dar yra meistrų metodas; tuot su kuo nors metaliniu per starterį, tada kuriasi, nes šepečiai vėl prisiliečia

Dėl to, kad kartais nepasileidžia starteris gali būti kaltas magnetas ant starterio, tada sukant raktelį jokio garso nebebūna, žinoma dėl to kalti ir kontaktai gali būti. Bet jei sukiojant raktelį girdisi garsas iš starterio, kai bendeksas į smagratį išmušamas, tada starterio įvorės gatavos, dėl to pakimba "inkaras" ir starteris nesisuka. O tik atjungus akumą nuo krovimo suka geriau, nes akumuliatorius sužadintas ir jo duodama įtampa didesnė.

turėjau du tokius atvejus ne su audi, bet giminingomis automašinomis. starteriai abiem atvejais buvo perrinkti SGR kaune, sukant spyną starteris taksi, bet nevisada sukasi. netgi manyta kad starterio dantis kartais atsiremia į smagračio dantį.
bet galiausiai prieita išvados kad instaliacija nuo senatvės pavargus (nuo spynos maitinimo, per spyną iki starterio sujaudinimo) ir ant starterio sužadinimo iš 24v lieka tik 19v ir kartais tiek pritrūksta normaliam pritraukėjo darbui. abi mašinos (sunkvežimiai man) apie 2000 metų. problemą išsprendžia rėlytės sužadinimui pastatymas.
draugui ant audi c3 ta pati problema, nuo spynos starteris tik taksi, o prijungus papildomą laidą į pritraukėją - kuriasi.

Aha, o kai po to restauruoja, tada pakeičia ir magnetus sutrukusius 

Kai jėgos daugiau, nei proto, tai ir tenka paskui magnetus keist nelabai įsivaizduoju su kuo ir kaip reikia liubt per tą starterį, kad magnetai sutrūktų padaužymui per akis plaktuko koto arba šiaip kažko nedidelio. Ten svarbiausia pastuksent, o ne patrankyt

Jau kai žmogus neatskiria, kada akumas išsikrovęs, o kada šiaip bėda, tai geriau išvis tokio neleist prie mašinos tiksliau prie betkokio remonto ar apskritai kapoto atidarymo

šiais laikais, jei nėra fyškės diagnostikai, meistrai bejėgiai

Va va, aš tas, kur laidų bijau ir nemėgstu nors kai labai reikia, imu ir pasidarau ką reik. Bet man geriau ir lengviau, kaip tu sakai, kokią dėžę pakeist

kas dar ką apie save nori papasakoti techninėje c3 elektros temoje.?

AŠ. 
Ligi šiolei nežinojau, kad starteris turi keraminius polinius magnetus. Maniau, kaip senovėje, - elektromagnetai.

taigi reikalinga analizė, kodėl zylas išlekė į orą;
važiuojant žvyrkeliu išrūko posūkių rankena, tik buvo įdomu tai, kad su išrūkusia nešvietė trumpos; ir įjungus trumpas, pagal garsą girdėjosi labai sukylanti apkrova generui; trumpino. Pasikeičiau fiškę, laido galiuką, brangią rankeną su pilotu į kitą brangią su pilotu.
Veikė parą. Kitą dieną vėl dūmai, šį kartą su kvapais.
Rezultatas fotkėse viršuj; viskas kol kas veikė, tačiau šviesos pastovios su IGN on;
skerdimo metu paaiškėjo kad didžiausi pažeidėjai vėlgi yra geltoni laidai, šviesų rankena > saugyklinė 2,5mm2 geltonas > ir laidas atgal į lempų varikliukus, tiesiai iš saugyklinės subinės, t.y. ne per saugą. Žibintų saugai sveiki, neapsilydę, autochecko rėlė irgi gyva.
Didžiausia žala nuo plono laido ten kur T6k/1 tai ta visa 6 polių (tik 4 naudojami) fyškė sudegė, visi jos leidai
Ir toliau tas 0,5ge lenda į žgutą į variklio skyrių ir eina iki lempų varikliukų
kokie statymai? mano, tai kad viskas ant tiek sudegė ir jei neišimsiu absoliučiai visos pravos iš mašinos, neiškelius motoro ir panelės, užsidegsiu vėl <3 nes ne kad čia vietoj trumpintų, o trumpino normaliai, pačiam gale gelt laido, kad daugiausia žalos būtų padaryta )))

zyls pas elektrikus

laikas + vieta

niekad nebandžiau, bet manau, kad neturi.
įšok pas ką nors į bagažinę arba slidžių maišą atisidaryk ir pažiūrėk

"...tai užizoliavau laidus nusėmęs jį..." "...o norėjau, kad tvarkingai būtų"

Kažkaip nesiriša.