dekui surinkineju dabar info apie senalaides, tai prie to pacio ir visokiu info apie dezes ir variklius randu. Bet vistiek mistika man su tais pirmaisiais audi 5000 turbo varikliais (iki MC isleidimo) pvz 104kw turbavykas. Kaip supratau be interkulerio. Kam daryt 104 turbo, jei yra KU 101kw. Niekaip nesuvokiu as to. Ir apie audi 5000 c2. Ten turbavykai ejo 97kw, o a200 c2 125kw. Kam jie dejo turbininius jei net atmosferikai buvo galingesni(pvz 2.1 100kw senasis)?
Taip pat sudomino mane europinis a200 motoras: kodas JY. turbo kaip ir KG. analogiski kilowatai. Bet kodel JY nepopuliarus (gamybos metai tie patys kaip KG)?
cia gal skirtingi motoru surinkimo fabrikai dejo kitus kodus?

nesuvoki nesuvoki, tai paaiškinsiu kilowatai yra išvestinis dydis iš niutonmetrų. ne galingume esmė čia. KU prie 7000rpm turbūt turėtų 120kw, tai kam konstruot 7a? powerbandas kitoks gaunasi turbininio negu atmosferinio. turėjo traukti mažose apsukose pvz, tai ir nusprendė tokį surinkt motorą. pvz bulkinis 2,0E ir 1,8dz turi tiek pat kilowatų, tik 2,0E prie mažesnių apsūkų ir turi didesnį sukimo momentą (visada nuo kubatūros priklauso, nu ir turbos jei yra).