Sveiki,

Norėčiau, kad šioje temoje pasisakytu tik dyzeliuku savininkai, turintys tiek 2.5TDI, tiek ir 3.3TDI variantus.. Butu idomu sužinoti jūsų nuomone apie turėtas/turimas auto su šitais motorais, pasitaikiusias bedas, palyginimui butu labai idomu sužinoti ir keistu detaliu/darytu darbu kainas (išlaidas), apie realias kuro sąnaudas važiuojant įvairiais režimais ir panašius dalykėlius.. Nes nuomoniu yra daug, o juo labiau gandu (vieni sako, kad 110kw nevikia motorai, kiti, jog 132kw ir t.t.), tad norisi, jog savo svarų žodi tartų savininkai..

Pas mane pati garaže stovi 2000m. 2.5TDI quattro 132Kw modeliukas (automatas), nesiskundžiu nei traukos trukumu (apie ka čia tiek daug diskutuojama), nei kitais nurodytais 4D2 trukumais (automato problemomis ir pan.) Bet jau dabar susimasčiau ar daug daugiau kainuotu 3.3TDI varianto išlaikymas, juo labiau, kad pagal oficialias charakteristikas kuro sąnaudos ne ka didesnes, o komplektacijos kaip taisykle būna solidesnes nei silpnesniųjų motoriuku...
Savo auto eksploatuoju jau apie metus, per ta laikotarpi tvarkiau tik tas bedas su kuriomis buvo nupirktas automobilis, nieko naujo lyg ir neišlindo: keičiau filtrus ir tepalus (~200lt), atstumo davikli (~280lt), akumuliatorių (~400lt), signalizacijos tūrio slėgio pompa (~150lt), CD keitiklis (~250lt), Varo airbag‘as (~500lt), bamperiu chromuotos juosteles (~1300lt), kapotas (~1500lt), dariausi rakto dublikatą audi centre (~571lt) bei keičiau vieną xenon‘e lempute (~180lt). Kuro sąnaudos: mišriu važiavimu ~9ltr, mieste ~ 12-14ltr. Na lyg ir viskas iš mano puses, butu malonu, jeigu kas taip pat pasidalintu panašia informacija..

P.S. Visokie komentarai, kad toks ar kitoks motoras netraukia, jog 4.2 benzinas yra geriausias ir pan. nera pageidaujami, jeigu neturite ka pasakyti dominančia tema, bukite malonus, geriau iš vis nekomentuokite.. Dėkui uz supratingumą..

Kiek teko apziureti remontuoti 3.3 tai kaip ir autorius mini komplektacijos budavo vertos demesio. varikliai vaziuoja gana smagiai kazkokiu uzprogramuotu bedu nera. Bet einamas remontas tikrai nera pigus.
pvz ka galiu pasakyti tiksliai tai kad keiciant dirzus (daug detaliu tik orginalas) suma susidaro apie 4000lt
seip pagrindis niunsas kad tas v8 dyzeliukas ten labai jau didelis yra viskas sugrusta vos ne degtuka ikisi.taigi todel ir menkiausias remontas kaip starterio keitimas uztrunka pora diena ir nuardoma vos ne puse variklio komponentu.nes gamintojas rekomenduoda issikelti varikli keiciant starteri.....
Bet seip daugiau minusu ir nera jeigu turi galimybe priziureti ir keisti visa laiku.

Gedi, keturlitris, trilitris, tai jau D3 gi tik cia biski kita opera jau su jais...

Citata iš: Arvis  2009  Kovo 12, 13:31:19

Gedi, keturlitris, trilitris, tai jau D3 gi tik cia biski kita opera jau su jais...

2.5 ir 3.3. į D2 tik ėjo, o į D3 yra tik 3.0; 4.0 ir 4.2 (čia kalbam tik apie dyzelius)

na taip, tai galima atskira tema ir aniem pakurt, nes skirtingi modeliai...

tam, kad 2.5, 3.3 - D2, 3, 4, 4.2 - D3. tai kaip ir minejau visai skirtingi modeliai... skirtingi varikliai, kurie tarpusavyje nieko bendro neturi... apart kad jie dyzeliai.. jei pvz zmogus nori pirkt D3 dyzelioka, koks tolkas jam skaityt apie 2.5 ar 3.3, kas ir bus pagrinde prirasyta, kadangi 3, 4, 4.2 musu tarpe turetoju yra labai mazai.
manau atsakiau 

na nesusikalbam toj vietoj konkreciai... nebefloodinkim cia.. tiesiog nemanau kad autorius kai uzvedinejo tema, tai dare del to, kad vienas matoras v6, o kitas v8

kadangi dyzeliniu matoru gama yra maza ir visi jie yra specifiniai, tai manau kalba eina apie konkretu modeli, o ne apie tai V6 ar V8 dyzelius yra... cia biski kitaip manau nei benze kur yra 3.7(3.6) ir 4.2.. abu V8, ejo tuo paciu metu, buvo montuojama tuose paciuose modeliuose. o dyzeliai ejo skirtingu laiku, skirtingi modeliai juos turejo

nu bet ziurek, pvz 2.5 dyzelius ir 3 litrai dyzelius... technologiskai skiriasi kaip diena ir naktis.. o paimkim benzo kad ir 4.2 variklis (nuo veskes iki feislifto) skirtumai tikrai nera dideli... dingo paskirstytojai, atsirado kiekvienam kausui po babina ir pan... o matai pas dyzelius, matoriukai kai kurie buvo su bug'ais, todel verta apie kiekviena matora kalbet atskirai, o benzuose, buvo kazkas patobulinama ir tiek...
mano mintis tokia: jei nori suzinot apie D2 dyzelinius matorus, tai kam tau rinktis reikiama info is bendro katilo, jei gali pasiimt info apie dyzelius kurie buvo montuojami pas D2. o kas nori pirkt ar domisi D3 dyzeliais, rastu visa info apie D3 dyzelius specifineje temoje...

toj vietoj tave suprantu

vazinejau su abiem varikliais. 3.3 zymiai galingesnis ir zymiai ekonomiskesnis uz 2.5 , tik 3.3 sudetingesnis zymiai, teko isiminet 3.3 tai nemazai vargo kol viska issisprendem

siaip tai 2.5tdi nera common rail

Citata iš: rafinuotas  2009  Balandžio 29, 20:09:52

siaip tai 2.5tdi nera common rail

O tai kas tada?

Simple forsunkės ar kažkaip.

2.5 tdi v6  yra sunkus, senas, neekonomiskas variklis kurio kuro sistema veikia pagal skirstomojo siurblio principa, kai siurblys atskirais vamzdeliais kiekvienam purkstukui paduoda kura,  o 3.3 yra praktiskai tokio pacio svorio tik yra v8 su dviem turbo ir common rail super tikslia kuro sistema kai visi purkstukai pajungti ant vienos kuro magistrales kurioje laikosi mazdaug 300-400 bar slegis ir purkstukas suveikia elektriskai tiksliai kada jam reikia, taigi technologijos visiskai skirtingos!

o kuom technologiskai skiriasi td nuo tdi ir 2,5 110kW nuo 132kW?