o ne lengviau komutus sukeisti vietom ir žiūrėti ar nesikeičia cilindrų misfire?
nu o žvakės?

skirtingom, bet net jei ir būtų taip, kaip galvojai, klaidos būtų persimetę į kitą galvą.
ištraukti 3 5 7 babinas ant laidų pakabinus, ir žiūrėt ar daužo skierką? jei daužo, purškalai? jei ne, tada nelabai malonūs dalykai.
O kompresija sakei normoje.. nebuvo minėtų 3 5 7 kaušų išskirtinė?     

video nežiūrėjau

Domai nesupratau minties apie išimtas babinas ant laidų pakabintas, žvakės lieka?

ištrauki babiną, pajungi fiškę prie babinos, įkiši bilekokią žvakę iš stalčiaus, prilieti prie metalinės variklio dalies ir kuri - na elementarus sovietskas metodas.

Skriejiko čia nėra, stovi holo daviklis G40 kurio signalas eina į ECU (J220).

žinom, matome kad D2

Pirmiausia reikia varžas patikrinti jei tai Bosch - 15-17 omai, jei Simens - 13,5-15,5 omų.

Esant trumpai grandinei arba open, kompas mes klaidą. Tavo purškalai kiek pamenu bosch.

Paskui ant užvestos paklausyti purkštukus su stetoskopų.

išlupi visus 8 ir nuveži į UAB Vikrus

Prieš išlupant purkštukus, su stetoskopu paklausau kiekvieną, 4-as neveikia, įtampa į jį ateina. Lupu lauk.

Nešu visus purkštukus į "Vikrus" tikrina, sako visi veikia tik vienas 3 ml nedapila, plauna ultragarse, susitvarko.

Dedu visus purkštukus į senas vietas, užvedu, pereinu su stetoskopu ir blin dabar 3-as nedirba, įtampa į ji ateina. Pasiimu akumuliatorių ir tiesiogiai prijungiu prie purkštuko (nežinau ar yra skirtumas poliariškume) laidus, caksi, palyginu su šalia geru purkštuku, garsai vienodi.

Kame šaknys, kas per stebuklai,     

Tai va einame toliau.

Pirmiausia pakeičiau vietomis benzino purkštukus, trečia purkštuką sukeičiau su pirmu. Rezultatas tas pats, neveikia trečias purkštukas.  Antra bandžiau keisti babinas vietomis, dėti senas rezultatas tas pats 3-as nenori dirbti. 
Ištikrujų jei klausyti iš naujo užvesto variklio, 3-as purkštukas keleta sekundžių girdisi dirba, o paskui jau ji kompiuteris turbūt prigesina.

Nepaminėjau dar vieno niuanso, ant šalto variklio, kartai girdisi sproginėjimai duslintuve užvedimo metu. Variklis su hidro kompensatoriais.

Buvo padarytas dar vienas patikrinimas, dabar jau mechaninis.

Nusiėmiau vožtuvų dangtelius ir tikrinau kompensatorius, visi kieti, jei stipriai spaudi tau įspaudi vožtuvą.
Pasitikrinau mietkes ant apatinio alkūninio škivo (beje senoji "0" nesutampa su pirmo cilindro VMT, todėl buvo padaryta nauja) ir ant galvų esančių jungiančiu du velenus grandinių mietkių. Viskas Ok.

Surinkus viską atgal, pradėjo nebeveikti 4 cilindras, 3-as kuo puikiausiai veikia.

Pasijungiau VCDS, įėjau į variklio bloką ir tikrinau 19 ir 20 grupes. Čia galima matyti kurie cilindrai duoda misfire ir mašinos kompiuteris skaičiuoja kiek kartų tai įvyko. Vaizdelis buvo toks, 4-as pastoviai skaičiuoja misfire laisvomis apsukomis, bet jei išeiti ir laisvų apsukų režimo, misfire nustoja skaičiuoti, jei vėl grįžtame į laisvas apsukas vėl pradeda skaičiuoti toliau.
Išvada viena, misfire vyksta tik varikliui dirbant laisvomis apsukomis.

Sveiki dar karta.

  Nutariau pasikeisti degimo ritės antagalį, nes "cilinder misfire" problema nebuvo išguita.
Neveikiančiame cilindre stovėjo nauja neoriginali rite (delphi), nusipirkau naują antgalį ir aptikau jog antgaliu ilgiai skirtingi!     
Naujas antgalis yra kiniškas ir jis normalaus ilgio o "senas" buvo trumpesnis ir greičiausiai nesiekė žvakės. Jūsų apžvalgai įdedu nuotrauką.