Nu ir uzsivele temele. Visko tikrai neskaiciau. As del tepalu noriu pasakyti pagrindini dalyka. jei kartosios trinkit kaip flooda ir nesukit galvos. Taigi: teisingai Arvis sako tepalai yra parenkami pagal vw/audi specifikacija. yra nustatyti kurie tepalai kuriam varikliui tinka ir tai apibresta numeriu. renkantis tepalus reikia ziureti kad tie tepalai turetu dokumentus patvirtinancius kad atitinka kokybes standartus pagal ta numeri. Dar daugiau tepalai i variklius pagamintus iki 2000 m (grubus suskirstymas, zinoma su isimtim) pilasi tirstesni, o i variklius pagamintus po 2000 m - skystesni. Taigi i senesnius variklius yra kenksminga pilti skystus tepalus (dazniausiai tai ir buna sintetiniai - BET NEBUTINAI !) kodel? ogi todel, kad varikliuose iki 2000 m tarpeliai tarp trinties poru pagal normatyvus yra didesni pvz svaistiklis/ indeklas/ alkuninis. Tam ir reikalingas tirstesnis tepalas prie didesniu tarpeliu kadangi jis suformuoja "skysta guoli" ir taip sumazina trinti bei dilima. skystas tepalas davus tokiam varikliui apkrova paprasciausiai isitaskys ir tokiu budu trintis ir dilimas netgi padides. Naujesniuose varikliuose (grubiai po 2000 m ) naudojami skystesni tepalai, kadangi tarpeliai tarp trinties poru yra mazesni (ismoko tiksliau pagaminti ir .t.t.) taigi tirstas tepalas paprasciausiai visur nepateks pakankamai, o skystas suformuos ta "skysta guoli". taigi normaliai priziurint masina - be kalbu pili tepala kuris atitinka nurodyta gamintojo specifikacija. tai galima patikrinti internete ar tas ir anas tepalas atitinka ar ne ir kokie isviso tepalai atitinka ta ar ana specifikacija. Ten tokiu pavadinimu galima pamatyti, kuriu kaip gyvas nesu girdejes..... taigi tiek.