Autorius Tema: Audi A8 2.5TDI vs. Audi A8 3.3TDI (Skaityta 77847 kartus)

mynia · « **Atsakymas #25:** 2009 Balandžio 30, 18:00:51 »

Bet uztat kiek kainuoja tas vienas common rail purkstukas

Vos neapturejau tokio dziaugsmo, gerai susitvarke tas pats, ir nereikejo keisti. Nes siaip malonumas ne pigus

Emer · « **Atsakymas #26:** 2009 Balandžio 30, 18:54:34 »

jeigu galima parašik kaina idomu lbai pasidare

mynia · « **Atsakymas #27:** 2009 Balandžio 30, 19:22:08 »

Jei pirkt Audi servise 2213.00 Lt Pigiausia ka radau 1200.00 Lt uz vieneta

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #28:** 2009 Balandžio 30, 21:34:11 »

Citata iš: offroad 2009 Balandžio 30, 14:24:43

Citata iš: garazasTDI 2009 Balandžio 30, 13:42:15
2.5 tdi v6 yra sunkus, senas, neekonomiskas variklis kurio kuro sistema veikia pagal skirstomojo siurblio principa, kai siurblys atskirais vamzdeliais kiekvienam purkstukui paduoda kura, o 3.3 yra praktiskai tokio pacio svorio tik yra v8 su dviem turbo ir common rail super tikslia kuro sistema kai visi purkstukai pajungti ant vienos kuro magistrales kurioje laikosi mazdaug 300-400 bar slegis ir purkstukas suveikia elektriskai tiksliai kada jam reikia, taigi technologijos visiskai skirtingos!

o kuom technologiskai skiriasi td nuo tdi ir 2,5 110kW nuo 132kW?

niekuo

Emer · « **Atsakymas #29:** 2009 Gegužės 01, 14:20:48 »

Citata iš: mynia 2009 Balandžio 30, 19:22:08

Jei pirkt Audi servise 2213.00 Lt Pigiausia ka radau 1200.00 Lt uz vieneta

netyčia ne Autura parduotyvej 1200lt ??

mynia · « **Atsakymas #30:** 2009 Gegužės 04, 10:17:37 »

Citata iš: Emer 2009 Gegužės 01, 14:20:48

Citata iš: mynia 2009 Balandžio 30, 19:22:08
Jei pirkt Audi servise 2213.00 Lt Pigiausia ka radau 1200.00 Lt uz vieneta
netyčia ne Autura parduotyvej 1200lt ??

Ne, ne Autura, kiek pamenu Skuboj lyg

garazasTDI · « **Atsakymas #31:** 2009 Gegužės 04, 11:44:16 »

juos restauruoja neblogai "oro srautas"

Grishman · « **Atsakymas #32:** 2009 Gegužės 19, 18:55:38 »

Citata iš: offroad 2009 Balandžio 30, 14:24:43

Citata iš: garazasTDI 2009 Balandžio 30, 13:42:15
2.5 tdi v6 yra sunkus, senas, neekonomiskas variklis kurio kuro sistema veikia pagal skirstomojo siurblio principa, kai siurblys atskirais vamzdeliais kiekvienam purkstukui paduoda kura, o 3.3 yra praktiskai tokio pacio svorio tik yra v8 su dviem turbo ir common rail super tikslia kuro sistema kai visi purkstukai pajungti ant vienos kuro magistrales kurioje laikosi mazdaug 300-400 bar slegis ir purkstukas suveikia elektriskai tiksliai kada jam reikia, taigi technologijos visiskai skirtingos!

o kuom technologiskai skiriasi td nuo tdi ir 2,5 110kW nuo 132kW?

110 ir 132 KW skirias kuro siurblys purkštukai, turbina, oro matuoklė, kompas ir tt...

Andrejka · « **Atsakymas #33:** 2009 Gegužės 19, 18:58:14 »

Citata iš: Grishman 2009 Gegužės 19, 18:55:38

Citata iš: offroad 2009 Balandžio 30, 14:24:43
Citata iš: garazasTDI 2009 Balandžio 30, 13:42:15
2.5 tdi v6 yra sunkus, senas, neekonomiskas variklis kurio kuro sistema veikia pagal skirstomojo siurblio principa, kai siurblys atskirais vamzdeliais kiekvienam purkstukui paduoda kura, o 3.3 yra praktiskai tokio pacio svorio tik yra v8 su dviem turbo ir common rail super tikslia kuro sistema kai visi purkstukai pajungti ant vienos kuro magistrales kurioje laikosi mazdaug 300-400 bar slegis ir purkstukas suveikia elektriskai tiksliai kada jam reikia, taigi technologijos visiskai skirtingos!

o kuom technologiskai skiriasi td nuo tdi ir 2,5 110kW nuo 132kW?
110 ir 132 KW skirias kuro siurblys purkštukai, turbina, oro matuoklė, kompas ir tt...

Bet tai tas 132 tai nei PD nei Common reilas?

Grishman · « **Atsakymas #34:** 2009 Gegužės 22, 12:59:10 »

Citata iš: Andrejka 2009 Gegužės 19, 18:58:14

Citata iš: Grishman 2009 Gegužės 19, 18:55:38
Citata iš: offroad 2009 Balandžio 30, 14:24:43
Citata iš: garazasTDI 2009 Balandžio 30, 13:42:15
2.5 tdi v6 yra sunkus, senas, neekonomiskas variklis kurio kuro sistema veikia pagal skirstomojo siurblio principa, kai siurblys atskirais vamzdeliais kiekvienam purkstukui paduoda kura, o 3.3 yra praktiskai tokio pacio svorio tik yra v8 su dviem turbo ir common rail super tikslia kuro sistema kai visi purkstukai pajungti ant vienos kuro magistrales kurioje laikosi mazdaug 300-400 bar slegis ir purkstukas suveikia elektriskai tiksliai kada jam reikia, taigi technologijos visiskai skirtingos!

o kuom technologiskai skiriasi td nuo tdi ir 2,5 110kW nuo 132kW?
110 ir 132 KW skirias kuro siurblys purkštukai, turbina, oro matuoklė, kompas ir tt...

Bet tai tas 132 tai nei PD nei Common reilas?

Veikimo principas toks pat, kaip ir kitų 2,5 V6 tik skiriasi atskirų mazgų parametrai, kas ir nulemia didesnę galią.

rafinuotas · « **Atsakymas #35:** 2009 Gegužės 22, 13:04:04 »

bet speju su velenais problemos neisprestos...

Evka · « **Atsakymas #36:** 2009 Gegužės 22, 13:15:08 »

Citata iš: rafinuotas 2009 Gegužės 22, 13:04:04

bet speju su velenais problemos neisprestos...

Bėdų nebėra atrodo. Pats nesusidūriau, bet vienas rimčiausių dyzelistų žemaitijoje sakė, kad nebesusiduria su naujesnių motorų gedimais dėl siurblių ir velenėlių

juodaplaukis · « **Atsakymas #37:** 2009 Gegužės 23, 12:41:30 »

Vienu zodziu, ar is to kas pasakyta auksciau galima pasidaryti isvada, jog jeigu imti Audi A8 dyzeliuka, tai tik 3.3 TDI, o jei is 2.5 TDI, tai tik 132 Kw? Siaip pasigedau atsiliepimu, taip sakant "is gyvenimo", t.y. realiai temoje dominuoja daugiau techniniai sprendimai (ju skirtumai/privalumai), bet ne pasitaikiusios bedos ir t.t. Negi cia dauguma tik su 4.2 varikliukais?

O niekada nesedejes uz dyzelio su V8, idomu tie 165kW pradaro automabili maziau vangu miete, bent jau pajudejimo is vietos metu?

Matas_ · « **Atsakymas #38:** 2009 Gegužės 23, 12:42:48 »

Citata iš: juodaplaukis 2009 Gegužės 23, 12:41:30

Vienu zodziu, ar is to kas pasakyta auksciau galima pasidaryti isvada, jog jeigu imti Audi A8 dyzeliuka, tai tik 3.3 TDI, o jei is 2.5 TDI, tai tik 132 Kw? Siaip pasigedau atsiliepimu, taip sakant "is gyvenimo", t.y. realiai temoje dominuoja daugiau techniniai sprendimai (ju skirtumai/privalumai), bet ne pasitaikiusios bedos ir t.t. Negi cia dauguma tik su 4.2 varikliukais? O niekada nesedejes uz dyzelio su V8, idomu tie 165kW pradaro automabili maziau vangu miete, bent jau pajudejimo is vietos metu?

Jau su tuo dyzeliu galima paskraidyti

Apie vanguma kazkoki nera net kalbos...

juodaplaukis · « **Atsakymas #39:** 2009 Gegužės 23, 13:04:35 »

Na, kas liecia trasa, pagreitejimus, lenkimus as irgi negaliu skustis, mano 132kW masiunkas spustelejus gaza segeba ir prie sedynes prilipdyti, bet va mieste lengvai spaudzian akseliaratoriu (nes siaip nevazineju gazas-dugnas), masina gana vangi, toks jausmas, kad vos "neprievartaujama", taip ir norisi imusti ausktesnes pavara, kad matorui butu lengviau, bet gal cia viskas del automato.. Vazinejant su mechanine (mieste) visada stengiuosi kuo greiciau pereit ant aukstesnes pavaros (pvz., 4-tos) ir kazkaip masina lengviau rieda (jauciasi toks lengvumas riedejime), ir morotas tyliau dirba..

siomka · « **Atsakymas #40:** 2009 Gegužės 23, 13:23:42 »

jei kalbant apie elektriniu grandiniu gedimus, tai teko 3.3 panagrineti, elektros, kompu daug, bet priejimas gana geras, schemose eina susigaudyti, zodziu dideliu problemu lyg ir nera, bet variklio skyrius jau kitas lygis sudetingumo

rafinuotas · « **Atsakymas #41:** 2009 Gegužės 23, 13:41:38 »

Citata iš: juodaplaukis 2009 Gegužės 23, 13:04:35

Na, kas liecia trasa, pagreitejimus, lenkimus as irgi negaliu skustis, mano 132kW masiunkas spustelejus gaza segeba ir prie sedynes prilipdyti, bet va mieste lengvai spaudzian akseliaratoriu (nes siaip nevazineju gazas-dugnas), masina gana vangi, toks jausmas, kad vos "neprievartaujama", taip ir norisi imusti ausktesnes pavara, kad matorui butu lengviau, bet gal cia viskas del automato.. Vazinejant su mechanine (mieste) visada stengiuosi kuo greiciau pereit ant aukstesnes pavaros (pvz., 4-tos) ir kazkaip masina lengviau rieda (jauciasi toks lengvumas riedejime), ir morotas tyliau dirba..

man butent ir nepatiko 2.5tdi automatas kai vazinejau su a8, kazkaip pvz prasokti per sankryza ant greicio sunku, uzspaudi ta gaza kazkaip ilgai kol sureaguoja, kol apsukos pakyla iki 2 stuku ir tik tada uzplesia, o taip is vietos uzraut neina kaip su benzinu, su mechanke eina, nes gali biski uzpumpuot gazo, bet su automatu kazkaip vangiai is vietos rauna. Su benzu tik biski spusteli tai visi kas sedi masinoj iskart prie sedynu prilimpa.

BOLESLOVAS · « **Atsakymas #42:** 2009 Gegužės 25, 15:09:04 »

Citata iš: rafinuotas 2009 Gegužės 23, 13:41:38

Citata iš: juodaplaukis 2009 Gegužės 23, 13:04:35
Na, kas liecia trasa, pagreitejimus, lenkimus as irgi negaliu skustis, mano 132kW masiunkas spustelejus gaza segeba ir prie sedynes prilipdyti, bet va mieste lengvai spaudzian akseliaratoriu (nes siaip nevazineju gazas-dugnas), masina gana vangi, toks jausmas, kad vos "neprievartaujama", taip ir norisi imusti ausktesnes pavara, kad matorui butu lengviau, bet gal cia viskas del automato.. Vazinejant su mechanine (mieste) visada stengiuosi kuo greiciau pereit ant aukstesnes pavaros (pvz., 4-tos) ir kazkaip masina lengviau rieda (jauciasi toks lengvumas riedejime), ir morotas tyliau dirba..

man butent ir nepatiko 2.5tdi automatas kai vazinejau su a8, kazkaip pvz prasokti per sankryza ant greicio sunku, uzspaudi ta gaza kazkaip ilgai kol sureaguoja, kol apsukos pakyla iki 2 stuku ir tik tada uzplesia, o taip is vietos uzraut neina kaip su benzinu, su mechanke eina, nes gali biski uzpumpuot gazo, bet su automatu kazkaip vangiai is vietos rauna. Su benzu tik biski spusteli tai visi kas sedi masinoj iskart prie sedynu prilimpa.

esu su 2.5 vaziaves ir turiu 3.3. skirtumas jauciasi. I prieki eina tikrai gerai

Evka · « **Atsakymas #43:** 2009 Gegužės 26, 10:26:11 »

2,5tdi nečipuota ir mechaninė vangi yra, po čipo labai pasijaučia, kad padidėja jautrumas į gazą ir t.t.

jaunelis · « **Atsakymas #44:** 2009 Gegužės 26, 10:28:52 »

veze arunas su savaja,tai tikrai smagiai vaziavo 2,5 tdi'nas cipuotas be Q o 3.3 tikrai smagesnis turi buti,vien del to kad 8 kausai ir daug tyliau dirba,bet vaziuot neteko va neblogas variantas rusyne http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3351964.html

Evka · « **Atsakymas #45:** 2009 Gegužės 26, 10:36:40 »

Vien dėl dėžių nelaikymo 3,3 neimčiau

rafinuotas · « **Atsakymas #46:** 2009 Gegužės 26, 12:15:08 »

Citata iš: Evaldas 2009 Gegužės 26, 10:36:40

Vien dėl dėžių nelaikymo 3,3 neimčiau

nu uz 4.2 tikrai geriau laiko. Nebent ideti cipa, tai tada baisu tikrai butu vaziuoti....

rafinuotas · « **Atsakymas #47:** 2009 Gegužės 26, 12:16:10 »

Beje pas bmw ta pati problema, 3.0d dezes neipatingai laiko...

markou · « **Atsakymas #48:** 2009 Gegužės 26, 13:59:24 »

Citata iš: Evaldas 2009 Gegužės 26, 10:36:40

Vien dėl dėžių nelaikymo 3,3 neimčiau

Kazkur cia skaiciau, kad 3.3 deze tokia pati kaip 6.0 W12, tai kaip ji tada jame laiko?

Evka · « **Atsakymas #49:** 2009 Gegužės 26, 14:16:52 »

Citata iš: markou 2009 Gegužės 26, 13:59:24

Citata iš: Evaldas 2009 Gegužės 26, 10:36:40
Vien dėl dėžių nelaikymo 3,3 neimčiau

Kazkur cia skaiciau, kad 3.3 deze tokia pati kaip 6.0 W12, tai kaip ji tada jame laiko?

Taip, ta pati, tik neaišku, kaip ir tame 6,0 ji laiko

Antraštė / Pradėjo	Atsakymai	Paskutinis įrašas
a8 quatro 2,8l ar 3,3tdi Pradėjo saulius25 « 1 2 » D2	35 Atsakymai 8016 Peržiūrėta	2011 Spalio 21, 09:34:19 sukūrė Arvis
audi a8 3tdi ar 4tdi Pradėjo vampire D2	21 Atsakymai 6263 Peržiūrėta	2011 Spalio 04, 14:22:33 sukūrė rafinuotas
Audi A8 2.5TDi ar 3.3TDi Pradėjo dnc Servisai ir meistrai mūsų apylinkėse	2 Atsakymai 45421 Peržiūrėta	2014 Rugsėjo 03, 23:25:51 sukūrė only AUDI

Autorius Tema: Audi A8 2.5TDI vs. Audi A8 3.3TDI (Skaityta 77847 kartus)

Related Topics