Klaipeda,
 
matai mano darbas prasideda 6 ryto ) tai kamsciu nera o baigiasi 15/16 h irgi kamsciu nera savaitgali klaipedoje isvis realiai gatves galima pavadinti tusciomis.

Sita norejau paklausti neislidno jokiu bedu pas tavaja audi ? Kiek prabegusi jau ?

mano darbas 7val ryto prasideda ir 16val baigiasi tai kamščiuose irgi nereikia stovėti, nors Šiauliuose greičiausiai normalių kamščių ir nebūna bet aš be 6,5l/100km mieste niekaip neišsitenku matyt koja dešinė sunki
rida šiuo metu 204000km. bėdų rimtų kaip ir nebuvo, pagrinde tik eksploatacinės išlaidos. neskaitant galinių amortizatorių, temperatūrinio daviklio ir OSM keitimo.

Slimshady turbūt tavo koja labai sunki, man Kaune per paskutines 3sav. vien tik mieste, gavosi 5,7l/100 Gal padangos kokios labai plačios? Nors vasarą, man su r16 215/45 vidurkis ~5l būdavo, tai skaitau normaliai..
O kaip jums su variklio temperatūra?  nuvažiuoju ~10km į darbą miesto režimu - užkyla iki 70 laipsnių maždaug, kai lauke apie -2..-4. Termostatą keičiau pavasarį, vasarą užšyla kaip turi būti. Aišku, visad įsijungiu šildymą ant auto pradžioj važiavimo.

Slimshady turbūt tavo koja labai sunki, man Kaune per paskutines 3sav. vien tik mieste, gavosi 5,7l/100 Gal padangos kokios labai plačios? Nors vasarą, man su r16 215/45 vidurkis ~5l būdavo, tai skaitau normaliai..
O kaip jums su variklio temperatūra?  nuvažiuoju ~10km į darbą miesto režimu - užkyla iki 70 laipsnių maždaug, kai lauke apie -2..-4. Termostatą keičiau pavasarį, vasarą užšyla kaip turi būti. Aišku, visad įsijungiu šildymą ant auto pradžioj važiavimo.

nežinau ar labai sunki, bet už bendrą automobilių srautą visada judu truputį greičiau. ratai R15, padangos standartinės pas mane. tik tiek, kad iki darbo nuo namų ne daugiau 5km tai galima sakyt pastoviai šaltu varikliu važiuoju.

o gal domejais keik dirzai kainuoja ? su vandens pompa ir panasiai ?

nu tarkim, kad dėl šalto variklio, bet vis tiek, turėtų mažiau ryti aš galvoju..nes pagal spritmonitor.de kur sąnaudas vartotojai deklaruoja, kam kiek suvartoja, aš į didesnę pusę su 5,04 bendru vidurkiu randuosi maniškė jau 238k prabėgusi reiks diržus keisti ne už ilgo 

jeigu bendras kuro  sąnaudų vidurkis tai pas mane gaunasi apie 5,35l/100km

Nu blyn, is esmes su tom a2 kazkas negerai. Tokios karaputkes o ima kaip rimtesni auto. Idomu butu palygint svorius su lupo 3l, is esmes varikliai tie patys o jie vaziuoja ant oro.

Cipuot reik

jeigu bendras kuro  sąnaudų vidurkis tai pas mane gaunasi apie 5,35l/100km

tada, manau, viskas normaliai 

Nu blyn, is esmes su tom a2 kazkas negerai. Tokios karaputkes o ima kaip rimtesni auto. Idomu butu palygint svorius su lupo 3l, is esmes varikliai tie patys o jie vaziuoja ant oro.

yra lupo 3L ir yra a2 3L tai jie panašesni, abu nedaug ryja ir juos reiktų lyginti, o pas mus 1.4 TDI, tad su 3L versija nėr ką lyginti 1.4TDI šiaip vadinasi 5L, bent jau pas mane bagažinėje taip ant lipduko parašyta beto lupo su a2, net neįmanoma lyginti, ten gale turbūt neįmanoma sėdėti ir bagažinės nėr visiškai  o a2 bagažinė ant popieriaus netgi kiek didesnė negu a3 realybėj neturėjau progos palyginti..
3L versijos lupo ir a2, tai lupo 20kg lengvesnis...825 ir 803kg..maniškė dokuose 1090 
bet šiaip, kai turėjau passatą (1.9TDI 85kW) tai jo sąnaudos toli gražu iki a2, tikrai džiaugiuosi 

kad tik srėbtų vidutiniškai ne daugiau 5l/100km ir būtų jėga o važiuot važiuoja ir taip.

Su 1,2 TDI man mieste gaunasi 4-4,5l - čia labai pasistengus ir naudojant start/stop. o šiaip apie 5litrus judant kiek greičiau už kitus, Užmiestyje tas magiškas 3l/100km ganasi nebent neviršyjant 90km/h ir vasarą, padangos standartinės dviratinės 145/80R14

O kas kitas apart vartotojų pasakys šališką nuomonę? Nežinau, kaip su didesniais varikliais, bet su 1,2 140km/h kelionė link Palangos be jokių parkių važiuoja ir be jausmo, kad varikliui sunku, 160 - jau kiek per jėgą, pasiekta ir 190 - jokio nestabilumo jausmo.
O iš garso tuo labiau nieko neeina spręsti nes jis minimalus - ir ne izoliacija o daugiau gera aerodinamika prisideda ir siauros tylios padangos.

O kas kitas apart vartotojų pasakys šališką nuomonę? Nežinau, kaip su didesniais varikliais, bet su 1,2 140km/h kelionė link Palangos be jokių parkių važiuoja ir be jausmo, kad varikliui sunku, 160 - jau kiek per jėgą, pasiekta ir 190 - jokio nestabilumo jausmo.
O iš garso tuo labiau nieko neeina spręsti nes jis minimalus - ir ne izoliacija o daugiau gera aerodinamika prisideda ir siauros tylios padangos.

nežinau kas ten per stebuklas pas tavo A2 garso izoliacija, bet prie 140km/h maniškės variklis kriokia jau tikrai garsiai iki 110km/h visai komfortiškas važiavimas būna
P.S. o kaip tu sugebėjai 190km/h greitį pasiekti kai gamintojo deklaruojamas maksimalus apie 160km/h? matyt gerą nuokalnę radai

Ir kam jūs šitas dėžutes perkat,kurių net audi vadint neišeina..

kaip tai kam? moterom savo
ir šiaip mano galva A2 savo kategorijoje vienas labiausiai vykusių automobilių. bet čia tik mano asmeninė nuomonė

Klausiu todėl, nes važiavau su toyota yaris verso 1.3 benzinu autostradoje 110-130 km/h tai draugas paskambino, sako, gal su kabrio važiuoji? tai jei pas jus tokios problemos nėra, tada liuks  nes su tuo pramynęs 600km pavargau konkrečiai.

Klausiu todėl, nes važiavau su toyota yaris verso 1.3 benzinu autostradoje 110-130 km/h tai draugas paskambino, sako, gal su kabrio važiuoji? tai jei pas jus tokios problemos nėra, tada liuks  nes su tuo pramynęs 600km pavargau konkrečiai.

Tou vokiečių inžinierija ir skiriasi nuo japonų - kad pastarieji nelabai žino, kad už miesto ribų  egzistuoja gereitkeliai, teko su ne vienu japonu važiuoti ir prie 120km/h apsukos jau virš 3000prm būna  Vokietis net pagaminęs mažalitražį automobilį, atsižvelgia, kad jam gali tekti judėti autobanu ir atitinkamai parenka perdavimus ir Nm charakteristikas.