Citata iš: Veil  2009  Birželio 03, 17:55:27

Citata iš: juodaplaukis  2009  Birželio 03, 17:50:15

Andrejka, manau, kad nelabai susigaudai apie ka kalba cia vyksta, tad buk malonus neklaidink zmoniu.. Dabar kiek issiaiskinau, tai tiek i 2.5 TDI, tiek ir i 3.3 TDI eina tie patys kuro filtrai, kuriuos rekomenduojama keisti kas 30 000 km. Apskambinau keleta parduotuviu ir gavau gana idomius rezultatus, gal kam pravers, taigi:

1) NoNAME, 15Lt;
2) FILTRON, 69-72 Lt;
3) FRAM, 90-91Lt;
4) Kazkoks Austriskas, 100Lt;
5) MANN, 110-140Lt;
6) "Originalus" (neaisku koks, greiciausiai "BOSCH"), 240Lt

Rytoj greiciausiai vaziuosiu ir nusipirksiu MANN..

Dabar dar apie motorus: kiek zinau 2.5 TDI yra arba 110Kw, arba 132Kw, o 3.3 TDI is gamyklos ejo tik 165Kw? Nes mobile.de skelbimuose teko matyti ir 195Kw, tai sakau gal ten koks cipuotas variantas ar ka?  ?!?

tas "kazkoks" Austriskas geriausias pasirinkimas, tai Knecht. Ner ka lygint su MANN, mann buvo geri kol ju nedare lenkijoj. Jei nori Nr1 tai Hengst.

Ir ko taip užkliūvo ta pagaminimo vieta? Knecht taip pat turi gamyklų Lenkijoje.
Va jumi VAG filtras už 240lt kuris yra 'greičiausiai BOSCH' Oo) Ar kas žino tokia firmą, ar kas kada buvo šalyje, kur jis pagamintas?

vat tai sitaip va ir va kaip  eolte uz ta pati ufi kokiu 40lt suplotum

Na va, vakar visa diena paskyriau tepalu paieskai, tai tik galva apsisuko, o konkrecios naudos kad buciau gaves negaliu pasakyti, viskas kaip ir visada tik teoriniame lygmenyje, pvz., suzinojau jog tepalai dar skirstosi i sntetinius (5W-40) ir pilnai sintetinius (0W-30 arba 0W-40). Pirmieji nuo pusiau sintetiniu skiriasi tik priedu skaiciumi, taip kad skirtumo kaip ir nelabai yra. Tepalu brend'u irgi n+1 taip kad greiciausiai teks pasinaudoti patirties taisykle ir pilti tai ka pries tai pyliai..

P.S. Beje, EOLTE 'UFI" filtras kainuoja tikrai 40Lt

Baent jau as sau susipyles originalius Longlife II 0W30 tepalus

Citata iš: juodaplaukis  2009  Birželio 16, 09:57:52

Na va, vakar visa diena paskyriau tepalu paieskai, tai tik galva apsisuko, o konkrecios naudos kad buciau gaves negaliu pasakyti, viskas kaip ir visada tik teoriniame lygmenyje, pvz., suzinojau jog tepalai dar skirstosi i sntetinius (5W-40) ir pilnai sintetinius (0W-30 arba 0W-40). Pirmieji nuo pusiau sintetiniu skiriasi tik priedu skaiciumi, taip kad skirtumo kaip ir nelabai yra. Tepalu brend'u irgi n+1 taip kad greiciausiai teks pasinaudoti patirties taisykle ir pilti tai ka pries tai pyliai..

P.S. Beje, EOLTE 'UFI" filtras kainuoja tikrai 40Lt

Baent jau as sau susipyles originalius Longlife II 0W30 tepalus

ka tu vadini originaliais long life tepalais? jei keitei audi centre, tai ten gi irgi skirtingu brandu pila... nemanau, kad yra audi tepalas. pvz kaune Jutoje (Audi, VW centras), siuo metu pila Valvoline tepalus, anksciau pildavo Statoil'o, dar anksciau berods Castroli...

Citata iš: mynia  2009  Birželio 16, 10:30:52

Citata iš: juodaplaukis  2009  Birželio 16, 09:57:52

Na va, vakar visa diena paskyriau tepalu paieskai, tai tik galva apsisuko, o konkrecios naudos kad buciau gaves negaliu pasakyti, viskas kaip ir visada tik teoriniame lygmenyje, pvz., suzinojau jog tepalai dar skirstosi i sntetinius (5W-40) ir pilnai sintetinius (0W-30 arba 0W-40). Pirmieji nuo pusiau sintetiniu skiriasi tik priedu skaiciumi, taip kad skirtumo kaip ir nelabai yra. Tepalu brend'u irgi n+1 taip kad greiciausiai teks pasinaudoti patirties taisykle ir pilti tai ka pries tai pyliai..

P.S. Beje, EOLTE 'UFI" filtras kainuoja tikrai 40Lt

Baent jau as sau susipyles originalius Longlife II 0W30 tepalus

ka tu vadini originaliais long life tepalais? jei keitei audi centre, tai ten gi irgi skirtingu brandu pila... nemanau, kad yra audi tepalas. pvz kaune Jutoje (Audi, VW centras), siuo metu pila Valvoline tepalus, anksciau pildavo Statoil'o, dar anksciau berods Castroli...

Taip, egzistuoja ir yra originalus Audi long life klasės tepalas.
O normalus gamintojai pusiau mineralkės jau seniai nebegamina, man asmeniškai ji nebeegzistuoja o visos kalbos apie išplovimus pratekejimus tik taupumo pateisinimas.

nu pas save susipyliau dabar 0w40 tai bus matyt kaip laikys nes jau ir anksciau po 5w50 ar 5w40 uzpylimo buvo prasidejes tepalo prasisunkimas per kazkur o kiek teko ziureti tai toks vaizdas kad lyg per tepalo filtro virsu bega nes ten yra kazkoks daviklys lyg ir kuris toks apibeges atrodo  

Ziuriu diskusijos vel apmiro, tai sakau reikia truputuka gal "degaus skyscio" ipilti.. O jei rimtai, tai kazkur forume (net gi ir sioje temoje) isskaiciau, jog automatai silpnoji astuonkiu puse - mitinis ridos skaicius yra kazkur ties 250 000 Km ir vsio, pagal daugumos nuomone automatui turi buti ate, tai brangieji kaip cia yra is tikruju? Be to, diskutavot, jog tarp dyzeliuku ypac nelaiko 3.3TDI varianto automatai, cia mol kad galingesne ar kaip?
Kazkaip kai teko dometis automatais, tai nuomone susidare sekanti - nedraskant, priziurint ir kulturingai vazinejant, automatas gali pragyventi ne tik mechanine greiciu deze, bet ir pati automobili.. O ka apie visa tai manot jus, kolegos?

Na i viska ir pats atsakei ka uzklausei

As ir panasios nuomones, jei priziuresi, keisi tepalus su filtrais laiku, tai manau vaziuosi ir dideliu bedu neturesi. Nezinau kaip ten su tais mistiniais 250000 km, bet pas mane jau netoli 300000 km, ir kol kas viskas tvarkoj

as manau, kad pagrindine deziu mirties priezastis, pries tai vazineja zmones... nes jei perki nauja, is salono, tai pats vazinesi, priziuresi, saugosi, tai ir laikys... o kai nusipeki masina kuri jau prabego ~250000km, ir velnias zino kaip ta masina buvo eksplotuojama, gal pries parduodant buvo gerai padrosta ir pan.

Sveiki, siandien keiciausi kuro filtra, tad pamaniau, kad gal kam vis gi bus naudinga si informacija,taip sakant is pirmuju lupu, juo labiau, diskutuota buvo siek tiek apie tai, taigi pereikim nuo teorijos prie grynos praktikos.. Kuro filtras randasi uz apsaugos asancios aplink apiplovimo bakeli (melynas dangtukas), ji atsusuka dviem varztais ir nusiima, pats kuro filtras istatytas i metalini laikikli (matosi pav.), kuris dar papildomai tvirtinasi prie korpuso varztu.



Taigi, atjungiame 2 ir 3 stangutes, istraukus kaisti nr. 4, issitraukia ir kuro padavimo reguliatorius (nr. 6) kartu su slangutemis (slanguciu nuo jo atjungti nereikia), atsukus verzle nr. 5 issitraukia ir visas filtras. I laikikli idedamas naujas filtras (pageidautina pripildyti svieziu dyzelinu), ir atliekamos operacijos atvirkstine seka. Nori nenori i sistema patenka oro (automobilis nesikuria), tad reikia ji pasalinti.



Tai galima padaryti pralaisvinus purkstukus (pazymeta vienetais, galima po viena ar po kelis) ir sukti starteri, kol pro juos baigs pustis burbalais, spjaudytis kuras, ir begs vien tik dyzelis. Automobiliui uzsikurus, prisukami purkstukai. Kaip ir tiek. Sekmes darbuose, kas bandys atlikineti savarankiskai!

P.S. Tiesa, kazkas minejo, kad cia darbo max 10 min., na nezinau, gal del to, kad krapsciausiai pirma karta ir viska dariau ypac atsargiai, bet man tai uzemu gerokai daugiau...

Tai nori pasakyti, atjungi pajungi ir tik pist - masina uzsiveda? Bent jau man po visu proceduru, nors ir i filtra kuro pripiliau, sukt galejau kiek noriu, nesivede kol nedasilo ir nenuorinau sistemos... Taip kad minimum 30 min darbo..

pora kartu pakarkinau su starteriu ir uzsivede. Kam ten dar lysti prie purkstuku?

ta prasme deze? nauja ? is sroto ? srotuose kazkur apie pora gabalu dezes penkiabeges,bet ant 3.3 tinka tik nuo 3.3 arba w12

noriu auto,autopliusas ir siaip srotu sarasas  bei AK forumas tavo paslaugomis