1,6 TD nera su interkuleriu. ( su interkuleriu vadintusi 1,6 Tdi) 
Na, kad netyčia tauta nesusiklaidintų, santrumpoje TDI - I raidė nereiškia interkulerio. I raidė reiškia tiesioginį įpurškimą 
Interkuleris sėkmingai dėdavosi į nekuriuos VAG`o TD variklius (be I ), tiesa, nzn kaip su tais 1,6TD kur į bulkas dėdavosi - būdavo nekurie jų su interkuleriu ar ne, bet VW tai tikrai turėjo.
I raide ne tiesioginis ipurskimas, visi dizeliai yra tiesioginiai ipurskimai kitaip dizelis neveiktu
o palygink kuo skiriasi 1,9 TD ir 1,9TDi varikliai? kas juose skiriasi???
skiriasi siurblys, bet cia neapie tai, TD varikliui nera interkulerio, to mazo radijatoriaus kuris paduoda salta ora pro turbina, o TDI tai yra 
TD ar TDI jei interkuleris ir yra, tai yra todel, kad saldytu ora o ne todel kad yra I raide ar jos nera
Interkuleris vadinasi tas radijatorius, jis skirtas ausinti oruj, nes kuo saltesnis oras, tuo jame daugiau deguones, nes oro tankis didesnis, kuo daugiau deguones, tuo geriau dega degalai, tuo daugiau galios ir ekonomija didesne,nes essant dideliems sukiams ne visi degalai, kurie ipurksti sudenga, jie nespeja sudegti ismetami, todel atsiranda mazas dumelis esant aukstiems sukiams ypac dyzialui. o del to interkulerio tai koks skirtumas kokiems degalams, nes deguonies visiems reikia net ir dujoms
Man tik idomu, jei tas interkuleris toks geras daiktas ir techniskai nesudetingas, tai kodel tik i kaikuriuos variantos dedavo as apie bulkas. O kodel nedejo ir i tarkim B4 1,9TD? man idomu gal kas zino? 
del tos 1,6TDinterkulerio 59KW Audi 90 retas variantas, bet pas mus miestely vienas tokia turejo. gera buvo bet 
sudauze 
jei daugiau deguonies tai atitinkamai daugiau ir kuro reikia kitaip galios nepadides
del ekonomiskumo tai cia gincitinas dalykas nes jei geriau trauks ir labiau minsi tai kuro maziau nesunaudos
meta juoda duma nes pavargusi turbina buna duoda per mazai oro ant dideliu sukiu aisku yra ir visu kitu priezasciu gal kosk daviklis neveikia ir perriebina kuro misini ir t.t.
interkuleri tikslinga deti iki kazkokios ribos kai jau buna didesnis turbinos sukuriamas slegis nes spaudziamas oras kaista automatiskai reteja ir t.t.
Kuo skiriasi TD nuo TDI? esminis skirtumas yra galvuteje, nors ar blokas toks pats labai abejoju bet tikslei nzn kuo jie skiriasi. tai va papstam dyzeliu nesvarbu jis turbo ar ne kuras ipurskiamas i prieskameri. o TDI tiesioginio ipurskimo ipurskia tiesiai i degimo kamera, todel degalai greiciau uzsidega ir degimas vyksta ilgiau, todel ir kuro sanaudos mazesnes ir didesne galia, beto pakaitinimo zvakes maziau reikalingos, nes siek tiek siltam varikliui +7 laipsniu ir daugiau jos nereikalingos. Bet TDI turi netik pliusu, bet eile priblemu, pvz, reikalingas kompas reguliuojantis ipurskima, eile davijkliu, elektrinis gazo pedalis, kitoks kuro siurblys, tai pogi elektrinis, kirokie purkstukai ir kit ir kogero didesnis slegis kuro sistemoj.
esminis TD ir TDI skirtumas kad pas TDI zemo slgio kuro siurblius, purkstukai elektroniai, vardo kompas
nu kaip pas naujesnes normalias benzinines tackes
O TD primintu kaip kokes senesnes tbenzinines tackes kur ipurskimas mechaninis buvo ir auksto slegio kuro siurblys
nes jis turi tiek sukelti slegi kad isipurkstu i cilindra kuriame jau yra suslegtas oras ir ten jau karsta atitinkamai tik betruksta dizelio kuris ipurkstas nuo sesamo slegio ir tenperaturos uzsikuria aisku isiburske biski anksciau nei kad stumoklis jau stovis mirties taske nu butu panasiai kaip pas benzini uzdegama demimo zvake tai pas dizeli tuo momentu panasiai ipusrkiakmas dizelis
nu o pas DTI kontroliuoja komas elektroninius purkstukus jie atsidarineja tam tikru laiaku kada reikia zemo slegio siublis jau buna sukeles slegi koki reikia ir kuras paduodamas tada kai kompas atidaro purkstuska
pas visus dizelius kuras ipurskiamas tiesiai i kameras (tiesioginis purskimas)
del pakaitinimo zvakiu reikalinga tiek vienams tiek kitam
jei nei viena pakaitinimo zvake neveiktu ir variklis bus biski pavarges tai net ir vasara uzsikurti dyzeli gana sudetinga yra
dar kiek zinau audi 90 ir 80 skirtumas tas kad pas 90 stovejo 5 cil varikliai pas 80 4 cil varikliai
audi 90 komplektacija geresne audi 90 lempos kitokios ir posiukiai priekiniai buferyje
o kai asirado B4 jos buvo nebeskistomos i audi 90 ar 80 o visos buvo Audi 80
2.3 2.0 20v variklius pakeite 2.6 ir 2.8
aisku tas labai gaila
bet privalaumai tu V6 varikliukai tai kad sukimo momentai geresni variklio vibracija labiau issibalansuoja ir mazesne turetu buti nei su maziau cilindru ir galbut V6 tuo metu buvo mados klyksmas
nes masina gamino ne kad geriau kazkas butu o pagal tai ka tuo metu kas madoj buvo
tas pas ir su 16v ir 8 v varikliais is esmes abu juos galima pagaminti vienodo galingumo
bet atseit 16v daugiau voztuvu didesni oror sratas bet ideti 2 mazesni voztuvai vietoje vieno didelio
na kazkiek gal bendra plotas ir didesnis tu 16v bet cia labiau skirtumas nuo pagaminim o ne delto kad taip geriau
as labiau linkes buciau prie 2 voztuvu cilindruj nei kad 4 kad kad jie butu kuo didesni
del sailenbloku keitimo
tai jei perki gerus ir ne pigeskas tai nomaliai laiko ir kas metus keisti ju nebereikia
tas pats galioja amortikam ir sarnyrams
cia is savo patirties
o kad privazevus ir pasukus vaira i burtuka ir kad reikia darysi suvedima tokio bajerio dar negirdejau bet gal but
tokio dalyko pasakyti negaliu
Tema: Esminiai skirtumai b3 ir b4 (Skaityta 132361 kartus)
2009 Liepos 27, 11:21:56 