Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => A2/S2/A3/S3/A4/S4/A5/S5 => Audi A2 => Temą pradėjo: liux69 2011 Rugpjūčio 24, 12:52:30
-
Sveiki gal kas esate susidure su tokia problema. Audi a2 2001 m. 1,2 dizelis, automatas. Automobilis Parking padetyje uzsikuria tik atjungus ir palaikius akumuliatoriu, uzgesinus nebesikuria, procedura reikia kartoti. Neutral padetyje automobilis kuriasi visada, bet ijungus R ar D begius deze nereaguoja. Praskanavus su Launch x431 Diagun imobilaizeris, variklis, greiciu deze klaidu nemeta. Beda prasidejo moteriskei besimokant parkuotis kieme, paprasciausiai viena karta nebeuzsikure. Kas galetu buti ?
-
speju pas tave tas mechaninis automatas, manau reikia ziureti jo adaptacijas. Ar teisingai mato pavaru svirtele.
-
Nesinaudokite universaliomis programomis, nes jos daznai tik suklaidina... O ir is tokio klaidu nuskaitymo nieks neaisku.
-
Cia ne universalios programos beda, nes buvo nuvaziave Siauliuose i autoservisa automagija ir viska pasake ta pati, klaidu nera, rodo kad viskas tvarkoj. As ne autoelektrikas, bet su tuo lancu jau atgraibiau nemazai masinu. Bet cia tai nematau jokios logikos- jei butu pagedes pcm, mestu klaidas, jei butu kazkas su imobilaizeriu, irgi butu klaidu. Man tik kyla tokia mintis kad cia kazkur nera geros mases.
-
Gali buti ir tavo tiesa, taciau nelyginam universaliu softo kurie ir skirti tik pagraibymams su dylerinem programomis, kurios ir skirtos butent audinems... Skirtumas tas, kad tik klaidu paziureti nepakanka, cia ir 5 metu vaikas tiek sugebetu... Yra gyvi parametrai, yra kartais reikalingi palandziojimai giliau ieskant galu, lygiai taip pat ka ir NoOne sake... Be to kartais ne viska mato universalios irangos, be to yra atveju kai gedima ivardina savaip, ko pasekoje tik susiklaidinama...
Aisku, jei gedimas mechanikos principo ko elektronika nestebi - joks velnias nematys :D
-
Kad ir cia kazka panasaus raso:
Hints and Tips: Volkswagen
ENGINE DOESN'T START
FAULT
:
Engine doesn't start or stalls briefly after the start - ECU disabled
CAUSE
:
The ECU is intermittently disabled Because of a fault in the immobiliser (transponder).Due to corrosion
on the connectors of the immobiliser control unit there are often loose connections.
SOLUTION
:
If the immobiliser control unit has no fault stored, the cause is a loose contact or an excessive
transition resistance on connectors or earth connection.
· Check the earth cable and earth contact for the immobiliser control unit.
· The cables of the control unit must be routed free of tension.
· With height adjustable steering wheels make sure the cable to the reading coil has enough clearance. Observe
the maximum adjustment range of the steering wheel.
· Attach the loose cable from the reading coil with a cable binder at a suitable point, as near to the control unit
as possible.
In case of persistent complaints replace both control unit and reading coil with tin-plated contacts or with
gold-plated contacts. A mixed installation of tin-plated and gold-plated contacts is causes corrosion.
· The old part number of the control unit is indicated using the V.A.G 1551
· For identification the new control unit has a brown mark or the plug end is brown.
Bet po tokiu reikalu manau turetu primest klaidu...
-
As sutinku kad kas tinka viskam, netinka niekam. Bet ziurint kieno rankose tas dilerinis prietaisas. MB ML320 nuvaziavo pas "kieta autosantechnika" kuris irgi juokiasi is launch (sviete jam ABS), pakniso pakrapste ir paleido nesutvarkes. o cia pasirodo tikrai 5 metu vaiko darbas, pakeitei stabdziu varlike ir viskas. Parode lancas konkreciai, pakeitem ir ugeso kas sviete.
-
Mėsos iškapotojo rankose plastikos chirurgo peilis ir nieko gero nežada...
Kaip ir plastikos chirurgo rankose mėsos iškapotojo kirvis ir nieko gero nežadės jo darbo metu :D
O abu lyg ir tos pačios srities - "mėsininkai" :D
isimciu visad yra ;)
-
Panasu kad liga jau radau. Jei pasiteisins butinai cia parasysiu kas buvo, nes cia yra ne uzdarbis, o sportinis interesas pokolkas... visgi viskas prasideda nuo mechanikos, o tik paskui elektronika, kaip sakant mesos iskapojimo kirvis, o tik paskui kasos aparatas.
-
Šitas geras (y) :D :D :D
-
minti man pamete "no one". cia gi yra mechaninis automatas. su tom audi adaptacijom, codingais, chanellais biski man miskas pokolkas. ir cia tas nepadietu. parasiau rusams, is karto pasake kad keisti kita ar nauja sankaba ir suadaptuoti. ir bus tipo fsio. siandien nebeparasysiu, leku kitu darbu dirbt. gal dar kas kokiu minciu.
-
Tai gi pasirodo cia yra gana dazna a2 beda. Padilus sankabai jin su elektronika visai nebendrauja. Reikia pakeisti tk OEM sankaba ir tik nauja ir suadaptuoti ja. Siauliu audi centras net neuzsiima tokiais darbais, vilniuij keicia sankaba ir kompa ir sake viskas kainuoja apie 1kiloeuru (apie garantija abejoju). Siauliuose niekas neuzsiima, yra dar sake klaipedoj meistras lyg ir. o rusai raso kad reikia keisti sankaba ir adaptuoti.
-
Butinai parasysiu jei susitvarkys ta beda ir kiek kainavo.
-
Su adaptacija galim padeti kaune, teko daryti(tik elektronine dali), tik ten adaptacija plius varztu sukiojimas, atpalaiduoti traukutes ir pan, atstatyti i taip tikrus taskus ir t.t
-
parasysiu jei reiks tadas85@gmail.com
-
Sveiki, dekui visiems bndziusiems padeti. Beda isspresta.
Vilniuje AUDI centre suadaptavo deze ir viskas pradejo veikti (pradejo kurtis kaip priklauso ir atsirado begiai), bet labai negraziai pradejo isvaziuoti is vietos- duodi "gazo" stovi stovi paskui staigiai rauna, ta prasme nesvelniai isvaziuoja is vietos. Tai po to dar pakeite hidraulini sankabos cilindriuka ir vel viska suadaptavo. Tai dabar viskas dirba kaip reikiant, isskyrus kad labai nezymiai jauciasi sankabos buksavimas. Sake adaptacijas bet kuriuo atveju tokiai dezei (DSG- Direct-Shift Gearbox) reikia atlikti kas 30.000 km. Viskas Audi centre kainavo 1500 Lt. Tai tiek.
Gal kam pades.
-
brangus malonumas,tos dezes, jei kas 30 t km/ tai pries tecnikines neblogos islaidos (aa)
-
reikejo su paprasta pirkti:)