg cilindras nedirbtų vienas. Daugiau spustelėjux išsilygina ir dirba gražiai. Būna kad staigiai atleidus gazą šauna kartą - du... nuo ko pradėt ieškot gedimo? Pirkau jau su šiuo gedimu

pasitikrink ar oro netraukia niekur. Man taip pat buvo, bet ant bulkos, tai per purkštukų gumutes oro traukė

Sveiki. Pas mane simtine 85kw2,2. Turiu kraba nuo 2.3 98 kw. Jei as ana imontuoju ar vaziuos jinai?

aisku vaziuos,o kaip,papasakosi.

Sveiki, nežinau ar į teisingą temą rašau, bet pabandysiu. Automobilis audi 100, variklis KU, 2.2, įpurškimo sistema K-Jetronic, virš kuro filtro stovi vadinamas "frequency valve", jis gauna signalus iš lambda zondo ir atsidarinėdamas /užsidarinėdamas padeda reguliuoti kuro mišinį, gal kas nors žinote kaip reiktų jį patikrinti ar jis funkcionuoja teisingai? Kaip turėtų elgtis automobilis atjungus fyškę nuo šio vožtuvo, ar jis negaudamas signalo būtų užsidaręs ar atsidaręs? Ir ar gali šio vožtuvo blogas veikimas arba visiškas neveikimas taip stipriai įtakoti visos sistemos slėgį, kad tai pasijaustų?

Taip, teisingai

Kad kiek žinau buvo ir su lambda KU motorai

Tiesiog galvojau, kad kas nors jau bus susidūręs su tokiais dalykais, ir žinos visus atsakymus pasiskaitinėsiu dar internete, gal rasiu ką įdomaus, dėkui už nuorodą.

Sveiki, Audi 100, 1986 metų, 2.2 101 kw KU variklis, grynas benzinas, dujų nebuvę. Pabandysiu nupasakot problema, varikliui dirbant laisvomis apsukomis ~800, dirba netolygiai, dreba, tarsi nedirbtų 1 arba 2 cilindrai, važiuojant ant labai žemų apsukų, pvz pirmu arba antru bėgiu tik nuo sankabos, 800-1000 apsukų, jaučiamas žymus trukčiojimas ir netolygus darbas, važiuojant ant šiek tiek aukštesnių apsukų, 1000-2500, KARTAIS jaučiamas sutrukčiojimas, bet labai nežymus ir pastebimas tik jautresniems žmonėms (pvz man), važiuojant virš 2500 viskas tvarkoj, jokio trukčiojimo. Atleidus gazą nuo aukštesnių apsukų, kartais šauna pro duslintuvą. Jeigu nedirbtų cilindrai, ar tai nesijaustų ant traukos? Nes trauka tikrai yra, ir tikrai gera. Pakeista žvakės, žvaklaidžiai, paskirstytojo dangtelis, skriejikas, degimas sureguliuotas stroboskopu 18 laipsnių kaip ir priklauso. Tikrinta ar netraukia oro pro purkštukų gumas, ir apskritai pro kur nors kitur - netraukia. Purkštukus buvau išėmęs, ploviau ultragarsu, atmirko specialiame kuro sistemų valiklį. Kuro filtras taip pat pakeistas, siurblys prieš metus sakė dėtas naujas, ar tiesa nežinau, bet nemanau kad tai susiję su siurbliu. Diržas patikrintas, pastatytas pagal mietkes, viskas sutampa. Kompresija po švenčių tikrinsiu. Gal kas nors turit kažkokių minčių/patarimų ką būtų galima dar patikrinti/žiūrėti?

Dėl oro traukimo tai tikrinau su eteriu, gali būt kad nevisai tiksliai su juo. Dėl purkštukų tai manau, kad čia ir bus problema, taipogi po švenčių reikės išsiimt ir tikrintis visus kaip purškia kilnojant lėkštę. Dėl krabo derinimo, apskritai, kas su tokiom sistemom dar dirba, ir kur įmanoma jį susiderinti? Kalba apie Alytų-Kauną (į Vilnių nebent prie progos kada užsukčiau). Beje, esu nugirdęs, kad Birštone seniau būdavo geri meistrai šių sistemų, gal kas nors dar turi žinių apie juos? O klausimą uždaviau galvodamas, jog kažką praleidau, na dar gal kas kokių minčių išsakys. Ai ir dar, ar potenciometras K-Jetronic sistemoje turi įtakos tik borto kompo parodymams ar ir kažkam kitam?

Jeigu gerai supratau, tai kalbama tik apie kuro mišinio derinima, na tas varžtas esantis ant krabo, tai mišinys jau sureguliuotas, pamiršau paminėti prieš tai.