Aušinimo skysčio (liaudyje dar vadinamo „antifryzu“) paskirtis: neleisti varikliui užšalti žiemą, taip pat apsaugoti nuo korozijos. Dirbdamas automobilio variklis įkaista. Degimo kameroje aukščiausia temperatūra gali siekti apie pustrečio tūkstančio laipsnių. Tokio karščio pakanka aliuminio stūmokliams išlydyti, cilindrų blokui bei variklio galvutės paviršiui deformuoti. Aušinimo sistema pašalina dirbančio variklio pagamintos šilumos perteklių - sumažina temperatūrą iki darbinės temperatūros.
Variklis dažniausiai perkaista, kai aušinimo sistema užsikemša rudžių nuosėdomis, kai nėra reikiamo slėgio, sutrinka aušinimo skysčio cirkuliacija radiatoriumi, naudojamas netinkamas aušinimo skystis. Aušinimo sistema sutrinka kai atsipalaiduoja arba praslysta ventiliatoriaus dirželis,neveikia termostatas, perkaista automatinė transmisija, netinkamai sureguliuota degimo sistema. Aušinimo skystį pravartu patikrinti periodiškai. Plėtimosi bakelyje jo lygis turi būti ne žemesnis negu minimali riba. Įkaitęs aušinimo skystis išsiplečia ir pakyla 20 mm, todėl jo lygį reikia tikrinti, kai variklis šaltas. Apžiūrint variklį, taip pat reikia atkreipti dėmesį į vandens siurblio dirželį. Variklis peraušinamas, kai nevisiškai užsidaro termostato vožtuvas, neuždėtas šildantis apdangalas žiemą arba atidarytos žaliuzės, kai variklis ilgą laiką dirba neapkrautas. Normaliai įtemptas diržas yra tada, kai, spaudžiant 40 -60 N jėga (Oto variklių - 30-40 N), diržas įlinksta 10-15 mm. Ventiliatoriaus diržo įtempimas kiekvienam varikliui nurodomas gamyklos instrukcijoje. Vienų variklių diržų įtempimas reguliuojamas įtempimo ritinėliu, kitų - keičiant generatoriaus padėtį.
Aušinimo skysčio temperatūra tvarkingoje sistemoje turi būti 85-95°C, nepriklausomai nuo aplinkos temperatūros, variklio apkrovos ir jo sūkių dažnio. Cirkuliuojantis vanduo aušina variklio cilindrus, degimo kamerų paviršius ir vožtuvų lizdus. Tačiau kai aušinimo skystis pasiekia atitinkamą temperatūrą (apie 70 laipsnių), atsidaro termostatas. Aušinimo skystis cirkuliuoja per viršutinę žarną prie radiatoriaus viršaus. Pratekėdamas per radiatorių, skystis aušinamas oro srautu (kai automobilis juda), kurį jei būtina, sustiprina elektrinis aušinimo ventiliatorius. Pagaliau aušinimo skystis grįžta į vandens siurblį per apatinę žarnelę ir atidarytą termostatą. Elektrinis aušinimo ventiliatorius valdomas termojungikliu, įmontuotu į radiatoriaus pagrindą. Aušinimo skysčio temperatūra kontroliuojama cilindrų bloko galvutėje esančiu davikliu („termojutikliu“).
Atliekant sezoninę techninę priežiūrą, tikrinamas termostato darbas ir temperatūros rodiklio parodymai. Termostatas išimamas iš korpuso ir panardinamas į 90-100°C vandenį. Jo vožtuvas turi visiškai atsidaryti. Sumažėjus vandens temperatūrai iki 80-85°C, vožtuvas turi pradėti užsidarinėti. Jis visiškai užsidaro, kai vanduo ataušta iki 68-75°C.
Aušinimo skystis sudarytas iš vandens ir etilenglikolio. Aušinimo skystį skiedžiant vandeniu, kinta jo užšalimo temperatūra . Dažniausiai parenkamas toks vandens ir aušinimo skysčio santykis, kad aušinimo skysčio užšalimo temperatūra būtų apie -30 °C. Jeigu aušinimo sistemoje cirkuliuotų tik vanduo, jis sukeltų elektrolizę bei koroziją, todėl aušinimo skysčio sudėtyje yra ir antikorozinių elementų. Tinkamai paruoštas aušinimo skysčio ir vandens mišinys apsaugo nuo rūgšties atsiradimo ir korozijos, taip pat beveik 13OC laipsnių padidina (lyginant su paprastu vandeniu) skysčio užvirimo temperatūrą, apsaugo sistemą nuo užšalimo. Be to, aušinimo skystis sutepa vandens pompos riebokšlį, užpildo variklyje esančią tuščią erdvę, kuri juosia cilindrus ir degimo kameras. Veikiančio variklio išskiriama šiluma perduodama aušinimo skysčiui. Jeigu jis užverda, nebegali aušinti įkaitusių cilindrų sienelių ir variklio galvutės. Tada šilumos perteklius kaupiasi cilindruose, ir stūmokliai gali susidėvėti. Aptarnaujant aušinimo sistemą, reikia laikytis saugumo technikos reikalavimų, nes aušinimo skystis nuodingas.Aušinimo skysčio tankis periodiškai tikrinamas aerometru; jis turi būti didesnis kaip 1,055 g/cm3.
Autorius: UAB'Eoltas'
Tema: A8 Variklio skyrius (Skaityta 543804 kartus)
2013 Gegužės 17, 21:44:37 