Dėl blogo darbo laisvom apsukom lambda turbūt atkrenta, nes šiandien pasivažinėjau tiek banzinu, tiek dujom ir pastebėjau, kad užšilus varikliui benzinui apsukos ima šokinėt, o jei nešokinėja, tai šiek tiek per žemos laikosi (apie 600). Dujomis apsukos nešokinėja beveik, bet irgi esant uždarytai sklendei apsukos tokios pat žemos. Ir kas keisčiausia, nepavyksta apsukas pakelt net tuo varžteliu ant dujų reduktoriaus. Abiem kurais jei gazas laisvu atleidžiamas lėtai, tai dar nieko, o jei staiga, variklis užgęsta. Čia arba dėl per žemų apsukų arba kažkoks LEV suveikimo vėlavimas yra. Sklendei užsidarius LEV nespėja atsidaryt ir užgęsta. Tik tada, kai sklendę praveriu šiek tiek, kad abiem kurais šiltas dirbtų ties 800 variklis nebegesta, o ir dujų laisvų apsukų reguliavimas pradeda reaguot.
Gal yra būdas padidint LEV nustatomas laisvas apsukas? Nes šaltas variklis dirba ties 1100 (man atrodo turėtų apie 1500 būti), o apšilus krenta per žemai. Tada ant benzino matyt variklis jaučia (jei tokiam kibire kažkas panašaus dar yra), kad pradeda gesti ir bando kompensuoti. Iš to ir apsukų šokinėjimas.

paziurek ar nera varštelio ant sklendes su kuoriuo apsukas pakeli, levas apsukas reguliuoja bet jis pats nesireguliuoja, bent jau normaliom salygom nereikia.
ant šalto variklio pakilusios apsuko priklauso nuo temeprqtūros kuo šalčiau tuo daugiau pakilusios būna

O kas tave taip mokino važiuoti - posūkyje laisvu arba su sankaba? Nežinau kaip tiksliai laisvos apsukos reguliuojamos silkei bet manau iš sklendės padaryk šiltam 800, nes pagal idėją karštam varikliui LEV nebeturėtų veikti, o ar jis veikia šaltam sužinosi atvėsus orams. Realiai ten sistema nesudetinga, stovi jungiklis prie gazo sklendės, temperatūrinis ir apsukas nuo babinos skaičiuojamos, visą tą reikalą valdo blokas esantis po vairu kaip dvi relės atrodantis. Manau turėtų būti tikrinimo procedūra kokiam http://www.sjmautotechnik.com , su paaiškinimu kaip ir kas, nes realiai kai pats bandžiau tai atjungus užkurtam LEV ir vėl pajungus jis nebeveikia kol iš naujo neužkursi . ..

o kaip ten situacija su ale 2 kartos lpg, kur kompas jungiasi į lamdą ir kažkaip kompensuoja?

aš apie dujas nė bum bum

Taip antros kartos sistemoje jau pagal liambdą darinėjama sklendė, kuri stovi vietoj to varžto ant dujų šlangos. Taip išsprendžiama bėda dėl lieso ar riebaus mišinio tam tikram apsukų diapozone.

nebe paprastas dujotiekis, kur varžtą atsuki ir vienodas srautas visada eina nesvarbu kiek spaustum

Nepamiršk, kad dar yra reduktoriaus valdymas vakuumu, aišku jis koreguoja tlk dirbant laisvom arba atleidus gazą, bet nors tada nedirba riebiu mišinių, kaip pas silpnesnius variklius su visokiais mono ipurškimais. .. ir šiaip nėra su silke ko lakstyti autostradoj~ 135km/h jau 4000aps, o ta garso izoliacija silkėje prie tokių apsukų daug komforto neprideda 

Nežinau kaip tiksliai laisvos apsukos reguliuojamos silkei bet manau iš sklendės padaryk šiltam 800, nes pagal idėją karštam varikliui LEV nebeturėtų veikti, o ar jis veikia šaltam sužinosi atvėsus orams.

nebūtinai posūkyje sankabą išminant. Omeny labiau turėjau manevrus aikštelėse, kur vairu ir sankaba tenka daugiau pasidarbuot o tai kas tada laisvas apsukas palaiko jei LEV neveikia šiltam? Tvarkingam varikliui sklendė juk visai užsidaro gazą atleidžiant. Ir pilno užsidarymo momentu pasispaudžia toks jungtukas, kuris ir informuoja LEV'ą, kad laikas suveikti. Esmė ta, kad dabar kai esu varžteliu šiek tiek pravėręs sklendę, tas jungtukas nebenusispaudzia visai. Tai ir LEV nebedirba jokiu atveju. Atšalus orams turėčiau sklendę vėl užsukti

nebūtinai posūkyje sankabą išminant. Omeny labiau turėjau manevrus aikštelėse, kur vairu ir sankaba tenka daugiau pasidarbuot o tai kas tada laisvas apsukas palaiko jei LEV neveikia šiltam? Tvarkingam varikliui sklendė juk visai užsidaro gazą atleidžiant. Ir pilno užsidarymo momentu pasispaudžia toks jungtukas, kuris ir informuoja LEV'ą, kad laikas suveikti. Esmė ta, kad dabar kai esu varžteliu šiek tiek pravėręs sklendę, tas jungtukas nebenusispaudzia visai. Tai ir LEV nebedirba jokiu atveju. Atšalus orams turėčiau sklendę vėl užsukti

tai tu ne ta varzteli sukineji
vienas reguluuoja ta klendes praviruyma o kitas apsukas kuris yra kur nors iš šono ir ten su juo uzsisukinėja skilutė pro kuria patenka oras laisvoms apsukoms
nebent pas tave nėra tokio varštelio, bet kiek maciau pas silke 2,2 ku motora buvo
pas bulka 2,0 3a motora buvo nes pas 2,3 20v hitachini varianta yra tik pas bosch'ini kur jau nuo 90-91 metu gal jau nebėra
levas ir kaštam reguliuoja apsukas, keliskart ant 2,2 ku simtinės buvo pastrugęs tai kriokdavo kol su rakteliu jam trenkdavai, paskaui praplaudavo patetdavau ir  vel normaliai
pas dujininkus tai tokia dėda paprastai išprendė iš vis iškišo jį atjungė fiške ir kira šlanga užglušino ir paliko be jos tai ant šilto variklio kai sureguliuota viskas tai noramliai būdavo bet ant šalto reikėdavo gaza laikyti kol pašils kad neužgestų

Dar klausimėlis: pas mane greičių dežėj viena šalia kitos yra dvi jungtys davikliams. Viena jų trijų laidų kiek supratau yra greičio daviklis. Buvo nusimovęs ir greičio neberodė. O koks ten antrasis? Fiškė didesnė, atrodo 5 kontaktų, bet pas mane tik du ateina laidai

gali būti lemda zondo laidas arba atbuolinio bėgio jungiklio esančio dežėje laidas

jei nenaudoji parduok autopiloto įrangą tiems kam jos reikia

Visada prisukdavau raudonai pažymėtą varžtą. http://postimg.org/image/4zg4fgirl/ Kitų varžtų nelabai ten matau. Nebent kur pažymėta žaliai. Toks pat varžtas yra ir iš apačios, bet nemanau, kad jie skirti kam nors reguliuoti ypač laisvoms apsukoms, nes jie prieš sklendę yra.

va čia kur viduje skilikė tai į ja įsisukinėja varštas ir čia reguliuojasi apsukos
jei pas tave tokio nėra gal būt, bet pas senesnes daugeli manau yra

va čia kur viduje skilikė tai į ja įsisukinėja varštas ir čia reguliuojasi apsukos
jei pas tave tokio nėra gal būt, bet pas senesnes daugeli manau yra

pas mane tokio varžto nėra. Ir ta antra sklendė pas mane žymiai mažesnė man atrodo.

Ta traukutė kažkur man atrodo garaže voliojasi. Tik gal sulūžusi yra jei nuimta. Nežinau, nes ne pats nuėmiau. Kai mašiną nusipirkę nuo tralo nuvarėm, jau tada autopilotas neveikė. Elektrikas apžiūrėjęs sakė, kad jei norim, kompą kitą įmes ir viskas veiks. Bet tuo metu buvo sugalvota pataupyt, ir nieko nedaryta O per tiek metų jau turbūt bus daug kas numirę toj sistemoj ir su kitu kompu kažin ar veiks

tai ta pati kompa perlituoji kontaktus per plokšte ir atsigauna dažniausei, nes problema būna šaltoje paikėje dažnai

Apsimelavau, yra skylutė. Kiek kitaip priėjimas atrodo, tai ir nepastebėjau. Tik varžtelio įsukto jokio nėra.

o is laiko uzkista ta skilute ar ji tuscia ar kokia slanga pajungta, vakumo ar siaip

Nu tai jei kiaura tai per ten ora siurbiau jei uzkista tada nesiurbia, issiaiskink ar ten priklauso varstelis jr ar per ten reguliuojasi ar ne

su testeriu, jis veikia on/off principu

kaip tas daiktas vadinas kuro slegiui matuot?