Jei laša B2 5 cilindrų reduktorius  per pusašio riebokšlį, reikėtų pasižiūrėti, per kokią pusę laša. Jei per dešinę, tai riebokšlį galima pigiai gauti: 016409399B. O jei per kairę pusę, tai tokio riebokšlio praktiškai, pasirodo, nusipirkti nebeįmanoma, nebent Amerikoje: 857525400A. Gal kam nors teko šios pusės keisti, ir gal kas nors gali pasidalinti patirtimi? O gal Hansa Flex šiuo atveju gali padėti ir pritaikyti?Ar SKF pagamina?
Ar jau niekas nebegali padėti? Tokia problema šiandien iškilo pažįstamui. Šiaip jo reduktorius geras, tik kairysis riebokšlis prakiuro.
B2 5 cilindrų reduktoriaus riebokšlių matmenys: kairė pusė 105-122-12/19, dešinė pusė 45-60-8, iš kardano pusės 43-75-10. Kairei pusei B2 4 cilindrų, silkės  ir bulkos Nr. 017525400A netinka, nes ten matmenys 72-122-10/13.

ir kokia kaina +/-  ??

truputi pigiau nei "orginalas" 

Gal ir yra tokios staklės KTU, ką aš žinau. Bet kad negamina tų riebokšlių KTU:  105-122-12/19, jis  su spyruokle viduje. Ir Audi tokio riebokšlio  atsarginėms dalims nuo 2004 m. nebegamina. Èia potenciali visų 5 cilindrų  ubagių iki  1985m.quattro problema. Nes niekur jo nebėra, reduktorius identiškas ur quattro. Vienoje vietoje radau už 100 eurų, kažkoks vokietis užsilikusius pardavinėja. Pats pigiausias variantas iš užsienio
http://www.034motorsport.com/chassis-components-differentials-differential-seal-urquattro-replaces-857525400a-pi-19981.html  30 dolerių, bet Amerikoje.
Tai jei KTU pradės gaminti, praneškite.

ieškok kitokių kodų

KTS reiškia korpuso markiruotę. Pas ur quattro ir visas audi 80 iki 1984 tik KTS. O toliau - visokie KTS3, KTS2 ir pan. prasideda ir tęsiasi  iki 1991m. Jie būna šone. O reik kreipti į AEX, AEC  - jie būna apačioje ir atseit rodo, kur perdavimas vidutinis: ar  39/7, ar - 41/9.
Beje - dar prieš kokius 10  metų draugelis į 4 cilindrų motoro AudiQ geičių dėžę 41/9   buvo įstatęs reduktorių, tinkamą į 5 cilindrų - 37/9. Nes nelabai žinojo, kad perdavimai pas 4 ir 5 cilindrinę gali skirtis. Ir važinėjo. Vėliau net prijungė kardaną. Irgi  nieko neatsitiko -  ilgai važinėjo. Matyt, tarpašinis skirtumą išlygindavo. Bet kai tarpašinį  užblokuodavo arba kai užblokuodavo ir galinį tiltą - prasidėdavo toks baisus barškėjimas, mašina lyg per pusę būtų plėšoma. Tik dabar šiemet, išrinkus mašiną,  pamatė, kad greičių dežė ir reduktorius buvo nesuderinti.

ant saviskio radau toki koda UR26035, cia sitas, ar dar koks turi but?