Dalykas tas, kad pajudinus tą vamzduką greičiausiai reikės dėti naują. Neįsivaizduoju iš kur jį paimt. Pritaikyt irgi neturiu iš ko. Ten iš viso kolektoriuj gal skylė išmalta. Kuo aš ją sutvarkysiu

Dirba tolygiai. Tik netraukia. Na rytoj apžiūrėsiu dar. Bus matyt. O galima kaip nors matyti jei kolektorius traukia orą. Aš buvau nuėmės tik viršutinę jo dalį.

Galima patikrinti ar sandarus kolektorius purškiant eterį arba kokį kitą degų aerozolį kaip panelių blizgiklis.
Dujų šlanga yra ta su varžtu, kita vakuumo. Bet galbūt tikrai kolektorius nesandarus arba kokia vakuumo šlanga įtruko...

Pirmadienį nuriedėsiu kaip nors iki miesto ir pasiimsiu tarpines naujas kolektoriui ir pabandysiu pervaržyt. Plius dar kartą visas šlangas dar patikrinsiu. Tas hermetiku suchaltūrintas antgalis šlangai į kolektorių yra grynai dujoms. Vakuumui antra šlanga tvarkingai uždėta. Taigi jei leistų per tą hermetiką, dujas pro ten leistų. Dujų kvapą galima vos vos pajust tik ant piršto patrynus aplink tą antgalį Bet čia manau norma.
P.S. Kaip manot kiek maždaug laiko galiu drąsiai važinėti skilusiu vienu iš keturių (antru) paskirstymo velėnėlio tvirtinimu/apkaba, kuri laiko veleną vietoj? Skilo gražiai pusiau, tai sudėjau ir priveržiau tam kartui. Galvoju vėliau padaryti plokštelę su skylėm tiksliai tiems patiems varžtams ir uždėjęs papildomai ant viršaus suveržti. Jei paliksiu taip, tai, manau, pradės žergtis tvirtinimo varžtai ir tada jau prastai.

Šlangas visas patikrinau. Neturėtų niekur leisti. Tarpinės kolektoriu dar nenusipirkau. Eteriu papurškiau, atrodo sandaru viskas. Dujos vis dar uzgesta spaudziant gazą tiek riebinant tiek liesinant mišinį. Ant laisvų lyg ir dirba kol nebandau gazuoti. Tada arba iš karto užgęsta arba ant laisvų nebenori dirbt irgi. Apsukos nukrenta iki dugno, variklis purtosi baisiai.
Pagal mane, dar ir aušinimo ventiliatorius nebeįsijungia. Temperatūra rodo 90, apatinė šlanga radiatoriaus kieta suspausti beveik neina (neprisimenu ar ji turi būti kieta, ar ne). Prie 90 ventiliatorius jau seniai dirbdavo, kol iki 80 numesdavo temperatūrą. Daugiau ir nebekaitinau. Jau kantrybė nebelaiko. Vieną gedimą tvarkant dar keli atsiranda.
Ir antra bėda: ant laisvų apsukų droselis turi būti visai uždarytas, ar šiek tiek pravertas? Jei visai uždarau ir pasileidžia tik per laisvos eigos vožtuvą, niekaip su degimu negaliu pagauti lygaus variklio darbo. Purtosi, apsukos krenta. Jei šiek tiek varžteliu praveriu droselį - jau geriau. Bandysiu LEV praplauti su karbiuratorių valikliu jei turi droselis būti uždarytas iki galo. Vėlgi, prieš riebokšlių keitimą, šitos problemos nebuvo.

eterio papurskus variklio darbas nesikeicia? is visu pusiu aplink kolektoriu putinejai? daznai labai buna pavargusios gumeles ant purkstuku, bet tu ju nejudinai, tad gal dar sandaru ten.
ar buvai atsisukes duju voztuveli pries reduktoriu? ar ten tikrai svaru?
 kaip tas mietkes sustatei? gal kartais isvis dirzas per danti blogai pastatytas dabar? variklis dirba normaliai ir i nuline padeti pastacius tramplioriu...

gazo sklende buna uzsidariusi jei su LEV viskas gerai, jei ne, tada is varztelio buna sureguliuota, o LEV atjungtas, tik kad pasilus varikliui apsukos didesnes buna nei priklauso, o saltam mazokos...

Purškiau eteriu aplink visą kolektoriaus sujungimą, po to dar ir apie šlangas ir gofrą. Variklio darbas nesikeičia. Gofrą buvau visai nuėmęs ir apžiūrėjęs ar nėra įtrūkimų kur. Neradau. Oro matuoklės lėkštutė lygi. Tiesa, nustebau, kad ji visiškai užsidariusi užgesintam varikliui. Maniau ji turi būti kažkiek prasivėrusi visada.
Dujų vožtuvo nebuvau atsukęs. Nelabai gaudausi kaip ten kas ir nenoriu dujas paleist laukan Tas vožtuvas po tuo mėlynu randasi? http://postimg.org/image/ou5db60mp/ Kitoj pusėj tai kažkokia relė, kiek suprantu. Kelis kartus nuo jos laidukus buvau numovęs netyčia, tai be jų ant laisvų arba sankabą numynus tuoj gesdavo. Važiuojant ant bėgio ne.
Su mietkem cirkai ten visiški. Ant smagračio taip ir nepavyko jokių mietkių rast. Dviese visą dieną sugaišom, bet neradom Nors žinau, kad mietkės turi būti. Kažkada seniai degimas stroboskopu buvo tikrintas. Pastačiau pagal tą, ką radau, o degimo kampą, pagal klausą. Nuvažiavau į artimiausią techninio aptarnavimo centrą degimo kampą tiksliau pastatyt, tai likau nieko nepešęs Žiūrėjo išsižioję kol aiškinau kas tas stroboskopas yra Pasak jų, tokia pasenus technologija nebenaudojama. Blin pasidaryčiau strobą pats per 10 min, bet va nerandu mietkių nei ant smagračio, nei ant sankabos karterio langelio. Tiksliau aš ten du juos radau. Bet per abu nieko nesimato. Nuvalėm, lėtai sukom, bet nei vienos mietkės nematėm. O nulinė tai tikrai turi būti.
Taigi ant alkūninio škyvo mietkę sulyginau su gumbeliu apsauginėj alkūninio dantračio skardoj ir dar su atsuktuvu patikrinau, kad stūmuoklis tikrai būtu aukščiausioj vietoj. Tada ant paskirstymo škyvo radau dvi ar tris mietkes (viena gali būti ir netyčinis įkirtimas ). Ant apsauginės skardos viršaus radau įpjovą ir ją sulyginau su labiausiai tikėtina mietke ant škyvo danties. Plius dar patikrinau, kad velėno kumštukai tikrai žiūrėtų vienodai į viršų. Trampliorių irgi ant mietkes pastačiau. Skriejikas ir dangtelis nauji.
http://postimg.org/image/mw1b5afo1/
http://postimg.org/image/muvypm381/
http://postimg.org/image/6ddkcgs7l/
Paskirstymo mietkė nuotraukoj kreivai atrodo, bet čia dėl fotografavimo kampo. Realiai tiksliai stovi.
Čia taip dirba ant benzino per pirmą užvedimą po mietkių sustatymo https://www.youtube.com/watch?v=H8W5DFK7xHY Dirba su pajungtu LEV plius varžteliu šiek tiek praverta sklende. Kažkoks jaučiasi trumpas pridusimas po pagazavimo ir gazo atleidimo. Bet čia dar gali būti dėl degimo kampo blogo. Jei užsuku varžtelį, pradeda apsukos plaukioti. Tik nekreipkit dėmesio į kondensatorių kalenimą Galvutė kelias dienas sausa stovėjo ir reikėjo, kad prasidirbtų. Realiai dabar variklis dirba tyliai ir švelniai. Jei reikės, galėsiu įmest pavyzdį. Plius kaip gesta ant dujų. Jei ne tos laisvos apsukos, tai ant benzino dabar traukia beveik idealiai. Pirmu antru bėgiu su universaliom padangom ant sauso asfalto galiu prabuksuot.

Ant paskirstymo škyvo iš kitos pusės absoliučiai jokios mietkės. Galvoju, gal škyvas apverstas bet va yra dar baltas taškas uždėtas. Gamyklinis atrodo. Pats tikrai nežymėjau. Tai kai pastatau į dangtelio viršų, tas taškas ties dangtelio kraštu atsiduria kaip ir sakei. Gal sutapimas, bet gaunasi kaip pagal 2 taškus pastatyta.  Kitų mietkių nėra tikrai tiek ieškota, kad jau akyse kiekvienas įbrėžimas ir nelygumas stovi.
Su tais škyvais kažkas suvelta yra. Variklis buvo pakeistas ir nuo naujo škyvas nebetiko. Naujam varikliui viskam buvo vienas bendras paskirstymo diržas. Vat ant jo škyvo net laipsniai degimo kampo buvo pažymėti. O šitam tik viršutinis pirmo stūmuoklio taškas atžymėtas.
Dėl tos relės/vožtuvo visad galvojau, kad ten kažkas tokio kaip LEV. Tie antgaliukai nestipriai laikosi ir kartais nusimauna užkliudyti jei ką tvarkau. Dabar jau kuris laikas žinau, kur žiūrėti, kai prie pirmos sankryžos užgesta. Kol variklis šyla, važiuoju ant benzino ir pergazavus ant dujų variklis dirba kaip dirbęs. Tik gazą pilnai atleidus ant laisvos pavaros užgęsta iš karto.
Ta šlanginių dujų įranga atrodo visai paprasta, bet niekaip nesuprantu, kodėl ožiuotis pradėjo. Aš jos net neliečiau. Kai tik viską surinkau, užvedžiau ir paaiškėjo, kad dujom amen. Iš oro.
Dabar be dujų dar ir degimas rūpesčiu liko. Savo reguliavimu nepasitikiu. Neaišku koks co2 bus ir sąnaudos gali būti kibirais.

akivaizdziai su dujom kazkas negerai, liko tik issiaiskinti kas o reduktoriaus membranos kartais nepasibaigusios? per vakuumo slanga is reduktoriaus dujos neina? siaip man labai idomus tavo aprasymas kaip veikia ta "rele" ant reduktoriaus...

gali uzkurtai tikrinti, gali iskart po uzgesinimo ziureti, nevisada buna kiaura, kartais tik is gumos i plastika pavirte tos membranos ir nebevaiksto

galbut.. gal jai tiek bereikejo

Pastebėjau, kad tos mėlynos ritės ar relės prie dujų reduktoriaus korpusas skilęs išilgai. Gal kaip nors užtrumpinus galima pamatyti ar ji vis dar atidarinėja tą vožtuvą?

korpuso skilimas įtakos tiktai greitesnį ritės vielos supuvimą (jeigu lakas pažeistas). junk pliusą ir minusą 12 voltų ir išgirsi ar jis atidaro ar ne.
vožtuvai būna pastringa ne dėl ritės, o dėl tepalo dujose. ypač prie reduktoriaus, šaltas neatidaro dujų, pašilus arba patrankius atidaro.

tikrino, ant benzo nedirbtu jei su ja bedos butu